LH Medical und Hornhautverkrümmung

[wuuusch]

[jonas]

[Fox1]

Warum kann man sich das nicht vorstellen? Ich halte es für durchaus plausibel, dass wenn eine Firma in einen Auszubildenden mehrere 10k Euro reinsteckt dann auch sicher sein will, dass man längerfristig keine Probleme medizinischer Art bekommt!

1. Die LH erkennt meist keine Sondergenehmigungen an! (Farbschwäche, etc....)
2. Einfachstes Beispiel: 0-Chance für Leute mit gelaserten Augen (Nach Jar-FCL - nur 12 Monate aussetzen und danach eingehender Check)

Dass der Wisch der gleiche ist, wie du ihn auch bei anderen Fliegerärzten bekommst brauch wohl nicht erwähnt werden! (Ich komme mir bei sowas vor wie auf einem deutschen Amt - ist extrem nervig, wenn man auf sowas eingehen muss!)

Ach so, es geht hier ums ERSTMEDICAL!!!!

cheers

[jonas]

[wuuusch]

Fox:
Ich gebe dir Recht, die LH schliesst einige Bewerber, die ihr Medical mit Sondergenehmigung erhalten haben, aus. Allerdings trifft dies, soweit mir bekannt, nur auf den Bereich einer Laser-OP zu.

Romeo.Mike muesste sein med nun auch von der LH bekommen, sofern wir ihm glauben koennen.

Deswegen bleibe ich dabei, wenn du keine Laser-OP hast vornehmen lassen und die JAR-Richtlinien erfuellst, bist du dabei.

Liege ich allerdings falsch, lasse ich mich gerne korrigieren!!!

[Romeo.Mike]

[jonas]

[Romeo.Mike]

[Zulu]

@wuusch
Soweit ich weiß, ist die Laser-OP allgemein für die Fliegerei nicht gestattet. D.h. auch für die Privatfliegerei und somit nicht nur LH-spezifisch bzw. für das ClassI.

Greets

Zulu

[wannabee]

[Romeo.Mike]

Also generell auf die Luftfahrt beziehen kann man es schon mal nicht, denn in den USA ist eine Laser OP grundsätzlich schon mal zulässig, egal ob IFR oder VFR und welches Medical du haben willst (also 1, 2 oder 3).

Hier in Europa kannst du auch mit Laser OP fliegen. Deine Augen werden genau untersucht und danach fliegst du mit einem Waiver. (Also du musst nach der OP so weit ich weiß ein Sondergenehmigungsverfahren durchlaufen und wenn du das bestehst, darfst du wieder fliegen. Ebenfalls musst du, so viel ich weiß, nach der OP ein Weilchen auf die Fliegerei verzichten.)

Aber zur größten Not frag einfach mal beim LBA nach, oder schau mal in die JAR-FCL 3, dort müsste es eigentlich auch stehen.


So, ich habe mir gerade mal die Mühe gemacht noch schnell die Seite rauszusuchen:

Auf Seite 39 steht unter Anhang 13 zu den Abschnitten B und C (Sehvermögen) bei Punkt 6:

[wuuusch]

@Zulu:

Leider nicht ganz richtig. Ich habe mich vor 2 Jahren einer Laser-OP unterzogen und alles ist prima verlaufen. Habe nach einem Jahr die Sondergenehmigung beim LBA beantragt und die Untersuchungen bei Frau Dr. Stern in Koeln beim DLR durchlaufen. Habe nach ca. 1/2 Jahr meine Class 1 bekommen, das vor 2 Wochen problemlos verlaengert wurde.

Ich bin der Meinung, wenn du einmal im LH Konzern bist, sprich Cityline, denn bei denen spielt eine Laser-OP keine Rolle, und die notwendigen Leute triffst, die dich moegen und fuer kompetent halten, kannst du's auch noch durch die Hintertuer zur Classic schaffen. Ich glaube man kann sich nicht vorstellen, wie viel in grossen Unternehmen geschoben und verschoben wird. Auch in der Fliegerei, ODER vielleicht gerade in der Fliegerei!

Ich kann mir ebenso gut vorstellen, d.h. ich bin sogar ziemlich sicher, dass du trotz Laser-OP auch ins LH Ausbildungprogramm aufgenommen wirst, wenn du die BU und FQ erfolgreich bestreitest. Ich wollte es mir selbst beweisen, musste aber leider schon in der BU die Segel aufgrund "lueckenhaftem technischen Wissen" streichen. Tja, nun studiere ich... und setze auf die letzte Moeglichkeit als R/E zur LH zu kommen, mit hoffentlich lueckenlosem technischen Wissen...