Intercockpit - Degussa / RWL - National Bank

[obstsalat]

Ihr diskutiert mittlerweile eigentlich in jedem Thread über die Zukunft der Luftfahrt bzw. des Berufes "Verkehrspilot". Ich will mich eigentlich da gar nicht beteiligen - aber nur mal so als Ansatz für diejenigen, die "ab jetzt und in Zukunft dunkel-schwarz sehen":

- Dass das Luftverkehrsaufkommen auch in Europa im Wesentlichen eher steigt, als sinkt, ist jetzt genauso richtig, wie in den letzten Jahrzehnten. Siehe auch z.B. http://www.dlr.de/dlr/presse/desktopdefault.aspx/tabid-10172/213_read-5566/ oder http://www.kolloquium-flugfuehrung.de/wp/wp-content/uploads/2012/01/Prognosean__LVentwicklungJan2012.pdf (das Kolloquium hat noch mehr interessante Beiträge). Auch weiterhin steigt die Vernetzung der Welt, in vielen Bereichen in Luftverkehr nunmal alternativlos. Und weiterhin werden diese Flugzeuge von Piloten geflogen/bedient.

- Unter den "es wird nie wieder besser" befinden sich erstaunlich viele Leute, die den Beruf mal wollten, aber ihn - aus welchen Gründen auch immer - nicht ausüben. Kognitive Dissonanzreduktion - nichts neues. Es ist immer schön, wenn der eingeschlagene Weg sich (scheinbar) als "richtig" herausstellt.

- Jetzt gilt meiner Ansicht nach das Gleiche, wie in den letzten Jahren auch: Wer die Aufnahmetests der großen Firmen (LH und Co, AB, Luftwaffe) nicht schafft, sollte sich sehr genau überlegen, ob er trotzdem diesen Weg gehen will - ich habe und werde dazu nicht raten. Das sind nunmal Methoden, wie ein überlaufener Markt etwas eingebremst/gefiltert wird. Wer da nicht durchkommt hat es sehr schwer, mit Fliegerei zufrieden Geld zu verdienen.

Kurz: Piloten werden auch in den nächsten Jahren noch eingestellt. Angesichts von Angebot/Nachfrage aber eher diejenigen, die bestandene BUs undwiesienochheißen vorweisen können. Wenn ihr die Tests der großen der Branche nicht schafft, dann lasst es bleiben. Es gibt auch andere tolle Jobs.

[ImhO77]

[Roman1989]

@Imho77

Du bist hier ja schon richtig missionarisch unterwegs, fällt mir auf, mit solch einem Enthusiasmus und Energie.

"Wie ich schon oben festgestellt habe, ist der langfristige Ausblick völlig irrelevant zur Entscheidungsfindung ob eine Ausbildung heute Sinn macht. "

Nein ist er eben nicht, zum Kuckuck nochmal, es plant nicht jeder seine Ausbildung JETZT SOFORT zu machen, sondern möchte vielleicht erst einmal ein Studium machen, ein solides Standbein aufbauen, 1-3 Jahre normal arbeiten gehen, sich etwas Kohle ansparen und danach, mit einem stabilen Standbein eine moldulare Ausbildung machen. Da macht es schon mal Sinn zu überlegen, wie es denn auch mal langfristig aussehen wird und es ist allgemein bekannt, dass der weltweite zivile Luftverkehr zunehmen wird im Zuge solcher Faktoren wie Globalisierung, Vernetzung etc. Und da leuchtet es auch ein, dass auch zukünftige Aspiraten, ganz gleich welcher Nationalität, Herkunftsland auch Jobs bekommen werden, jetzt vielleicht nicht, langfristig schon!

"Weltweit - ja, aber nicht in Europa. Das Wachstum findet anderswo statt."

Ja stimmt völlig. Europa, ts, wer kennt das schon, das ist doch diese kleine Insel nahe Neuseeland. Das kennt doch kein Schwein, ist doch völlig unbedeutend und unrelevant. Der Wachstum findet gaanz weit entfernt statt, wird uns nie betreffen. Nie im Leben wird hier aus Europa jemand einen Job außerhalb finden, völlig naiv zu denken, man hätte da reale Chancen!

[LH3591]

Langsam wirkts auf mich nicht mehr wie eine Diskussion, sondern eher eine Untermauerung weshalb der eigene Standpunkt der Richtige ist. Scheint auch eine typisches Symptom eines Internetforums zu sein.. :-\

[obstsalat]

Imho77: Den Eindruck, den die beiden anderen Kollegen da gerade ausgesprochen haben, kann ich verstehen. Du bist eben ständig mit der "alles ist mies, wird noch mieser und ich habe mehr Ahnung von Luftfahrt-Prognosen als die DLR"-Fahne unterwegs. "Wie ich eben festgestellt habe" ist eben kein Argument.

