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Lufthansa - A350XWB, 787-10 oder 777X
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Welches Modell denkt ihr wird die LH bestellen (nicht was ihr euch wünscht!!)
A350XWB
62%
 62%  [ 95 ]
B787-10
5%
 5%  [ 9 ]
B777X
31%
 31%  [ 47 ]
Stimmen insgesamt : 151

flapfail
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Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6360
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb

BeitragVerfasst am: Fr Sep 20, 2013 8:12 am    Titel: Antworten mit Zitat

d@ni!3l hat folgendes geschrieben:
Bei aero und bei airliners.de wurde da auch schon drüber diskutiert. Werden scheinbar doch nicht so viele A380 wie gedacht ... Dafür werden wohl alle 19 747-8I abgenommen, womit LH damit wohl zufriedener ist, als einige Forennutzer immer meinen...


Da hab ich was anderes gehört. Eigentlich will man die 748 wieder loswerden, nur niemand will sie. Und warum alle 748 abgenommen werden ist auch klar. Boeing, hat niemand anderen, der sie will, und so pocht sie auf ihren Vertrag mit LH.
Wobei ich mir eigentlich vorgestellt hätte, dass mit dem geplanten Kauf der 77X man die 748 eintauschen hätte können.
Aber das ging wohl auch nicht
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Gnorts
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Anmeldungsdatum: 10.05.2013
Beiträge: 106

BeitragVerfasst am: Fr Sep 20, 2013 8:19 am    Titel: Antworten mit Zitat

Huiuiui sehr schöne News, aber 10 Sitze pro Reihe in der Economy klingt nicht wirklich nach einem großen Komfortgewinn als Passagier Shocked
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d@ni!3l
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Anmeldungsdatum: 18.11.2007
Beiträge: 4703
Wohnort: EDLW

BeitragVerfasst am: Fr Sep 20, 2013 8:30 am    Titel: Antworten mit Zitat

flapfail hat folgendes geschrieben:
d@ni!3l hat folgendes geschrieben:
Bei aero und bei airliners.de wurde da auch schon drüber diskutiert. Werden scheinbar doch nicht so viele A380 wie gedacht ... Dafür werden wohl alle 19 747-8I abgenommen, womit LH damit wohl zufriedener ist, als einige Forennutzer immer meinen...


Da hab ich was anderes gehört. Eigentlich will man die 748 wieder loswerden, nur niemand will sie. Und warum alle 748 abgenommen werden ist auch klar. Boeing, hat niemand anderen, der sie will, und so pocht sie auf ihren Vertrag mit LH.
Wobei ich mir eigentlich vorgestellt hätte, dass mit dem geplanten Kauf der 77X man die 748 eintauschen hätte können.
Aber das ging wohl auch nicht


Ich glaube eher, dass da die LH in Verbindung mit dem 777-9X Deal am längeren Hebel saß und da hätte raus kommen können, aber wohl nicht wollte...
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aero89
Gast





BeitragVerfasst am: Fr Sep 20, 2013 1:39 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Gnorts hat folgendes geschrieben:
Huiuiui sehr schöne News, aber 10 Sitze pro Reihe in der Economy klingt nicht wirklich nach einem großen Komfortgewinn als Passagier Shocked
Das war auch mein Gedanke.
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d@ni!3l
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Anmeldungsdatum: 18.11.2007
Beiträge: 4703
Wohnort: EDLW

BeitragVerfasst am: Fr Sep 20, 2013 1:48 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Naja, das ist bei der B777 jetzt auch schon teilweise Standard und durch eine schmalere Innenverkleidung soll die Kabine in den relavanten Bereichen auch breiter werden, das passt schon Wink
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ImhO77
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Anmeldungsdatum: 16.06.2010
Beiträge: 6373

BeitragVerfasst am: Fr Sep 20, 2013 2:31 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Gnorts hat folgendes geschrieben:
Huiuiui sehr schöne News, aber 10 Sitze pro Reihe in der Economy klingt nicht wirklich nach einem großen Komfortgewinn als Passagier Shocked


Durch die verbreiterte Kabine wird in etwa die gleiche Sitzbreite herauskommen, wie in der 747, wo 10 nebeneinander schon ewig Standard ist.
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d@ni!3l
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Anmeldungsdatum: 18.11.2007
Beiträge: 4703
Wohnort: EDLW

BeitragVerfasst am: Fr Sep 20, 2013 2:38 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Nebenbei fliegt EK jetzt schon mit 3-4-3 ina Triple-7 - und dort scheint die Kundenzufriedenheit ja ok zu sein
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flapfail
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Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6360
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb

BeitragVerfasst am: Do Okt 23, 2014 5:00 pm    Titel: Antworten mit Zitat

Nun ist ja der Weg frei, dass der A350 und der A330 gemeinsam geflogen werden dürfen.
da werden sich die Münchner Langstreckencrews freuen, denn der A350 soll ja nach München (und dafür der A343 und später auch 346 weg - ) kommen

http://www.aero.de/news-20562/Gemeinsame-Musterberechtigung-fuer-A350-und-A330.html
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d@ni!3l
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Anmeldungsdatum: 18.11.2007
Beiträge: 4703
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BeitragVerfasst am: Do Okt 23, 2014 5:46 pm    Titel: Antworten mit Zitat

"Somit kann auch auf den kostspieligen Einsatz eines Full-Flight-Simulators verzichtet werden."

Also könnte ich auf einem A350 Flug Piloten erleben, die vorher nie in einem Full-Flight A350 Sim geflogen sind und nur A330 und Verfahrenstrainer für A350 kennen ?

Interessant...
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flapfail
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Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6360
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BeitragVerfasst am: Do Nov 13, 2014 2:02 pm    Titel: Antworten mit Zitat

http://www.aero.de/news-20671/Airbus-A350-erhaelt-Musterzulassung-der-FAA.html

Weiß jemand , wann der erste A350 für Lufthansa gebaut werden soll? Confused
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flapfail
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Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6360
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb

BeitragVerfasst am: Do Nov 13, 2014 2:10 pm    Titel: Antworten mit Zitat

d@ni!3l hat folgendes geschrieben:
"Somit kann auch auf den kostspieligen Einsatz eines Full-Flight-Simulators verzichtet werden."

Also könnte ich auf einem A350 Flug Piloten erleben, die vorher nie in einem Full-Flight A350 Sim geflogen sind und nur A330 und Verfahrenstrainer für A350 kennen ?

Interessant...


Airlines and pilots will both benefit from the Common Type Rating pilot training on the A350 XWB and A330 jetliners, further extending Airbus’ concept of flight operational commonality between its fly-by-wire aircraft families.
The new regulatory approval means that pilots who are qualified and current on the A330 can already commence their preparations to take the A350 XWB’s controls by undergoing “differences training” only.
Enabling a significant reduction of costs for airlines, the differences training does not necessitate the use of a ground-based full-flight-simulator, and allows a 65 percent reduction in pilot training time – to only eight days – versus a standard transition course. Additionally, it facilitates the creation of a pool of pilots who can fly both the A330 and A350 XWB in a single-fleet flying (SFF) concept for increased scheduling flexibility and mobility.
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