Pilotenausbildung bei der LH

[AgentH18]

ja, aber im endeffekt wird es jedem seinen eigenes dings ein was er machen wird. wenn ich BU, FQ und MED bei der LH schaffe, wieso nicht pilot werden. jedoch ist es richtig wenn dies nicht klappt, dann erstmal studieren. dann hat man nen spitzen abschluss und nen guten beruf und dann bei bedarf kann man immernoch den atpl machen und in die luftfahrt wechseln.
mal sehen was bei mir so rauskommt. aber da werden sich ja im sommer mehr türen aufmachen.
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There's no better way to fly.....

Lufthansa

[Romeo.Mike]

ATPL vor dem Studium ist sowieso Schwachsinn, denn man hat bei Airlines nur Chancen mit vielen Stunden (die man sich als Student eigentlich nicht leisten kann) oder frisch von der Flugschule kommt...

Flugstunden kann man sich mit einem Arbeitsplatz leisten, ein Dipl. Ing. vor dem Namen schadet auch nicht bei einer Bewerbung bei einer Airline.

Es klingt hart, aber sollte ich es nicht zur LH schaffen, werde ich auch erst mein Studium beenden (wenn auch ungern, aber es muss halt sein) und dann den ATPL machen.

Sollte ich zur LH kommen, werde ich während der Wartezeit weiterstudieren. Selbst in die 4U wird man wohl nicht gleich nach Ausbildungsende kommen.

[jonas]

[jonas]

[Romeo.Mike]

[AgentH18]

da sprichst du schon wahre worte jonas, aber du hast eines auch vergessen. du zählst hier das top-management auf, und auch bei vw usw verdient man nen heiden geld. aber ich habe nen kumpel, der kam bei porsche unter. 2000 bewerber für 2 ba-plätze. also da sieht bei LH noch ganz rosig aus. soll heßen dass man solche jobs auch erstmal bekommen muss. ich denke es kommt immer drauf an ob man die leistung bringt und nen wneig glück hat. dann wird man wohl besser verdienen als nen pilot aber wer bekommt so nen job. man kann nicht davon ausegen dass man bei vw, opel usw. unterkommt und nen heiden geld verdient. man sollte eher mal von nem mittelständischen betrieb ausgehen dessen finazielle möglichkeiten es nicht zulassen solche löhne wie vw usw zu bezahlen. also wie gesgat ich kenne genügend dipl.-ing aus meienr familie die nach 20jahren etwa 6000 haben. aber das ist schon viel. und ich sage dass einer bei audi in der chef-entwicklung ist. und 6500 sind da schon top. also man nicht täuschen lassen von den großen und den topverdienern.

aber da könnte man jetzt noch jahre drüber reden. es würde immer nen streitpunkt geben bei diesem thema. ich denke es ist immer ansichtssache was jeder einzelne drüber denkt und was er macht. ich für mein teil denke, dass man als pilot auch ausgesorgt hat, aber die sicherheit mit einem dipl.-ing im rücken ist natürlich noch viel besser.

in dem sinne, von meiner seite schluss mit dem thema...
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Lufthansa

[Romeo.Mike]

Auch wenn man auf einem

[AgentH18]

[jonas]

[Romeo.Mike]

Hatte nicht letztens jemand gepostet, dass im LH Intranet 6000 Bewerber stehen, aber "nur" 4000 zur BU eingeladen werden?
(Also ich weiß ja nicht wie viele "Spaßbewerber" die LH hat, bzw. wie viele sich dort bewerben obwohl sie nicht die Rahmenbedingungen erfüllen, aber ich denke mal jeder der die Rahmenbedingungen erfüllt, bekommt von der LH eine faire Chance und darf sein Können bei der BU beweisen, wenn die erfolgreich war, dann auch bei der FQ,...)

Aber ich kenne die Zahlen jetzt auf anhieb nicht genau, als dass ich sagen könnte es sind exakt 4512 Bewerber und auf www.lh-pilot.de habe ich auf Anhieb auch keine genauen Zahlen gesehen.

[blablubb]

[Romeo.Mike]

http://www.pilotenboard.de/viewtopic.php?t=2978