A320 Charter

[LufthansaEDDS]

Hallo, mich hat es schon immer interessiert, was es wohl kostet einen A320 zu chatern und was wohl gnstiger ist, es über eine Chartergesellschaft zu machen, oder mit einer Airline? Weiss da einer genaueres?
Wir haben z.b. am Flughafen München die Chartergesellschaft DOKAN, die pro Woche einen Flug MUC-EBL anbieten, dafür immer gechartete Germania-Maschinen benutzen. TIX sind recht teuer, umdie 600€, bei 150 Sitzplätzen in nem A319 kommt da schon einiges zusammen. Was glaubt ihr verursacht das ganze an Kosten für DOKAN (Flugzeug, Crew, Bodenpersonal, Abfertigung, Airportfees, etc)?
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Abitur -> Check
Bewerbung bei DLH -> check
BU -> Sommer 2012
FQ -> ?
Medical -> ?

[Tux_1987]

[tankman]

Kosten pro flugstunde sind ca 5000 euro - wenn man es auf die gesamtkosten des unternehmens umlegt. Was daher für einen charter verlangt wird hängt davon ab, wie man verhandelt. Direct costing ist in dem fall schwer.
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[Pascal]

Vor allem... fliegt das Flugzeug evtl. leer zurück und nach X Tagen wieder leer hin ? Muß auch bezhalt werden. Bleibt das Flugzeug vor Ort und kann nicht anders Geld verdienen?
Gibt glaube ich keine feste Größe, das ist alles Verhandlungssache.

[joyflight]

[tankman]

Aus der abteilung, die flüge verkauft. 5000 sind da noch eher tief gestapelt. Allerdings sind die kosten komplex:
Flug ist direkt und variabel - leasinganteil, maintanence, fuel, crew, catering, gebühren,... Fixkosten sind verwaltung (und alles was unter den begriff fällt), gebäude, mieten, etc. Wenn man alle kosten auf den flug bzw die flugstunde ummünzt, kommen eben diese ca 5000 euro raus.
Die frage ist für das unternehmen, ob es günstiger ist, das flugzeug herumstehen zu haben oder für einen deckungsbeitrag zu verkaufen. Das entscheidet auch darüber, wieviel man dann löhnen muss, ob all inclusive oder direkter verrechnet wird etc.
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