Welche Flugschule?

[wuuusch]

Die DVS ist eher nicht zu empfehlen, wobei ich von der DVS in Hamburg spreche. Ich habe mich vor einiger Zeit mal mit einem Flugschueler von denen unterhalten und der war nicht begeistert--Unstimmigkeiten in der Abrechnung, unzureichende Organisation waren einiger Punkte, die er nannte.

Der Laden ist inzwischen von der DVS Berlin uebernommen worden, koennte also besser geworden sein. DVS-Flugschueler konnten mal Teile ihrer Flugausbildung in Phoenix, Arizona absolvieren. Danach war eine Kooperation mit einer Flugschule in Wichita, North Dakota im Gespraech, wie auch einer Schule irgendwo in Suedafrika. Was daraus geworden ist weiss ich leider nicht.

Zur Comfly kann ich nichts sagen. Noch nie etwas von denen gehoert, weder positiv noch negativ.

Wenn Kohle keine Rolle spielt, wie gesagt RWL. Dort steht der Sim von AB und Ryanair und ich glaube auch Hapag-Piloten gehen dort ein und aus, so dass sich sicherlich die so notwendigen Kontakte knuepfen lassen. Ich wuerde allerdins zuvor den PPL mitsamt Hour Building in den USA machen. Aber wie schon einmal gesagt, jeder muss seinen eigenen Weg finden.

Irgendwie werde ich das Gefuehl nicht los, dass hier ploetzlich eine ausgesprochene Hilfsbereitschaft seitens der maennlichen Forumsteilnehmer herrscht, seit eine Muenchener BWL-Studentin um Hilfe gebeten hat...

[soccertimm]

Richtig Wuusch.
Ryanair, Hapag und AB haben eine Verbindung mit RWL.
Die Sims von Ryanair stehen zwar in East Midlands, doch das Auswahlverfahren wird bei der RWL gemacht. Auch hat Sky ihr Type-Rating auf den Sims in Gladbach.

Und die Kontakte sind auf jeden Fall vorhanden.
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Greets Timm
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DUS Rules !

[jonas]

[sf260]

Tja wuusch! So sind die Flieger nun mal!

[jonas]

@soccertimm und wuuusch:

[Romeo.Mike]

Das mag wohl daran liegen dass sich Ryanair mehr Piloten aus Polen holen will...
Die arbeiten für ~2000 € im Monat, finde mal einen Piloten in den westlichen Staaten Europas dafür arbeiten gehen könnte...
Die Lebensunterhaltungskosten sind zu hoch, als dass man mit den 2000,- € Kredite, Versicherung und für den resltichen Lebensunterhalt aufkommen könnte...

Sehr positiv zu bewerten, Easyjet "least" jetzt immer weniger Polen und will demnächst gar nicht mehr auf diesen Pool zurückgreifen, Ryanair dagegen hatte sogar in der Öffentlichkeit gesagt, dass mehr Piloten aus Polen geleast werden sollen.

[jonas]

Ach ja, zu "Sky Europe" ist folgender Link sehr interressant:

http://www.pilots.de/ubb/NonCGI/Forum4/HTML/003529.html

[wuuusch]

jonas,

Danke fuer die Info. Wieder mal 'was dazu gelernt.

Die Tatsache, dass die RWL Ryanair aufgrund deren bizarrer Geschaeeftspraktiken ihre weitere Zusammenarbeit gekuendigt hat, spricht mal wieder fuer die Serioesitaet dieser FTO.

[soccertimm]

Also stimmt es doch. Mhm sorry, ich hatte es für ein gerücht gehalten.
Nun gut, nun bin ich eines Besseeren gelehrt worden.
Danke für die Info.
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Greets Timm
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DUS Rules !

[Lh4139]

Hi Jonas,
das stimmt natürlich das jeder Flugschüler unabhängig von der Flugschule an dem Auswahlverfahren teilnehmen kann, aber ich glaub schon das Flugschüler von den oben genannten Flugschulen einen kleinen Vorteil haben. Ich war letztes Jahr mal bei einem Infotag in Mannheim und da wurde auch über die Kooperation mit der AB gesprochen.
Zuerst wurde ganz deutlich gesagt das die LGM nicht jeden Flugschüler empfehlen wird, sondern nur wirklich geeignete Kandidaten. Ist ja auch verständlich sonst würde man ja irgendwann sagen " Die Schüler von der LGM sind aber schlecht ausgebildet" und das ist ja nicht im Sinne der Schule.
Aber ich bin mir da auch ziemlich sicher das Schüler der eigenen Schule vielleicht mal eine etwas bessere Bewertung bekommen, auch wenn externe Schüler identische Leistungen erbringen. Das ist ja auch nachvollziehbar,das Verhältnis zu eigenen Schüler ist natürlich viel intensiver und die Schule ist natürlich daran interessiert möglichst viele Schüler zu platzieren.
Ausserdem sind ja auch die Fluglehrer bei den Auswahlverfahren dabei und können nachfolgende Schüler schon etwas drauf vorbereiten.

