Schneechaos in VIE

[LH3591]

Hallo,

kleine Frage die mich beschäftigte, wieso können Flugzeuge starten, wenn sie nicht landen können?

In VIE gab es einige Ausfälle, mehr aber bei den Landungen als bei den Starts (http://www.austrianwings.info/2013/01/wintereinbruch-sorgt-fuer-behinderungen-beim-flugverkehr-in-wien/)

Sind die Voraussetzungen an Beschaffenheit und Bahnlänge bei einem Startabbruch zu vergleichen mit denen einer Landung?

[flapfail]

[n3toX]

[LH3591]

Da ich dich kenne, gehe ich nicht davon aus dass du das ernst gemeint hast

[tankman]

Ich weiss nicht genau, wie es abgelaufen ist - kann mir nur vorstellen, dass man der vorsicht halber den airport für landungen gesperrt hat - da es ein gröberes problem ist und erheblich mehr kosten verursacht wenn landungen nicht garantiert werden können.
Beim starten kann man wenigstens die gunst der stunde abwarten, ohne großes risiko, dass den fliegern der sprit ausgeht etc.
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die letzten worte eines kapitäns: junge, ich zeig dir was.. die des co's: das schau ich mir an

[LH3591]

Macht Sinn, danke

[joyflight]

[EDDF]

Alter Fliegerspruch: “Auf der Bahn, auf der Du starten kannst, kannst Du auch wieder landen“. Stimmt natürlich nicht für alle Fälle. Zeigt aber, dass das wahrscheinlich nicht der Grund war.

Ich les den Artikel auch nicht so.

Und wenn, könnte ich mir sowas vorstellen...

25cm sind eine ordentliche Menge (ich weiß, beim Skifahren geht da der Spaß erst los). Inbound wird man wohl mehr schlechte Nachrichten bekommen haben (Bahnräumen, schwerer Schneefall, BA poor, Airport closed, etc.) als gute (jetzt wird mal für ne halbe Stunde gelandet, aber es stehen Flieger enteist mit Holdovertime an der Bahn, die raus müssen). Alles aus der Luft schwer zu beurteilen, da dreht man gerne mal ab. Während man am Boden, falls man gerade enteist an der geräumten Bahn steht, ein genaues Bild von der Lage hat und einfach startet.

Aber auch das muss nicht der Grund sein...

[der alex]

Ich weiß ja nicht wie viel Schnee da genau gefallen ist, aber wenn nur eine Piste in Betrieb ist wird die bei so starkem Schneefall geräumt, dann sind die Bremswerte für ein paar Minuten gut und dann kann man die Piste auch gleich schon wieder zum räumen schließen Bei starken Schneefall brauchts schon mal 20 Minuten für einmal räumen und der Lohn ist dann, dass die Piste für maximal 10 bis 15 offen ist. In dem Fall hätte ich dann in einer Stunde 2 kleine Fenster für arrivals. Wenn ich dann dort ankomme nachdem die Piste gerade zu gegangen ist müssen nur 4 Flieger vor mir sein und ich kann eine Landung innerhalb der nächsten Stunde vergessen. Somit braucht man gar nicht ins holding, sondern spart sich den Sprit und weicht lieber gleich aus.
Wenn man allerdings am Boden ist und noch Anlassfreigaben verteilt werden kann man diese natürlich besser timen und die Flieger genau in den Lücken rausjagen in denen die Piste auf ist.

[Harry747]

[domdom01]