Intercockpit

[Shawn]

Gemach, gemach Leute!

Also wenn man wirklich zu einem etwas geringerem Lohn fliegen muss, dann tut man dies auch nur ganz am Anfang seiner fliegerischen Karriere.

Ihr denkt sehr viel zu pessimistisch. Ein Kapitän bei LTU, der Kollege von mir ist, kann dies übrigens bestätigen.

Sobald ihr nach ein paar Jahren einige Stunden gesammelt habt und vielleicht mal ein vergleichsweise geringes Gehalt verkraften musstet, so geht es danach in aller Regel zügig bergauf. Also um seine Rente muss man sich zwar Gedanken machen aber nicht so sehr darum bangen wie ihr es tut.

Sicher gibt es Ausnahmen aber ich kenne keinen Senior F/O oder Capt. die am Hungertuch nagen.

Achja... erwähnter Kollege bangt übrigens nicht mehr um seinen Job bei LTU, da es in den nächsten Jahren aufwärts gehen wird und sogar neue Maschinen bei Airbus vorbestellt sind. Es hat nämlich hier und dort Finanzstützen gegeben. Bis endgültig schwarze Zahlen geschrieben werden wird es noch etwas dauern aber es wird...

Gruß

[Romeo.Mike]

Moin,

man kann aber schlecht Kapitäne von heute mit welchen von morgen vergleichen. Bei der LH zum Beispiel gab es, so weit ich mich richtig erinnere, Planungen die Gehälter der zukünftigen Piloten zu drücken, so dass man schlecht sagen kann was ein Kapitän von heute verdient wirst du morgen auch als ein solcher verdienen...
Klar mag das jetzt alles pessimistisch klingen, aber ich sehe es nicht 100%ig pessimistisch, sondern versuche eher ein realistisches Bild zu schaffen, denn wenn du dir mal anschaust wie sich die Gehälter in den letzten 40 Jahren entwickelt haben, wirst du feststellen dass es bestimmt nicht mehr mit den Gehältern Bergauf gehen wird (Also wegen der Inflation wird es bestimmt ab und an mal hier ein Prozent und da ein halbes geben, aber bei weitem wird das nicht die Inflation an sich decken...). Aber klar mag das halt auch pessimistisch auf den einen oder anderen wirken.
Wenn man sich schon für die Ausbildung überschuldet hat, dann ist es der allein Sicherheit wegen gerade in der Anfangsphase wichtig auch mal ein paar Euro mehr zu verdienen...


Gruß

Romeo Mike

[sf260]

Und nicht jeder Pilot kann später zur LTU, EK, etc.
Ein Teil wird bei Cirrus, Augsburg, Eurowings, und wie sie noch alle heissen bleiben.
Soll jetzt natürlich nicht heissen , dass diese Airlines schlecht sind.

[Solaris]

[Lh4139]

[Romeo.Mike]

[sf260]

Naja, wenn man den finaziellen Aspekt jetzt mal weglässt, ist es glaube ich etwas familienfreundlicher bei den kleinen Regionals zu fliegen.
Ist auch ein Vorteil und zwar ein wichtiger.

[Romeo.Mike]

Moin,

soo schlimm ist die Langstrecke aber auch nicht und manch eine Frau ist auch froh ihren Mann mal für ein paar Tage nicht zu sehen.


Gruß

Romeo Mike

[sf260]

Aber schaue dir mal die Geschiedenenquote da an. Kurzstrecke ist halt etwas familienfreundlicher würde ich sagen.

[Romeo.Mike]

Moin,

kann ich schlecht nachvollziehen, da man auf der Langstrecke dafür ja zwischen den Flügen mehr Zeit hat. Ansonsten sollte man halt bei einem LCC anfangen, da fängt dein Tag ja immer an deiner Base an und hört auch da wieder auf. Aber ganz ehrlich sind die Layovers auch das, was ich gerne haben möchte.


Gruß

Romeo Mike

[sf260]

Ja klar gehört das dazu. Aber wenn du das fast ständig hast, dann ist das auf die Dauer sehr nervig und ein echter Beziehungskiller.

[Solaris]