Mit Cessna Mustang Streckenflüge anbieten

[Fly2210]

Hallo Leute,

Mal so ne kleine Frage ( ).
Wenn man beispielsweise mit einer Cessna Mustang ( 1 Pilot, 4-5 Passagiere, Jet ) Streckenflüge nach Sylt, Plama de Mallorca, Malta, Ibiza anbieten will, welche lizenz muss man haben ? ( CPL/IR für ca 23000 Euro oder Atpl für 60000 ? )
Ebenfalls würde mich mal interessieren, was so eine Flugzeug an Unterhaltung kostet ? Laut wikipedia 750 $ pro h .

Was haltet ihr generell davon ?

Lg Fly2210

[ChuckN]

Entschuldigung, aber manche Beiträge werden immer lächerlicher. Schreiben hier 11-jährige?

[viloader]

Wenn du das ganze als eigene Unternehmung aufziehen willst, ist die Lizenz das allergeringste Problem.

Ein paar Millionen für's Flugzeug, ein paar Millionen für's AOC, ein paar Millionen für irgendwelche ICAO/IOSA-Audits und Certifications, ein paar Zehntausender für's erste Jahr an Versicherungsprämien, und und und...

Man sieht, wir leben in einem luftfahrtfreundlichen Land, in dem jeder Mensch mit ein wenig Kleingeld reiche Snobs für 2,36€ pro Stunde (sobald alles abgeschrieben ist, vorher kostet's natürlich 14.000€/h) nach Westerland zum Köter Gassi führen fliegen darf.

[Fly2210]

Ok danke für die Antwort (en). Ich habe selbstverständlich nicht vor sowas zu machen, sondern habe einen bekannten, der sowas plant. Der hat beispielsweise eine Leasingfirma gefunden , die ihm eine Cessna Mustang für 13600 euro pro monat inklusiv versicherung für 40h/ pro monat trocken zur Verfügung stellt. Deswegen hat mich das mal interessiert

[joyflight]

wenn die leasingfirma ihm und der versicherung den deal angeboten hat - dann werden die alle zusammen schon wissen, ob sie eine lizenz für 23.000 oder für 60.000 brauchen.

tatsächlich darf man das gerät theoretisch single hand mit CPL fliegen.
nur versichern tut sowas keiner für blutige anfänger.
daher: es reicht, wenn du PPL machst, und mit ihm mitfliegst.

kosten PPL: eine halbe leasing-rate (inkl. trocken und versicherung)
viel spass beim passagiere-suchen


PS: achtet mal auf das kleingedruckte, wenn ihre den deal macht.
Es fühlt sich verdammt scheisse an, jeden monat 14 riesen abzudrücken, für nix und wieder nix.
vor allem, wenn man null einnahmen hat (in manchen monaten)

und setzt euch ein ziel, wann ihr aufhört (z B spätestens bei 100 k im Minus - dann ist die vom LBA geforderte sicherheit aufgebraucht, wer dann noch weiter auf passagiere hofft, macht sich wegen insolvenzverschleppung auch noch strafbar

PPS: wenn du ernsthaft interessiert bist, kann ich dir jemanden vermitteln, der "mitten in der anschaffung" steckt. Bestimmt günstiger als über leasing, dafür etwas "zähflüssiger" aber mit erfahrung und insider knowhow, und nicht von hinten aufgezäumt, sprich Kundschaft zuerst, und dann flugzeug angeschafft - schliesslich liegt die flugzeugklasse als hangarleichen in ganz europa nur am boden ... oder wie oft hast du so ein ding schon in der luft gesehen?

Udo
_________________
http://www.facebook.com/groups/pilotsandstudents/

[EDML]

Wie kommst Du drauf dass der CPL/IR nur 23.000 EUR kostet?

Das einzige was beim ATPL dazu kommt ist etwas mehr Theorie und das MCC. MCC kostet rd. 3.000 EUR. Im EASA Land sollte man das MCC auch für CPL/IR gewerblich haben da man da faktisch im Multicrew Cockpit sitzt.

Gruß, Marcus

[joyflight]

[EDML]

Klar - das wäre die andere Frage gewesen

Wie auch immer - da er für die Mustang ME braucht ist der Unterschied faktisch nur das MCC. Die Theorie kostet ja nicht viel mehr.

Gruß, Marcus