Wenn da nicht Das Isiko wäre, soll ich mich trauen.?

[Eskimo]

...Atpl ja oder nein.
Selbstverständlich muss ich letztendlich diese Entscheidung treffen.
Ich möchte jedoch noch Meinungen von allen Seiten hören.

Seit ca 10 Jahren möchte ich den Atpl nun machen, extra die ABI mit Vorzug nachgeholt,nebenbei ein Jahrzehnt auf alles verzichtet um mir das ganze wenn auch zum Teil leisten zu können, der Rest wird finanziert.
Also der Traum in eine Linienmaschine zu kommen ist enorm groß. Und quält mich richtig schon. Möchte schon ca seit 2 Jahren durchstarten , jedoch halten mich dann diese Negativmeldungen ( zb Hilfsarbeiterlöhne im Cockpit , beinhe am Existenzminimum.etc. ) immer wieder zurück einen Ausbildungsvertrag zu unterschreiben, denn den Lebensalltag muss man ja auch finanziell bestreiten können.
Jetzt wird's dann aber eng , denn ich bin schon 28 , ich muss mich jetzt entscheiden, und das ist nicht einfach.

Ich habe zwar mit meinem Job ein gutes Standbein ( Beamter) , jedoch möchte ich nun endlich in die Fliegerei.
Ein Risiko würde ich schon eingehen, jedoch ist die Angst schon sehr groß mit einem Atpl in der Tasche und ein paar Schulden im Nacken, keinen Job zu finden und finanziell abzustürzen. Den man muss sich ja auch die Lizens erhalten können.
Sehr prägend ist auch, dass mir ,wie ich am Flughafen gearbeitet habe ca 20 von 21 Piloten schwerstes von diesem Job abgeraten haben. Was ich mir garnicht vorstellen kann.....
Die meisten meinen auch, dass sich die Jobsituation in den nächsten Jahren garantiert wieder zum guten wenden wird, das sei immer so..., denn in schlechten Zeiten ist es am besten die Ausbildung zu beginnen, doch im Forum lese ich öfters was anderes.

Medical 1 habe ich schon , alo Fit bin ich.....


Hmm, eher nach dem Motto alles oder nichts zu gehen ist zwar nicht der Idealweg, aber ich weis das ich der Fliegerei wenn ich's nicht mache, ewig nachtrauern werde.
Jedoch könnte es dann doch finanziell eher knapp werden im Alltag.

[cannychen]

Ich gehe davon aus, dass du's bei Lufthansa und Swiss schon versucht hast? Für Lufthansa wärst du zwar knapp zu alt, aber Swiss hat ein Höchstalter von 33.

[Eskimo]

LH ist nicht möglich da + 4 Dioptrien.
Swiss muss ich mich erst erkundigen da man angeblich pro Auge 100 Prozent Visus habe muss, ich habe rechts 120 und links 90
Das Linke lässt sich nicht auf 100 korrigieren wegen dem Astigmatismus. (Medical 1 wie bereits erwähnt habe ich problemlos in der Tasche.)

[d@ni!3l]

In dem Zusammenhang schließ ich mal ne Frage an : Also wie käm man eigentlich aus dem Beamtenjob raus, bzw käm man nicht später wieder rein, wenn man keine Stelle findet ? Sonst vllt ATPL per Fernschule machen - Vorteil : Du bleibst währenddessen im Job und kannst deinen Job behalten ( natürlich nebenbei bewerben ) . Nachteil : Ist natürlich stressig...

[cannychen]

[ImhO77]

[Eskimo]

Also die Ausbildung würde ich so oder so, neben meinem Beamten-Job machen, wie bereits schon genannt stressig aber machbar.

Wenn man sich die ganzen Bestellungen bei den Flugzeugherstellern ansieht, muss es doch besser werden.
Seit Ihr nicht der Meinung das dich die Jobsituation in den nächsten Jahren wieder verbessert??

Ja, die + 4 Dioptrien sind für diverse Airlines leider zu viel, aber ein Welt ist doch groß, muss ja nicht unbedingt Passagiere kutschieren. Die Branche ist doch groß, zb Fracht, Business etc....

Datums es doch Jobs geben.....

[d@ni!3l]

Guck mal von wo die ganzen Bestellungen kommen - die sind überwiegend aus den Golfregionen, bzw Asien - nicht hier . Hier dienen die Bestellungen überwiegend nur der Verjüngung der Flotten - Wachstum findet somit nicht statt und es enstehen nicht mehr Jobs - im Gegenteil, da immer mehr (Regional-) Airlines pleite gehen gibt es immer weniger Cockpitstellen.

Übrigens erfordert Fracht meist noch mehr Flugstunden, also ist noch schwieriger zu kriegen als "normal" Linie ...

[cannychen]

[Eskimo]

Schwierig

Wegen den Augen.

Ich denke mir , das es bei nicht national Carrier wie Niki, airberlin etc.. Doch leichter ist.

Also das es wirklich so düster ist, hätte ich mir nicht gedacht andererseits , bezüglich den Augen, wird doch das gewöhnlich JAR medical verlangt oder?

Nie so wie bei LH max 3 Dioptrien oder so..

[Flugleiter]

[der alex]

Ich würde es eher anders rum sehen, für die meisten Firmen stellt +4 eigentlich kein Problem da. Solange du ein gültiges Medical hast, ist eigentich alles gut.
Ich würde dir aber dennoch wärmstens empfehlen es nicht zu tun. Bin selber gerade dabei vom Cockpit wieder zurück auf den Boden zu wechseln. Es ist definitiv kein Traumjob mehr. Es gibt noch ein paar Oasen der fliegerischen Glückseligkeit auf der Welt, aber zum Großteil kann man es einfach vergessen. Und den ATPL selber zu finanzieren ist derzeit das dümmste, was man machen kann. 65000 Euro aufwärts sind ne Menge Schotter. Wirklich ne Menge. Bei den heutigen mini Gehältern und hohen Lebenshaltungskosten finanzieller Selbstmord. Arbeitslose ATPLer gibt es schon genug, für die wenigsten gibt es einen Cockpit Platz. Und nur für ein paar ganz glückliche gibt es gute Jobs. Da könntest du auch mit den 65k Tacken ins Casino gehen und dort Roulette spielen. Das würde man ja auch nicht machen auf Pump, aber genau so ist es bei einem ATPL eben.
Auch wenn jetzt die ganzen Romantiker hier wieder auf mich einprügeln, am Ende des Tages ist es nur ein Job. Und da zählt: Wie oft bin ich daheim, was landet auf meinem Konto und wie sicher ist mein Arbeitsplatz. Und da schneiden die meisten Firmen grottenschlecht ab. Da hilft dir der Ausblick auch wenig wenn du privat nur am abkacken bist. Trust me!