Arbeitszeiten

[durchblickverloren:o]

Hi!
Ich hab gelesen, dass ein Pilot bei der LH monatl. ca 14- 16 Tage arbeiten muss.
1.Bleiben einem die restlichen Tage dann komplett frei, sodasss man sie auch frei selbst nutzen kann?
2. Eigentlich dachte ich, dass jedem Piloten nach einem Langstrecken Flug 1- 2 Tage Erholungszeit zur Verfügung stehen( ich weiß nicht mehr wo ich diese information her hab). Allerdings hat mir vor ein paar Tagen jemand diese Aussage verneint und meinte ein pilot müsste direkt wieder arbeitsbereit sein. Hat er recht, war ich falsch informiert? Und wenn es doch diese "Erholungszeit" gibt zählt sie dann zu den freien Tagen oder zu den 16 Tagen an denen ein Pilot arbeiten muss?

LG
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sorry, dass ich so dumm bin

[loewe007]

Hallo!

Deine Zahlen stimmen soweit. Freie Tage sind frei, diese stünden dir für Erholung und Freizeit zur Verfügung.

Natürlich fliegt man nach einem Langstreckenumlauf nicht gleich den nächsten, da gibt es dann Ruhezeiten von bis zu mehreren Tagen.

[DBate]

Soweit sind Deine Zahlen nicht falsch. Die tatsächliche Anzahl der Arbeitstage in einem Monat ist von Flotte zu Flotte unterschiedlich. Generell gilt bei LH (und LCAG):

Du hast einen Anspruch auf Minimum 10 frei Tage im Monat, zusätzlich einen Anspruch auf 35 frei Tage im Quartal. D.h. z.B., wenn Du im Januar und Februar jeweils 10 frei Tage hattest (also 'Minimum'), dann hast Du im März Anspruch auf 15 freie Tage.

Die Ruhezeit nach den einzelnen Umläufen richtet sich nach verschiedenen Kriterien. Zum einen spielt das LBA (also das gesetzliche) Minimum mit rein, zum anderen gibt es dort firmeninterne (= Tarfivertragliche) Absprachen mit entsprechenden Freizeitmodellen. Auf der Kurzstrecke heisst dies z.B., dass Du nach einer 5 Tagestour Anspruch auf 2 frei Tage hast.

Auf der Langstrecke ist die Regelung etwas komplizierter. Hier spielt das Ziel Deiner Tour mit rein, wie lange die Flugzeit ist, wieviele Zeitzonen überflogen wurden, aus welcher Richtung Dein letzter Umlauf kam, und in welche Dein nächer geht (= besondere Ruhezeitenregelungen beim Wechsel von Ost nach West, also Asien nach USA und vv.).

Bei LCAG richtet sich die Ruhezeit nach einer Tour zum nach der Umlauflänge, und der am weitesten entfernten Destination. Ein Trip der z.B. über Tokyo geht löst automatisch eine Mindestruhezeit von 72h aus. Ist der Flug, der Dich über Tokyo geführt hat allerdings z.B. Teil einer 11 Tagestour, dann greift hier die Umlauflänge und löst in dem Fall eine Ruhezeit von 96h aus. Bei LCAG greifen dann tatsächlich diese Stundenregelungen. Freizeitmodelle mit vollen Tagen frei nach einer Tour (wie z.B. die oben erwähnten 2 Tage nach einer 5 Tagestour auf der Kurzstrecke) wie bei Passage gibt es dort nicht.

Das ganze ist noch deutlich umfangreicher als das, was ich hier erwähnt habe, nur würde das den Rahmen sprengen.

Um es also auf den Punkt zu bringen:

Bei Passage Kurzstrecke hatte ich in der Regel 10 (= die Minimum freien Tage) +2 bis +4 freie Tage (also zwischen 12 und 14).

Auf der Langstrecke kann das durchaus mal 10+5 oder 10+6 sein, da man dort aufgrund der langen (und damit Flugstundenintensiven) Flüge an sein Flugstundenlimit für den Monat kommt, bevor man mit minimum freien Tagen verplant werden kann. Das ist allerdings von Flotte zu Flotte unterschiedlich.
Kollegen auf A340 z.B. haben oft weniger freie Tage als die Kollegen auf dem A380, da sich auf A340 relativ leicht ein kurzer Flug einplanen lässt, der danach wenig Ruhezeit auslöst und (im Vergleich) nicht sehr Flugstundenintesiv ist. Als Beispiel seien hier Flüge in Richtung 'Sandkasten', also DXB, KWI etc. genannt.

Bei LCAG hat man dann wiederrum weniger freie Tage, da die Touren weniger Flugstundenintensiv, dafür aber länger als die bei der Passage sind. Man 'hängt' bei Cargo also meist an den freien Tagen statt an den Flugstunden. Im Schnitt (und gerade wenn das Geschäft wieder anzieht), hat man bei LCAG eher 10+1 bis 10+3 frei Tage. Momentan geht der Trend auf der MD11 eher Richtung 10+0 bis 10+1.

Und natürlich gilt auf allen Flotten: Wenn viel zu tun ist gibt's auch weniger freie Tage.

So, hoffe das war - in all der Ausführlichkeit - halbwegs verständlich .
Wie schon gesagt ist das ganze doch relativ kompliziert mit all den Sonderregelungen die es so gibt.

Cheers,
DBate

[flapfail]

[heckenpenner]

[flapfail]

[heckenpenner]

Ach Gott, ist DAS dein Ernst? Langstrecke macht müde, oder, und nach Müde kommt bekanntlich...

[EDDF]

heckenpenner, lass ihn...

(kann flapfails Logik zuweilen auch nicht nach vollziehen)

[flapfail]

na wer hat denn nun gejammert hier, dass er soviel fliegen muss!?!
Ich sicherlich nicht
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**Happy landings**

[LH3591]

[durchblickverloren:o]

Vielen Dank für diese ausführlichen Antworten! Echt lieb!