Privat finanzierte ATPL-Ausbildung (Cirrus Flight Training)

[Flughund]

Ist auf jeden Fall gleichgestellt mit FH. Es gibt aber eine Studie, wonach du schneller in Führungspositionen aufsteigst und somit auch schneller höhere Gehälter bekommst. Kommt aber auch auf das Unternehmen an. Großer Vorteil ist eben, dass man sehr schnell fertig ist und auch Praxis hat.

Hoffe, dir geholfen zu haben. Verabschiede mich jetzt erstmal in den Urlaub...

[polyphone]

also im vergleich zu FH istn BA-Diplom auf keinen fall ein nachteil, eher sogar besser?

ps: viel spaß @urlaub

[jonas]

[Flughund]

Nee hab leider keinen Link. Google einfach mal ein bisschen, komme nämlich gerade nicht dazu. Die Studie ist von IBM. Freund von mir ist BA'ler bei denen. Kannst aber überall nachlesen, dass z.B. das BA-Diplom in Baden-Würtemberg dem FH-Abschluss gleich gestellt ist. Aber da gehen die Meinungen sehr auseinander. Fest steht aber, dass du z.B. nach dem Bachelor einen Master draufsetzen kann, was ja dann dem normalen Uni-Abschluss entspricht.

So melde mich dann erst wieder nach dem Urlaub. Wollte schon weg sein, aber AF hat meinen Flug gestrichen und ich muss bis morgen warten auf die AZ.

[Lh4139]

Hallo zusammnen,
wollt mich noch mal schnell vorm Mittagessen zum Thema Segelfliegen und/ oder PPL A einmischen.
Also meiner Meinung nach ist der UL-Flugschein der optimale Mittelweg. Bin auch schon selbst mehrmal im Segelflieger mitgeflogen und hab dann für mich entschieden das mir das auf Dauer nicht ausreichen würde.
Das ist aber wie schon erwähnt Meinungssache und ich will auf keinen Fall den Eindruck erwecken das Segelfliegen langweilig oder unbefriedigend sei.
Das gute an der UL Fliegerei sind die geringen Kosten im Gegensatz zur Ecko Klasse.Nicht nur die Ausbildung ist wesentlich günstiger(bei mir ca.3500€), sondern auch das Fliegen nach Erhalt des Flugscheins.
Ich zahle für eine Stunde reine Flugzeit, mit allem zusammen ca. 70€ + Landegebühr. Im Gegensatz zu ca. 130€ für eine Cessna 152+Landegebühr.
Dann kommt noch dazu das die Landegebühren günstiger sind und auch der Spritverbrauch geringer ist.
Und selbst in der Leistung stehen die UL`s den meisten PPL-Fliegern ich nichts mehr nach. So sind heute 230 km/h Reisefluggeschwindigkeit keine Seltenheit mehr.
Hab mich auch schon mal erkundigt was die Umschulung auf PPL-A nach JAR-FCL kosten würde und da hat meine Flugschule gesagt das ich mit ca. 2500-3000€ rechnen müsste.

Der für mich einzige Nachteil am UL ist, das nur ein Passagier mitgenommen werden kann.

Gruss Daniel

[sf260]

Und dass dir die UL Flugstunden nicht anerkannt werden! Auch dürfen Uls heute immer noch nicht überall landen! AUsserdem ist Motorsegler billiger! So 36-50€! Und man kann leichter drauf aufbauen! Ich habe TMG und eine Erweiterung auf Jar-FCL kostet mich maximal 1800€! Mache es aber im Verein! Klar ULs sind toll und fliegen auch heute schnell, auch sind einige komplexer als so manches Motorflugzeug, aber im Endeffekt bringt es meiner meinung nach net ganz so viel, wenn man weiter machen will!

[jonas]

[Lh4139]