Ich will damit nicht sagen das die AB nicht fair bei den Auswahlverfahren ist(dafür kenn ich mich viel zu wenig aus), aber einen Bonus von Seiten der Flugschulen gibt es meiner Meinung nach bestimmt.

Übrigens hat die AB die Auswahlverfahren eingestellt? Auf der Homepage werden zumindest keine Cockpitjobs mehr angeboten.

Gruss Daniel

[jonas]

Hallo, Daniel!

Air Berlin beendet im Mai das PEP! Wie es weitergeht, weiß wohl niemand so genau. Man kann sich jedenfalls nicht mehr anmelden!

Zu deinem Beitrag: Es kann natürlich durchaus sein, dass die Schüler der eigenen Schule bevorzugt einen PEP-Termin bekommen, da die Informationswege normalerweise kürzer sind...
Dennoch hat die Flugschule selbst maximal einen Einfluss auf das PEP, NICHT jedoch auf das Auswahlverfahren danach, sprich Sim-Screening und Interview! Außerdem bin ich mir sicher, dass sich die Schulen davor hüten werden, eigene Schüler zu bevorzugen, die NICHT auch eine 100%ige Performance zeigten, denn dieser Umstand würde sofort negativ auf die Schule selbst zurückfallen und das dürfte keinesfalls in deren Interesse sein!
Für diese These spricht, dass z.B. 30% der Schüler bei der RWL das PEP NICHT bestanden haben! Diese Zahl kann man im öffentlichen Forum der Schule auf deren hp nachlesen. Bei den anderen Schulen wird das von der Durchfallquote her identisch sein!

Natürlich darfst du die Informationen bei Info-Tagen der Flugschulen NICHT objektiv einschätzen, die wollen dich natürlich in erster Linie als zahlungskräftigen Schüler bekommen!
Allgemein ist zu sagen, dass es bei den bekannten großen Schulen ebenso arbeitslose Piloten gibt! Von der RWL, der LGM und der intercockpit kenne ich sogar selbst jemanden! Also, es ist dort mitnichten alles Gold, was glänzt!

Es kommt einfach auf das richtige Timing beim Platzieren der Bewerbung an und Glück spielt dabei eine große Rolle, zu einem Auswahlverfahren eingeladen zu werden!
Die Schule ist absolut sekundär, aber diese Tatsache versuchen die FTO´s natürlich mit allen Mitteln zu entkräften!

Ich würde versuchen, den ATPL so kostengünstig wie nur möglich zu erwerben, die ATPL-Theorie sowie MCC nach IFR und CPL-Praxis kombiniert auf 2-mot (um das ME-Rating günstig zu erlangen) hier in Deutschland über einen CAT-Fernkurs und den PPL+Stundensammeln davor in den USA!
Dann hat man nämlich im Gegensatz zu den Schülern der großen, teuren Schulen ein kleines Finanzpolster, das man dann im worst case für das Erst-Rating verwenden kann, um den schwierigen Einstieg in die Berufsfliegerei schaffen zu können!
Außerdem ist man an einer kleineren Schule nicht nur eine anonyme "Nummer", es wird sich persönlich um einen gekümmert...Das ist z.B. für mich sehr wichtig!

Aber den "richtigen" Weg muss natürlich jeder individuell festlegen...

Gruß, jonas

[wuuusch]

Flugstunden, Flugstunden, Flugstunden, Flugstunden, Flugstunden, Flugstunden, Flugstunden... je mehr davon Multi desto besser!
Ansonsten wird ein Uni-Abschluss euren CV sicherlich nicht abwerten.

"Guide to Becoming a Professional Pilot" von Clive Hughes ist eine geniale Lektuere. Neben den Schwahn-Werken ein Muss fuer jeden der in die Profiklasse will.

Wo ihr euren CPL/IR Multi macht, ist nebensaechlich, entscheidend ist wie ihr den ersten Fuss in die Tuer bekommt!