LBA News zur Einführung von EASA FCL / Prüfung wird teilbar

[CranfieldAviation]

Das Luftfahrt-Bundesamt hat alle Ausbildungsorganisationen gestern zu einer Informationsveranstaltung eingeladen. Thema dieser Veranstaltung war die Einführung von EASA Part-FCL in Deutschland.
Hier die wichtigsten Punkte :

Theorieprüfung
In diesem Zusammenhang wurde auch angekündigt, dass die Theorieprüfung mit der Einführung von EASA Part-FCL teilbar sein wird. Der Bewerber kann sich selbst aussuchen, welche Fächer er wann schreiben möchte. Es stehen insgesamt 6 Sittings mit 4 Versuchen pro Fach zur Verfügung.
Alle Prüfungsfächer müssen innerhalb von 18 Monaten absolviert werden. Es soll mehr Verantwortung auf den Bewerber übertragen werden; er ist somit verantwortlich für die Fristüberwachung und die Anmeldung zur Prüfung.
Die entsprechenden Formulare werden auf der LBA Website zur Verfügung gestellt.
Mit der Ausnahme von ca. 2 Wochen im Jahr wird jede Woche eine Prüfungswoche sein. Daher entfällt die Übersicht mit den möglichen Prüfungsterminen.
Mit dem Erhalt der Ladung zur Prüfung gilt die Prüfung als angetreten. Sie kann somit nicht mehr verschoben werden bzw. durch Vorlage von einem Attest krankheitsbedingt abgesagt werden.
Die Ergebnisse werden, wie gewohnt, nach der Prüfung schriftlich mitgeteilt. Mit der ersten Ladung zur Prüfung wird die gesamte Theorieprüfung abgerechnet. Auch wenn man nicht alle Fächer gebucht hat.
Eingabefelder für Rechenaufgaben bleiben erhalten. Ebenfalls gibt es keine neue Datenbank bzw. neue Prüfungsfragen mit der Umstellung auf EASA Part-FCL.

VFR & IFR Communication
Mit der Einführung von EASA FCL werden diese Fächer bei Vorlage von einem AZF nicht mehr angerechnet und müssen erneut geschrieben werden. Eine Anrechnung gibt es nur, wenn man diese Fächer bereits in einer theoretischen Prüfung absolviert hat.

Ausbildungen, welche vor der Einführung von EASA Part-FCL begonnen wurden
Werden vollumfänglich anerkannt. Die Prüfung erfolgt nach den Regeln von JAR-FCL.

Ausbildungen, welche nach der Einführung von EASA Part-FCL begonnen wurdenAlle zugelassenen Ausbildungsorganisationen können neue Schüler aufnehmen. Vor dem Abschluss der Ausbildung müssen jedoch die Unterschiede zwischen JAR-FCL und EASA FCL durch den Ausbildungsbetrieb identifiziert und nachgeschult werden. Ebenfalls müssen die Ausbildungsprogramme EASA Part FCL entsprechen und dem LBA zur Genehmigung vorgelegt werden. Dies ist für ATPL Ausbildungen wohl kein grosses Problem, da hier keine grossen Abweichungen vorliegen. Grosse Änderungen wird es wohl bei TRI Lehrgängen geben.
Bei der theoretischen Ausbildung sehen wir keine Probleme, da sich die Ausbildungsinhalte (Syllabus) für die theoretische Ausbildung nicht geändert haben.

[viloader]

Danke für die Infos und dass Sie hier völlig transparent (mit dem Namen der Schule) sich im Forum beteiligen.

[CranfieldAviation]

Davon ist auszugehen.

[joyflight]

und hiermit "entschuldige" ich mich, nicht daran geglaubt zu haben, dass die teilbare Prüfung doch noch kommt
Für mich ein weiterer Beweis, dass hinter cranfield nicht nur "leere Worte" stehen

Leider aber befürchte ich, dass diese Entscheidung die Pilotenüberproduktion noch höher katapultieren wird

geteilte Grüße,
Udo
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[snafu]

Habe eine Frage:

Heißt das jetzt, dass ich max. sechs mal hochdarf oder in den sechs Sitzungen jedes Fach begonnen haben muss?
Was ist, wenn ich z.B. ein Fach bei meiner sechsten Sitzung zum ersten Mal schreibe und dann durchfalle?

[joyflight]

ich glaub die frage kannst du dir selbst beantworten.

noch schlimmer als durchfallen beim 6. mal ist, krank zu werden, oder im stau stecken zu bleiben.

man muss ja nicht direkt so extrem ausschwenken. von 1mal direkt auf absichtlich 6mal.
du musst ja auch bedenken, die fahrerei kostet geld und nerven.

aus meiner erfahrung heraus wäre es erstrebenswert, auf 3 teile zu "zielen", und dann kann man sich auch je 2mal verschiessen.
dabei würde ich beim 1. termin einen "warmup" fahren, um sich mit mehreren leichten fächern selbst zu motivieren, und ein großes (rechen)fach ebenfalls erledigen.
dann die restlichen rechenfächer im 2. termin - und zuletzt das übriggebliebene inkl. wiederhiolungstermine falls welche kommen.

sich jetzt von 6 auf 7 termine und wer weiss noch auf weitere 17 termine hochzuträumen das hat nichts mehr mit "planung" zu tun
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[RiGo90]

[B738w]

Danke vorab für die ausfühlichen Infos.
Eine Frage habe ich aber noch, mir kam zu Ohren, dass man Termine für eine Teilprüfung erst ab dem 9.4 beim LBA anfragen kann und dies nur "Wunschtermine" unter Vorbehalt sind und man kein Anspruch auf Verwirklichung hat. Kann mir dazu jemand was sagen ??

Best Regards

[RiGo90]

Also das mit dem 9.4. habe ich auch gehört.
Bis einschließlich 8.4. musst du noch die Vollprüfung schreiben.

[CranfieldAviation]

Das ist korrekt. Es kann für Teilprüfungen nur ein unverbindlicher Wunschtermin angegeben werden. Verbindliche Reservierungen sind nach wie vor möglich - allerdings nur, wenn man alle Fächer im ersten Sitting schreibt.

[Cumulusflieger]

Auch ab dem 9. April?
Dachte ab dann wird komplett umgestellt und es können nur noch unverbindliche Termine angegeben werden.

[B738w]

Okk wie sind denn die Chancen dass so ein unverbindlicher Termin klappt?
Kann eigentlich nur mein Ausbildungsbetrieb einen Termin anfragen beim LBA oder kann ich das auch selbst machen (wenn man bedenken hat dass es evtl untergeht) ? Und wie verhält sich das mit den Prüfungstagen, hat man trotz Teilprüfung immer noch 3 Prüfungstage je Termin ?