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FlameZz
Captain
Anmeldungsdatum: 29.12.2012
Beiträge: 217
Wohnort: Sindelfingen
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 Verfasst am: Di März 19, 2013 5:24 pm Titel: Pilotenmarkt Europaweit |
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Guten Nachmittag,
wie man hier und auch sonst viel lesen kann, ist der Pilotenmarkt zur Zeit am Boden.
Bei Lufthansa werden kaum Piloten eingestellt, bei AirBerlin sogar Stellen gestrichen.
Meine Frage lautet jetzt:
Wie sieht es bei den anderen Airlines aus?
Swiss, British Airways, Air France, KLM, Condor, Tuifly etc...
Und noch eine Frage zum Thema Ryanair:
Ich habe heute in Google News gelesen, dass Ryanair ca 200 neue Boeing 737 bestellt hat. Bedeutet das nicht auch automatisch, dass Ryanair mindestens 400 neue Piloten und CoPiloten einstellen muss?
Danke
Mfg |
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cannychen
Captain
Anmeldungsdatum: 06.01.2009
Beiträge: 953
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| Verfasst am: Di März 19, 2013 5:47 pm Titel: |
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| Ryanair ersetzt damit ihre "alten" Flieger und expandiert höchstens minimal. |
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d@ni!3l
Captain
Anmeldungsdatum: 18.11.2007
Beiträge: 4703
Wohnort: EDLW
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| Verfasst am: Di März 19, 2013 5:50 pm Titel: |
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| Glaube Ryanair bestellt auch mehr als sie brauchen um einen guten Mengenrabatt zu kriegen und verleasen/verkaufen ein paar Maschinen von der Bestellung. Denke ein bisschen wachsen werden sie trotzdem - wobei es bei FR ja starke saisonale Schwankungen gibt... |
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ImhO77
Captain
Anmeldungsdatum: 16.06.2010
Beiträge: 6373
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| Verfasst am: Di März 19, 2013 6:21 pm Titel: |
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| cannychen hat folgendes geschrieben: | | Ryanair ersetzt damit ihre "alten" Flieger und expandiert höchstens minimal. |
Von 175 sollen 100 die Kapazität ausbauen. |
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cannychen
Captain
Anmeldungsdatum: 06.01.2009
Beiträge: 953
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| Verfasst am: Di März 19, 2013 6:50 pm Titel: |
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| Hast du gerade eine Quelle zur Hand, ImhO? Habe etwas anderes gehört. |
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ImhO77
Captain
Anmeldungsdatum: 16.06.2010
Beiträge: 6373
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Airbus1988
Captain
Anmeldungsdatum: 16.08.2010
Beiträge: 184
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| Verfasst am: Di März 19, 2013 8:40 pm Titel: |
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Swiss: stellt momentan keine RE´s ein. Der letzte Tag war hier 27. August 2012. Für dieses Jahr sind keine weiteren Auswahlverfahren für RE´s geplant.
Tui stellt gerade nicht ein.
Condor lädt ein wenn man mehr als 500h und Erfahrung mit Jets hat. Haste nach ner Ausbildung nicht.
British hatte ein Cadet Pilot Programm, aber auch dafür kann man sich aktuell nciht mehr bewerben.
Bei Air France/KLM muss man französisch sprechen und soweit ich weiß stellen auch die gerade nciht ein. Stattdessen wird da auch überlegt die eigene Schule für ne weile zu pausieren so wie bei der Lufthansa. |
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cannychen
Captain
Anmeldungsdatum: 06.01.2009
Beiträge: 953
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| Verfasst am: Di März 19, 2013 8:42 pm Titel: |
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| Danke dir! Hatte zuletzt gehört, dass FR plant vom Mengenrabatt zu profitieren und die Maschinen anschließend zu höheren Preiesen an Leasinggesellschaften zu verscherbeln, um sie anschließend teilweise wieder zurück zu leasen. Da der Airliners Artikel allerdings von heute ist, war das wohl nicht ganz richtig. |
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d@ni!3l
Captain
Anmeldungsdatum: 18.11.2007
Beiträge: 4703
Wohnort: EDLW
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| Verfasst am: Di März 19, 2013 8:43 pm Titel: |
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| Deckt sich aber auch mit dem, was ich gerade geschrieben bzw gehört hatte... |
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KLAX
Captain
Anmeldungsdatum: 11.11.2011
Beiträge: 399
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| Verfasst am: Di März 19, 2013 9:54 pm Titel: |
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Habe in Afrika im Cockpit einer ATR72 von Precision Air einen jungen Air France Kadetten angetroffen, der meinte in Europa geht jobtechnisch im Moment gar nix.
_________________
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Huskydog
Captain
Anmeldungsdatum: 22.12.2005
Beiträge: 852
Wohnort: Europa
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| Verfasst am: Di März 19, 2013 10:39 pm Titel: |
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In Europa geht momentan nix, der Job ist momentan noch unattraktiver als sowieso schon.
Wann sich das ändert kann keiner sagen, ich denke aber in den nächsten 3-5 Jahren verschlimmbessert sich die Situation kaum.
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Alles bestanden. |
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ImhO77
Captain
Anmeldungsdatum: 16.06.2010
Beiträge: 6373
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| Verfasst am: Di März 19, 2013 10:46 pm Titel: |
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| cannychen hat folgendes geschrieben: | | Danke dir! Hatte zuletzt gehört, dass FR plant vom Mengenrabatt zu profitieren und die Maschinen anschließend zu höheren Preiesen an Leasinggesellschaften zu verscherbeln, um sie anschließend teilweise wieder zurück zu leasen. Da der Airliners Artikel allerdings von heute ist, war das wohl nicht ganz richtig. |
Das stimmt auch, das ist ein Teil von Ryanairs Geschäftsmodell.
Fraglich ist nur, ob das weiter klappt. Ich denke nicht dass Boeing weiter solche Dumpingpreise gewährt hat - deshalb hat sich das auch so lange hingezogen. Ryanair hat die Maschinen teilweise für 10 Millionen exklusive Triebwerke erhalten. Da ist ein Weiterverkauf natürlich äußerst lukrativ. Dank neo und max aber haben beide Hersteller aktuell absolut keine Probleme, ihre Linien auch profitabel auszulasten. Ryanair ist auch kein Prestigekunde, den es sich billig zu gewinnen lohnt. Deshalb stelle ich das mal in Frage. Dürfte zumindest schwer werden, da noch große Arbitragen zu lukrieren. |
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