Hi,

da magst du schon recht haben das Motorseglerfliegen noch günstiger ist, aber das mal abgesehen vom Preis die Erweiterung auf die PPL-A oder andere Lizensen einfacher ist kann ich mir nicht vorstellen. Man sagt ja nicht umsonst das ein UL zu fliegen wesentlich schwieriger ist als zB. eine Cessna.
Ich müsste für die Erweiterung lediglich ein paar Stunden auf einem Motorflugzeug machen und zusätzlich noch ein paar Starts und Landungen.
Das hängt natürlich auch davon ab wie schnell du mit dem neuen Flieger zurecht kommst. Allerdings musst du noch einmal eine Theorieprüfung ablegen, welche aber vom Umfang und dem Stoff der UL Prüfung sehr nahe kommt.
Bisher ist mir auch noch nie passiert das ich auf irgendeinem Flugplatz nicht hätte landen dürfen. Es gibt mit Sicherheit einige größere Plätze die für UL`s nicht zugelassen sind, aber mittlerweile ist fast jeder Flugplatzbetreiber dahinter gekommen das sich mit der UL-Fliegerei einiges an Geld dazu verdienen lässt. Besonderst in der momentanen Situation sind die doch für jeden Euro dankbar. Ausserdem musst du dich auch fast überall nicht mehr die UL Platzrunde runter quälen, sonder kannst ganz normal die normale Motorflug PR nutzen.
Vielleicht ist das in anderen Teilen Deutschlands noch nicht so, aber für das Rhein-Main Gebiet, den Odenwald, den Stuttgarter-und Freiburgerraum trifft das fast überall zu. Lediglich westlich des Pfälzerwaldes( Kaiserslautern, Zweibrücken usw.) ist es aufgrund der Luftraumstrukktur nicht so einfach ohne Transponder zu fliegen bzw. zu landen. Das müsste übrigens ja dein bevorzugtes Fluggebiet sein wenn du aus Eisenberg kommst, oder?

Gruss Daniel

[sf260]

Ja schon! UL ist absolut nicht schwerer als eine Cessna zu fliegen! (naja, ne Cessna fliegen ist nun wirklich keine Kunst!) Motorsegler ist etwas schwieriger! Am besten beraten bist du tortzdem, wenn du ATPL machen willst nit Motorflug anzufangen, da alles andere nur zusätzliche Zeit und Geld kostet! Und ein UL zu chartern ist auch absolut nimmer billig. Da gibt es Vercahrteterer, die ein C-42 für 90€ (!) anbieten! Das kommt schon an die 152er ran!

[Romeo.Mike]

Warum nicht einfach in den USA Stunden sammeln?

Dort bekommt man momentan für 39.99 USD (~31 €) eine C152 die Stunde. Wenn man sich was besseres gönnen möchte bleibt man jedoch noch immer unter 100 USD.
Ich bin letzten Sommer, als die Preise sehr hoch für US-Verhältnisse waren, mit einem Freund eine Diamond Eclipse geflogen und wir hatten 75 USD die Stunde bezahlt.
Wie genau das alles abläuft, dass man die Stunden legal in sein JAA Logbuch eintragen darf erläutern einem die Flugschulen immer vor Ort. Am besten vor einer Reise bei einer Flugschule anrufen und nachfragen was man alles an Formalitäten zu erledigen hat und dann kann man einen schönen Fliegerurlaub machen.
Leider konnte ich in den USA noch keine Stunden eintragen, aber das war und ist mir momentan auch egal.


Romeo Mike

[Lh4139]

Ich weiss jetzt nicht wer dein Heimatflugplatz ist, aber bei mir in Speyer ( EDRY) sind die Preise noch sehr human. Das liegt vielleicht auch daran das der Besitzer der Flugschule mit seinem Sohn zusammen UL`s entwirft und produziert (vielleicht sagen dir FK Leichtflugzeuge was/BF Technik) und dadurch etwas günstiger verchartern kann.
Aber die 90€ für eine Cessna 152 sind doch bestimmt Preise für Mitglieder in eurem Flugsportverein,oder? Ist übrigens ne echt geile und zu dem noch relativ günstige Sache in einen Flugsportverein einzutreten und dort die Ausbildung zu machen. Allerdings braucht man halt auch mehr Zeit.
Mit der ATPL magst du recht haben, aber mein Ziel ist es ja auch nicht den ATPL zu machen, sondern einfach relativ günstig Flugerfahrung zu sammeln und nebenbei noch ne Menge Spass zu haben.



Hab auch schon davon gehört das viele Leute zum Stunden sammeln in die USA gehen. Ein Bekannter von mir hat bei der LGM in Mannheim seine Ausbildung gemacht und war zum Stunden sammeln in Südafrika. Muss auch sehr günstig gewesen sein und außerdem landschaflich mega geil. Damit werd ich mich aber hoffentlich nie selbst beschäftigen müssen, da ja noch die Möglichkeit besteht meine Flugstunden in Goodyear zu sammeln. Und das ist ja unumstritten die beste Möglichkeit

[jonas]

Also, in dem Verein bei mir um die Ecke zahlen Vereinsmitglieder für ne C150 ca.70,- €/nass...Denke, das ist preislich für deutsche Verhältnisse fair, kann allerdings ebenfalls NICHT mit der fligerischen Situation in den USA verglichen werden...

Gruß, jonas