Intercockpit

[flyingsue]

Man bleibt aber auch nicht sein Leben lang jung...und fliegt auch nicht nur die ganze Zeit nach EZE

[sf260]

Sag mal, wie viele Piloten kennst du eigentlich RM? Das müssen ja hunderte sein!

[wuuusch]

Das haengt auch von der Airline, bei der man taetis ist, ab. Beispielsweise wirbt Ryanair ausdruecklich damit, dass deren CP-Crew keine Layovers hat und die Roster in einen 5/3-Rythmus gelegt werden. Bei noch zussaetzlichen 8 Wochen Urlaub im Jahr frage ich mich, ob sich hierbei ueberhaupt ein Problem stellt...

Es haengt immer davon ab, wie und wo man arbeitet. Ein Bekannter, der fuer die CLH fliegt, arbeitet nur noch halbtags und hat mehr als genug Freizeit.

Im Uebrigen, nennt mir mal den Job, in dem ihr das selbe Gehalt erhaltet, wie ein Pilot und oft zu Hause seit! Wer viel verdienen will, muss einfach enorm viel leisten. All die Vaeter meiner Freunde, die hochbezahlte Jobs hatten und haben, waren selten zu Hause.

Aber es ist ja nicht so, dass ein/e Frau/Mann das nicht im Voraus bedenkt, wenn sie eine/n Pilot/in kennelernt.

Auf Pprune meinte kuerzlich ein altgedienter Kapitaen, dass er trotz Langstrecke bei BA seine Kinder haeufiger und laenger sieht, als seine Freunde, die allesamt in der freien Wirtschaft taetig sind und aehnliche Gehaelter beziehen.

[sf260]

Also es kommt schon drauf an, wo man fliegt.man sollte aber nicht alles so rosig bei diesem Job sehen.
Trotz meiner Aussagen, will ichs immer noch machen und arbeite auch darauf hin.

[wuuusch]

Genauso ist es. Ich sehe ueberhaupt nichts zu rosig, denn es ist ein Beruf, fuer den man bereit sein muss, alles zu investieren, um am Ende doch nur mit leeren Haenden darzustehen. Aber zumindest habe ich's versucht. Ausserdem, warum studiere ich denn und mache die Fliegerei nebenbei? Weil ich eben nicht alles auf eine Karte setzen will.

[Romeo.Mike]

[sf260]

Achso, das hörte sich nach mehr an, deshalb fragte ich.
Ich meine ich kenne auch ein paar, vor allem durch die Privatfliegerei.

[cäptn blaubär]

Hallo,

wie siehts denn eigentlich mit der Unterkunft während einer Ausbildung bei IC aus? Ist diese im Preis mit inbegriffen oder muss man sich selbst drum kümmern?? Würde mich aufgrund des stolzen Preises interessieren..

[Romeo.Mike]

Moin,

ich habe gehört dass man für die selber aufkommen muss. Die nächsten Häuser sollen wohl auch nicht in unmittelbarer Flughafennähe sein, aber das ist nur was ich gehört habe, also alle Angaben ohne Gewähr.

Auf der Seite von InterCockpit habe ich nur folgende Informationen gefunden:

[PICUS]

Hallo,

also Unterkunft in Frankfurt (Kelsterbach) und in Zadar müssen selbst getragen werden. Das ist nicht unbedingt billig. Etwa 450 - 500 EUR für eine WG Wohnung in Kelsterbach PRO MONAT (möbiliert und wirklich sehr schön) + 1200 EUR für eine WG in Zadar für 3 Monate plus kroatische MwSt.!!! Die WG's in Zadar liegen meistens außerhalb vom Flughafen. Ohne Auto geht gar nix. Muss ebenfalls bezahlt werden. Am Besten Fahrgemeinschaft und mit dem Auto runter nach Kroatien fahren. Bei ICT kann man aber auch ein Auto mieten und damit runter fahren. Das ganze ist nicht kostenlos natürlich. Plus Verpflegung um nicht zu vergessen.

Also rechne auf die 64.900 EUR noch mind. 7000 - 8000 EUR drauf!!! Sonst hast du Geldnot und die Ausbildung könnte sich event. verlängern zu Deinem Nachteil.

Heutzutage gehören die TYPE RATING Kosten UNEBDINGT mit zu einer Ausbildungs-Kalkulation!!! Ohne Type Rating hast du's schwieriger. Du kannst MCC mit Type Rating kombinieren, da sparst du 2000 EUR wenn's hoch kommt. Aber bedenke dass zu einem Type Rating auch Landetraining auf einem echten Verkehrsflugzeug gehört. Bei Freebird (Partner von ICT) kosten 5 Touch and goes 8000 EUR. Ohne Landetraining KEIN Type Rating Eintrag in deiner Lizenz!!! Das vergessen oder wissen nicht viele. Also nochmal 25.000 EUR - 32.000 EUR drauf rechnen.

Und unterschätze das Type Rating blos nicht. Das ist genauso viel wie ATPL Theorie Komplett. Auch hier kommt am Ende deiner Type Rating Ausbildung eine schriftliche Prüfung. Plus Line Check am Ende bei einer Airline. Von der Masse her ist das T/R genau so viel wie der ATPL Lernstoff, nur hier hast Du nur noch 4-5 WOCHEN ZEIT!!! Also Durchfallen gilt nicht, das wird SAU TEUER!

Du kannst aber auch gern ein Line Training bezahlen. Da fliegst Du bei einer Airline als Kopilot und der ganze Spaß kostet Dich dann noch weitere 30000-35000 EUR!!! Kommt langsam in Mode!!! Manche Airlines verdienen sogar jetzt schon Geld damit. D.h. Die Airlines verdienen jetzt nicht nur an PAX-Sitzen sondern auch an Kopiloten Sitzen. Geh einfach mit Deiner Lizenz zum Schalter und bitte einfach: "Hallo, ich hätte gern ein Kopilotensitz für 6 Monate bitte, hier, meine Kreditkarte!"

Viel Spaß bei der Ausbildung

PICUS


P.S.: Tut mir leid, habe mehr geschrieben als erwartet, aber das musste jetzt einfach raus. Nimm es mir bitte nicht übel.