Pay2fly bei Aerologic?

[Karl-Ranseier]

[ChuckN]

Nun nehmt euch mal ein kühles Bier aus dem Kühlschrank & trinkt mal 'nen ordentlichen Schluck!

Ich kann Karl-Ranseier schon verstehen.

Geld bzw. Kapital ist bei manchen Cockpitjobs eine Mindestanforderung. Bist du nicht ausreichend flüssig, hat sich die Bewerbung für dich schon erledigt. Das ist meiner Meinung nach krank, aber so ist es eben in unserer freien Marktwirtschaft.

Flugschulen und Luftfahrtbetriebe spielen im Übrigen mit dem "Traumberuf Pilot", der wie eine Wolke über uns allen schwebt. Vorstellungen junger Menschen und die Realität danach gehen extrem weit auseinander. Die Zeiten auf dem Arbeitsmarkt können noch so schlecht sein, es finden sich immer genügend neue Kandidaten die den Schulen die Türen einrennen. Dieses Forum liefert uns alle paar Tage/Wochen die besten Beweise mit entsprechenden Threads.

Aktuell tummeln sich allein in Deutschland +2000 Scheininhaber auf dem freien Piloten-Arbeitsmarkt. Da herrscht Mord und Totschlag. Alle gegeneinander! Kein Miteinander! Da wird auch wirtschaftlich die Kasse gemolken, bis zum letzten Cent (Assessment bezahlen, Type Rating bezahlen, Pay2Fly).

Eine wahrhaftige Goldgrube dieses Geschäft, mit bitteren moralischem Beigeschmack.

Regt sich ja niemand auf und stören tut's auch niemanden. Ein ganzer Haufen voller "dummer".

[LH3591]

Es passt jetzt nicht genau, aber ich habe heute erst gesehen dass IC mittlerweile mit Farnair kooperiert => Stolze 120K€.

Geile Sache, wer ist dabei?
Die nächste Frechheit am P2F-Arbeitsmarkt:
http://www.intercockpit.de/index.php?id=141

Für ganz motivierte gibt es das Ganze auch um 133K€ mit 737 TR:
http://www.aircrewcenter.nl/index.php?page=ptp&lang=en

[Flugleiter]

[ChuckN]

Beide Angebote sind einfach nur krank! Das ist nichts anderes als "Pay2Fly". Auch ein paar Stunden B737 nutzen dir aktuell gar nichts! Der einzige Nutzen an der Sache ist, dass sich da jemand die Taschen mit Geld auffüllt.

Die Tatsache, dass da Pilot Training Network (PTN) - a company of Lufthansa Flight Training - mit drinsteckt, ist einfach nur noch eines: Extrem armselig!

Die entsprechenden VC-Arbeitsgruppen wissen Bescheid. Irgendwann wird's in der Thematik knallen. Da bin ich mir sicher.

[d@ni!3l]

Wie solls denn da knallen, was willse machen ?

[LH3591]

Medienrummel, reicht auch ein fast Unfall von einem Burnout-Pilot und die Öffentlichkeit wird hellhörig...

Was sich die LH da aktuell mit AL und IC leistet passt mMn auch nicht mehr zum 'guter Arbeitgeber' Image des Konzerns

[d@ni!3l]

Was interessiert die Öffentlichkeit, was die Piloten auf sich nehmen müssen um einen Job im Cockpit zu kriegen ? In den Köpfen der Öffentlichkeit spukt ja noch rum, dasse so viel verdienen, dasse das schnell wieder drin haben und hauptsache, sie fliegen günstig. Wen interessiert denn auch beim einkaufen, was die Regeleinräumer beim REWE verdienen oder so...

Selbst der Unfall vor Buffalo mit einer Dash-8, wo die Piloten eingeschlafen sind hat hier nichts geändert - im Gegenteil, es wird über eine Dienstzeitenverlängerund diskutiert.

[B1900D]

Meine Propstunden sind noch heute mein Kapital. Jeder Affe kann heutzutage einen Jet fliegen (sieht man ja bei Asiana...). Propstunden bringen eine ganze Menge und fördern die fliegerischen Fähigkeiten, besonders am Anfang einer Karriere. Auch die Firmen wissen das prinzipiell, deswegen können dann die Anzahl der gewünschten Jetstunden entsprechend reduziert werden.

Damit will ich sagen: komplett sinnlos sind die mit Sicherheit nicht.

Was jedoch in meinen Augen komplett sinnlos ist, ist Pay2fly. Insbesondere jemand, der dass bei Aerologic auf einer 777 macht, wird nie die Möglichkeit haben sich basic flying skills anzueignen. Da ist das Geld bei der Turboprop diesbezüglich in meinen Augen besser angelegt.

[LH3591]

Daniel, ich hatte ursprünglich 2 Argumente Das Kapital der LH ist mMn ihr guter Ruf, der Service, die Preise und ihre Produkte sind es garantiert nicht.

[d@ni!3l]

Da magst du fliegerisch recht haben, aber ich habe bei Mindestanforderungen bisher nur "Jet-Stunden" gelesen, nie etwas von wegen " Flugstunden auf Prop. werden auch anerkannt".

[Karl-Ranseier]