Wasserstoff als zukunftsfähiger Treibstoff für die Luftfahrt

[Felix_928]

Hallo Leute,
Ich hab in den letzten Tagen mal zum Thema Wasserstoff in Flugzeugen gegooglet und mich informiert. Jedenfalls finde ich das Thema hochinteressant und wollte mich hier mal so nach Meinungen etc. umhören. Was haltet ihr davon?
Hier mal ein kleiner Link zu "Einstieg": http://www.krone.at/Wissen/Boeing_testet_Wasserstoff-Flugzeug-Erstmals_mit_Pilot-Story-97150
Viele Grüße
Felix

[d@ni!3l]

Hi,

also meine persönliche Einschätzung sieht so aus, dass es, solange es nicht mal bei Autos vernünftig klappt es beim Flugzeug noch zu riskant ist.

[Felix_928]

Also wenn du das Explosionsrisiko meinst, dann finde ich: Wenn man auch ein Auto mit Erdgas betreiben kann (auch ziemlich explosiv), wieso sollte das nicht auch mit Wasserstoff gehen?

Ãœbrigens: Sorry, wollte das eig in Offtopic Posten...

[d@ni!3l]

Das ist ja allgemein wenig vergleichbar glaub ich

[n3toX]

[DreamOfFlight]

Also ich habe vor längerer Zeit schon einmal sogar eine Broschüre von BMW zu dem Thema Wasserstoffantrieb bekommen.
Damals war das ganze schon so ausgereift, dass es grundsätzlich nur an der Infrastruktur und evtl. Zulassungen gescheitert wäre.

Explosions-/Brandgefahr wurde auch angesprochen, jedoch auch recht sicher wirkend abgedeckt.
Ich erinnere mich nicht mehr so genau, aber es gab wohl Spezialtanks, die in einer Art Stichflamme sicherer abbrennen, als ein Benziner.

Hatte aber seit bestimmt 5 Jahren nichst mehr gehört.


Ich wüsste nicht, warum kleine Propellermaschinen damit nicht gut fliegen sollten, die sind ja auch für andere letztlich elektrische Antriebe geeignet. Interessanter finde ich, wie man große Triebwerke auf Dauer ersetzen will.
Sei das Öl nicht unendlich vorhanden, wollen die Leute sicher trotzdem über die Teiche fliegen.
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Best regards and always happy landings
Jannik

[Felix_928]

@n3tox
Weiß nicht, ob das stimmt, aber ich hab letztens in einer Doku (meine war ZDF) gesehen, dass irgendeine Universität XY es inzwischen geschafft hat, durch optimierte Verfahren 80% der Energie des elektrischen Stomes direkt in die Wasserstoff-Herstellung umzusetzen. Das wäre ja an Effizienz bereits ein echter Quantensprung.
@DreamOfFlight
Ich finde das mit den Triebwerken auch tausend mal spannender man kann ja anscheinend den Wasserstoff auch kontrolliert "verbrennen", was ja eine extrem exotherme Reaktion ist. Würde ja bedeuten, dass das technisch nicht die Riesen Herausforderung darstellt. Laut Studien, die während dem Flugverbot von 9/11 gemacht wurden, sind das viel größere Problem die entstehenden Kondenzstreifen, die allem Anschein nach auch maßgeblich für die Klimaerwärmung sind...

Reicht eig die Menge an Sauerstoff in der üblichen Flughöhe aus, um da ganz Easy Wasserstoff reagieren zu lassen? Weiß darüber jemand was?

[Schokomuffin]

[joyflight]

netox hat's schön "zusammengefasst" allerdings mit einem kleinen fehler:
1. energiedichte des wasserstoffs ist ganz ok - allerdings pro masseneinheit, nicht pro volumeneinheit
2. konsequenz: wo viel platz ist / gemacht werden kann, könnte es interessant werden (also nicht wie in einem vorpost erwähnt, in einer c150, sondern eher in verkehrsmaschinen), denn selbst wenn volumen widerstand liefert, stromlinienförmig verteilt ist es wichtiger gewicht zu sparen, dies erfordert jedoch enorme kontruktionsveränderungen von den flugzeugen wie wir sie heute kennen

wasserstoffblondierte grüße
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http://www.facebook.com/groups/pilotsandstudents/

[n3toX]

[Felix_928]

Stimmt, das meinte ich damit auch das bei der Verbrennung auch ziemlich große Verluste sind, ist mir bewusst.
Aber das mit der Volumen-/Masseneinheit müsst ihr mir bitte nochmal erläutern das Problem in einem modernen Verkehrsflugzeug ist jetzt der verfügbare Raum oder das Gewicht, was mehr entsteht?

[DLH7FW]