MD11 und A343

[Roger]

Hallo zusammen,

Ich habe folgende Frage im FQ-Ordner aus dem LH-DLR-Interview gefunden (ist dann aber doch eher offtopic finde ich) aber die Antwort im Ordner ergab für mich wenig Sinn. Die Frage war:

"Warum hat die MD11 drei Triebwerke und der A340-300 vier, obwohl er kleiner ist?"

In der Antwort war dann davon die Rede, dass das damit zu tun hat, dass ETOPS mittlerweile abgeschafft sei, was für mich aber überhaupt keinen Sinn macht... Würde mich also über eine etwas ausführlichere Antwort als im FQ-Ordner freuen

[loewe007]

[Roger]

Mein Fehler. Gemeint ist natürlich der 340-300.

[Skribo]

Zudem die Fragestellung schon falsch ist, max. Startgewicht A340 ~380t MD11~280t.
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Beruf: ✔ |Abi: ✔ |Studium: ✔ |BU: ✔ |FQ: ?

[Flugleiter]

[kirax]

Die Frage insgesamt macht wenig Sinn.

Die Anzahl Triebwerke hat nichts mit der Größe oder MTOW des Flugzeugs zu tun (siehe z.B. Avro RJ-85).

Und:
1. ist ETOPS nicht abgeschafft
2. ist ETOPS nur für 2-Mots relevant.
3. die MD11 flog vor dem A340...

[Skribo]

[EDML]

Die MD11 wurde aus der DC10 weiterentwickelt. Daher hat sie wieder 3 Triebwerke.

Das 3 Triebwerk im Rumpf hat einen Haufen Nachteile, daher baut man so etwas heute nicht mehr.

Der A340 ist noch vierstrahlig da bei der Entwicklung des A340 noch keine TW für eine 2 strahlige Variante vorhanden waren. Die kamen erst ein paar Jahre später mit der 777. Weiterhin war ETOPS auch noch nicht so weit wie etwas später.

Gruß, Marcus

[Roger]

Okay danke.

Die Frage stammt aus dem "Interview-Fragenkatalog" im Pilotenboard-FQ-Ordner. Da steht dann:

"Warum hat die MD11F 3 Triebwerke, der A340-300 aber 4 obwohl er kleiner ist?

- 3 Triebwerke reichen aus (ETOPS) aber sind schwerer zu warten als 4 (schlechtes Erreichen)
- zu Entwicklungszeiten 1986 der MD11 konnte 3 Triebwerke ETOPS umgehen
- heute sind dank zuverlässigerer Triebwerke die ETOPS abgeschafft, sodass 2 Triebwerke ausreichen
- 4 Triebwerke nur noch bei Flugzeugen die diese Power brauchen -> 747, A380"

[loewe007]

[felixgottwald.net]

Hallo,

denkt daran noch die einzelnen Bestimmungen und Vorraussetzungen für ETOPS zu lernen! Man sollte auch ein wenig über die Ausweichflughäfen auf dem Atlantik Bescheid wissen, sonst bringt einem das ETOPS-Wissen ja nichts.

Viel Erfolg,

Felix

PS: War natürlich NICHT ernstgemeint. Macht euch doch nicht über jeden Mist einen unnötigen Kopf
_________________
Pilotenblog und Luftfahrtfotografie:
http://www.felixgottwald.net

[tim543990]

Läuft bei der MD-11 auch die gesamte Hydraulik wie bei der DC-10 über das Heck?