Des Weiteren ist das Phänomen kognitive Dissonanzreduzierung keine Pseudo-Psychologie - davon kann sich niemand völlig frei machen. Deshalb brauchst du dich nicht persönlich angegriffen zu fühlen. Über deine Intelligenz hat sich hier auch keiner (wie auch immer) geäußert. Und wo die das Niveau in meinem Posting in Gefahr siehst müsstest du auch erklären.

Nochmal: Die (zu unrecht) angegriffene Ursprungssaussage war, dass es kurz-, mittel- und langfristig in Europa mit der Jobsituation für Piloten abwärts ginge. Die dieses behauptenden Personen liefern aber keine Belege, sondern nur "ich stellte schon fest". Betreffende Personen mögen sich doch bitte nicht beleidigt persönlich angegriffen fühlen, sondern z.B. mal die angegebenen Links der DLR durchlesen und dann deren eher positiven Prognosen sachlich widerlegen.

Mittel- und Langfristig werden meiner Ansicht nach auch weiterhin die meisten derjenigen, die am DLR u.Ä. erfolgreich vorbei gegangen sind, einen guten Job in der Fliegerei finden. Anders mag es für diejenigen aussehen, die dort weniger Erfolg hatten und mit einer privaten Ausbildung ohne bestandenes Assessment antreten - aber auch das ist nicht neu (nur derzeit ausgeprägter).

Meine Aussage also nochmal in kurz: Piloten werden weiter gesucht, auch langfristig. Es ist weiterhin sinnvoll, zuerst die üblichen großen Tests zu machen. Wer diese Tests nicht erfolgreich hinter sich bringt, begibt sich mit einer trotzdem privat begonnenen und finanzierten ATPL-Ausbildung in größere Jobrisiken.

[LH3591]

Also ich habe mich damit nicht nur auf Imho bezogen und möchte auch nicht dass mein Posting dafür missbraucht wird
...

[ImhO77]

[Airseb]

Als Nff möchte ich Imhos Aussagen in den meisten Punkten Recht geben und seine Warnungen unterstützen. Wir rechnen mittlerweile in unserem Kurs kaum noch damit vor 2016 beruflich in einem Cockpit Platz nehmen zu dürfen...
Die momentane Situation hat mit dem normalen konjunkturellen Auf und Ab der letzten Jahrzehnte nur noch wenig gemein. Die fetten Jahre des Wohlstands auf Pump sind vorbei - es steht eine Neuordnung der Weltwirtschaft und damit einhergehend eine komplette Umkremplung der alteingesessenen Strukturen in der Luftfahrt bevor.
Niemand weiß wohin die Reise schlussendlich geht, natürlich gibt es Chancen, aber dafür auch um so mehr Risiken.
Klar, wenn man jung ist werden die Risiken ausgeblendet, einfach, weil man das Gefühl noch nicht kennt, arbeitslos auf 80000€ Schulden zu sitzen.
Ich persönlich bin froh ein abgeschlossenes Studium in der Hinterhand halten zu dürfen.

[matruex]

@Airseb: Die Zahl 2016 kommt wie zustande? Von jetzt an 2 Jahre Ausbildung plus 1 Jahr Wartezeit?
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A320

[ImhO77]

[Airseb]

Der Kurs, der von der Seniorität her als nächstes ins Typerating darf (wann auch immer das sein wird) ist der 379..
Bis zum aktuellsten, dem 410., baut sich eine Warteliste von ca 800 Schülern auf. Bei weit unter 100 Rentenabgängen pro Jahr auf der Linie kann sich da jeder leicht ausrechnen, wie lange die Wartezeit für die derzeitigen Anfänger sein wird - Projiziert das dann noch auf den freien Markt und ihr erkennt, dass eine private Pilotenausbildung momentan keinen Sinn macht. Nutzt die Zeit bis zum nächsten Aufschwung lieber für ein (MASTER)-Studium. Wenn ihr dann in 5 Jahren fertig seid, kann man immer noch sehen ob die Situation eine Ausbildung zulässt.

Ihr müsst auch einfach bedenken, dass es noch nie so leicht war sich einen Kredit für die Ausbildung zu holen. Mittlerweile muss man fast nur noch ein Onlineformular ausfüllen und los gehts. DAS ist ein bedeutender Faktor, warum der Pilotenmarkt so hoffnungslos übersättigt ist! Früher kammen die Piloten abseits der Flag Carrier entweder aus dem Militär oder aus gut betuchtem Hause. Heute ist angeblich für jeden alles möglich - und das übersättigt den Markt

[n3toX]