Was taugt als Plan B? :?

[Flaps-2]

Guten Tag zusammen,

Ich steuer aktuell auf mein Abitur zu und dem entsprechend wird es langsam Zeit, sich über meinen weiteren beruflichen Weg, ein paar Gedanken zu machen. Meine Zukunft, habe ich wie so viele hier, der Luftfahrt verschrieben. Diese in einem Cockpit zu verbringen, ist natürlich primäres Ziel!
Mein bisheriger Plan sieht vor, mich in naher Zukunft erst einmal bei der Lufthansa zu bewerben.

Jetzt steh ich vor der Frage nach Plan B, sollte es an BU/FQ oder Medical scheitern. Was wäre sinnvoller?

1. Studium (ILST, Luft-& Raumfahrttechnik, Aeronautic oder weiß der Geier was..) um die Wartezeit zwischen den Tests und NFF sinnvoll zu nutzen und einen Plan B in der Tasche haben. Bei einem Scheitern bei der LH, dann nach dem Studium ggf. Versuch 2 bei der Swiss.

2. soziales Jahr oder ein Jahr lang Offiziersausbildung bei der BW, währendher BU/ FQ und bei einem Scheitern bei LH, dann zum Fliegerischen Dienst der BW, dort dann Luft und Raumfahrttechnik studieren und nach der BW dann in die freie Wirtschaft.

3. Studium während BU/FQ, bei einem Scheitern, Pilotentraum an den Nagel hängen und mit meinem akademischen Abschluss direkt in die freie Wirtschaft.

Seht ihr noch andere Möglichkeiten?

Ich muss sagen, dass ich der Bundeswehr grundsätzlich nicht abgeneigt bin, ein Eurofighter- oder A400M-Cockpit als Arbeitsplatz sprechen mich weitaus mehr an, als beispielsweise das Büro eines Luft- und Raumfahrttechnik-Ingenieurs.
Primär wäre mir die zivile Luftfahrt bei der LH oder Swiss natürlich lieber.

Helfen eigentlich ein Offiziersjahr (Führungsqualitäten) oder ein soziales Jahr (Engagementbereitschaft) bei der LH-Bewerbung?

Würde mich über ein paar Ratschläge riesig freuen.

MfG

Flaps-2
_________________
Es ist stets besser, hier unten zu stehen, und zu wünschen, dort oben zu sein, als dort oben zu sein, und zu wünschen, hier unten zu stehen.

[d@ni!3l]

Hi,

was meinst du bei 1.) ? Falls du bei BU/FQ scheiterst hast du auch keine Wartezeit zum NFF, sprich du musst auch nichts überbrücken..
Wie bereits in dem anderen neuen Thread hier unter deinem würde ich dann von einer freien Ausbildung ( insbesondere inkl. Studium ) abraten. Die Gründe möchte ich nicht nocheinmal wiederholen, guck bitte einfach dort.

Ein normales Studium während den Wartezeiten zu machen halte ich da für sinnvoller, das würde ich auf jeden Fall empfehlen, sonst hast du im Falle eines Scheiterns während der FQ ein Jahr locker verschenkt.

Des weiteren wüsste ich gerne wie sehr du dich bei der BW informiert hast. "Mal eben ein Jahr lang" Offiziersausbildung ist bei der Bundeswehr nicht drin. Du könntest dort den freiwilligen Wehrdienst machen, den verlässt du dann aber nach einem Jahr - allerdings als OG oder HG (Mannschaftdienstgrad!). Offizier bist du dann noch lange nicht. Dafür müsstest du dich erstmal 13 Jahre verpflichten ( und ab dem dritten oder vierten Jahr bist du dann Offz.) oder nach dem Wehrdienst glaube ich 2,5 Jahre noch ein Reserve-Offizier Lehrgang machen ( kenn mich da aber nicht sooo gut aus, hab das nur irgendwo im Hinterkopf ).

Demnach fällt das "Offiziersjahr" und die damit verbunden "Führungsqualitäten" schonmal weg. Jedoch kann dich das Jahr Bundeswehr oder auch ein FSJ persönlich einiges weiterbringen, das könnte dir zu gute kommen. Wird dir zwar nicht direkt angerechnet bei dem DLR-Test, ggf. aber angemerkt.

Zum Fliegerischen Dienst bei der Luftwaffe zu kommen ist übrigens mind. genauso schwer wie zur LH zur kommen- zudem kommt dort eine deutlich größere körperliche Belastung auf dich zu, so dass du echt sportlich TOPFIT sein muss. Bist du das ? Zudem muss du dich dort für 16 Jahre ca verpflichten und hast nicht unbedingt sonderlich viel Flugzeit. Du wirst dort auch sehrviel Schreibtischkram zu erledigen haben!


Ich persönlich rate dir unbedingt zu deinem dritten Punkt ! Das ist das einzig sinnvolle, außer natürlich du willst zur BW, dann würde ich dir aber empfehlen dich damit erstmal mehr auseinander zusetzen und ggf. einen Wehrdienstberater aufzusuchen. Dort war ich auch mal, das sind i.d.R. sehr nette Leute, die dir dort alles erklären. Aber "mal eben" dort ein Studium und Pilotenlizenz mitnehmen ( inkl.Flugerfahrung ) ist dort auf jeden Fall NICHT der Fall.

LG,

Daniel

[Flaps-2]

[d@ni!3l]

[Alphadex]

Jedem der sich für Luftfahrt interessiert kann ich die Fluglotsenausbildung bei der DFS (oder EUROCONTROL wenn die wieder screenen) nur wärmstens empfehlen:

- Keine Ausbildungskredite oder gar pay2fly, sondern von Beginn an gutes Ausbildungsgehalt
- Keine Sorgen bzgl. Übernahme (Bsp. BER: Lotsen fertig, Flughafen nicht, Kohle gibt's trotzdem, dafür schulen in Langen)
- Keine sinkenden Gehälter, sondern alle paar Jahre verbesserte Tarifabschlüsse
- Keine Minimum-Rest Umläufe sondern jeden Tag nach Feierabend zu Hause (wer reisen will hat genug Kohle und Zeit um das privat zu machen)
- Keine 13h Dienste mit ner Abschlusslandung in völlig übermüdetem Zustand (8h Dienst, davon 2h Pause)
- Ruhestand mit 55

Das ganze ist natürlich gerade die Aufzählung mit der rosaroten Brille, nichts destotrotz vielleicht für den ein oder anderen ne Überlegung wert.

[flapfail]

[J.A]

[flapfail]

[Flaps-2]

[Flaps-2]

[d@ni!3l]

Nein, tuts nicht. Auch währenddessen nicht

[paul1512]

Hallo,

durch ein Praktikum bei der LH Technik, wurde ich auf den Beruf des Wartungsingenieurs aufmerksam. Du kannst dich spezialisieren, den Bereich wählen, der dir am meisten liegt bzw. am meisten Spaß macht Also, wie ich finde, ein guter Plan B, da man vorallem der Luftfahrt verbunden bleiben kann, wenn auch nur am Boden.
MfG
Paul