Airbus vs. Boeing

[fly2sky]

Beim Vergleichen der Cockpits sind mir zwei Regeln aufgefallen:
1. Die Steuerhörner sind bei Boeing immer bedruckt, beim A300 nicht.
2. Airbus hat in allen Cockpits sowohl unterhalb des linken als auch des rechten Fensters zwei relativ große Hebel, die wie Kurbeln aussehen. Weiß jemand, was die für eine Fuktion haben?
3. Die Hebel für das Fahrwerksgestells sind bei Airbus deutlich kleiner als bei Boeing.


Woran orientiert ihr euch? Kann jemand meine Beobachtungen validieren? Hat ein FQ Besteher auch mal andere Flight Decks identifizieren müssen, ausser dem, das in Hamburg an der Wand hängt?

Viele Grüße, auf ein gutes Auge...

Fly2sky


PS Noch eine Frage des Laien: Für jedes Triebwerk gibt es einen Schubhebel? D.h. A340 und 747 lassen sich daran identifizieren, dass sie 4 Schubhebel haben? Gibt es weitere Modelle mit 4 Triebwerken von Airbus oder Boeing?

[McFly]

Hi fly2sky,

also ich kann mir nur denken, daß Du entweder die Fensterhebel zum Öffnen und Schließen meinst, oder aber das "Lenkrad" zum steuern am Boden. Mehr fällt mir sonst nicht ein...

Und es gibt tatsächlich für jedes Triebwerk einen Schubhebel. Auf die Schnelle fällt mir nur der A380 ein. Aber es gibt sonst keine von Boeing oder Airbus mit vier.

[NoName01]

[fliegerkind]

Leute, ganz ehrlich:

Ob Ihr Cockpits unterscheiden könnt, entscheidet nicht, ob Ihr die FQ schafft!!!

Selbst, wenn Ihr angegeben habt, Euch megamäßig viel mit der Technik befasst zu haben und dann einen A340 mit einer Fokker verwechselt, ist das kein Ausschlussgrund.

Ich habe mich selbst vor der FQ mit all dem Kram beschäftigt. Aber das Einzige, was "die" sehen wollen, ist, ob sie Euch aus der Fassung bringen können.

D.h., wenn Ihr dann A340 sagst, es aber ne Fokker 50 war, werdet Ihr angestänkert, warum Ihr das denn nicht wisst und was Ihr Euch überhaupt einbildet, Euch so unmotiviert bei LH zu bewerben.

Dann heisst es einfach: COOL BLEIBEN!

Also, keine Sorge. Bißchen Technik und sonstiges Rahmenwissen schadet nicht, aber letztendlich entscheidet Euer Charakter und nicht das Flugzeugwissen.
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"Ich hatte vom Feeling her ein gutes Gefühl."

[blutorgel]

[blutorgel]

ups,
vergessen.. also der hebel da...

http://blutorgel.com/tmp/pilotenboard_airbus_fenster.jpg

[s1l]

Lufthansa Flight Training ?!
Bekommt man die Software, wenn man dort die Ausbildung macht / gemacht hat ?!

[blutorgel]

[s1l]

Ich habe nie gesagt, dass du KEIN Pilot bist. Solange ich keine klare Aussage gehört habe versuche ich mir nicht da was zusammen zu spinnen...

[blutorgel]

hihi,
ich finde das nur lustig alles .-)

[wannabee]

An die CBTs kommt man auch so ran - abgesehen davon kann man
auf der Webseite den ganzen Kram online bearbeiten - die richtigen
Zugangsdaten vorausgesetzt bzw. sich auch nur eine kastrierte Demo
anschauen - z.B. von 'ner 747.
Ich finde übrigens die CBTs rein vom Aufbau her (didaktisch) und auch
sonst eher recht erbärmlich ...
Aber die haben da regelrechte Kooperationen mit den Avionik-Herstellern:
man kann 'nen kompletten FMC-Course online machen...

Abgesehen davon kann man sich CBTs auch auf CD-ROM via ebay oder
so organisieren.
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Besten Dank & Viele Grüße
-wannabee-
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"I hope I die peacefully in my sleep like my Grandfather and not like his passengers..."

[blutorgel]

also ich finde die CBT (die der LFT) fuern A320 recht gut.
die boeing dinger sind eher langweilig.

die A320 sind 6 cd's mit videos u.s.w.

der verkauf, solcher sachen ist verboten.
nach dem 11. september gibt es da vorschrifetn, das deise dinge nur noch an personen weitergegeben werden darf, die auch was mit anfangen können.