Intercockpit - Degussa / RWL - National Bank

[Roman1989]

Das stimmt natürlich dass auch ausgemustert wird. Aber ganz ehrlich, wenn 30 Flugzeuge ausgemustert werden, dafür aber 80 neue gekauft werden, dann hebt sich das ja nicht auf.

[LH3591]

LH: Avro, 737, 747, tw. Airbusse. Da kommt einiges zusammen. Wo kommen die 30/80 denn her?

[n3toX]

[Alice D.]

Also wenn LH die 737 ersetzt... spätestens ab dann mag ich LH nicht mehr.
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[LH3591]

Das ist schon im Gange was ich weiß

[n3toX]

[Roman1989]

Dass die LH zur Zeit ca. 30 Flugzeuge ausmustert aber 80 neue einkauft, also die Bilanz = Mehr Gerät, das ist Tatsache, die sich schon durch eine kurze Recherche bei Wikipedia und die entsprechenden Quellenverweise unten bestätigen lässt. Daher kommen die Infos meinerseits.

Wir sprechen immer nur von der Gegenwart, von den jetztigen 3 bis 4 Jahren maximal. Ich stimme auch überein, dass die Chancen zur Zeit sehr schlecht stehen, aber ich bin mir sicher, dass das in naher Zukunft in 10 Jahren vllt. ganz anders aussehen wird. Dafür sprechen sehr viele Tatsachen nunmal, allein schon die Tatsache dass die Flugzeughersteller in den nächsten Jahren, schon tausenderweise ihr Gerät auf der ganzen Welt an Airlines verteilen. Allein bei Airbus stehen noch über 4300 Bestellungen aus (Quelle: http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/), das sind locker mal einige Tausend Piloten die in den nächsten Jahren noch benötigt werden, vielleicht nicht jetzt, aber in naher Zukunft schon.
Und es gibt auch Dutzende Artikel wie z.B. dieser hier bei der faz.net die bestätigen, dass es jetzt war eine riesige "Delle" im Arbeitsmarkt ist, "Langfristig dürften weltweit aber wieder mehr Piloten nachgefragt werden. Einer früheren Studie des Flugzeugbauers Boeing zufolge wird sich die Zahl der Verkehrsflugzeuge von 2006 bis 2026 weltweit verdoppeln - von 18 230 auf 36 420. In diesem Zeitraum müssten mehr als 363 000 Piloten ausgebildet werden. „Der globale Trend geht nach oben, auch wenn es jetzt eine kleine Delle gibt“... " - Es wird also nicht für immer so bleiben.

[LH3591]

Also soo sicher bin ich mir zZ nicht, dass ich mein Erspartes dafür gamble'n würde.

Die Entlassenen stopfen den eh schon überfüllten Markt - haben Qualifikationen und Stunden. Dazu kommen noch ein paar Glücksritter die jetzt fertig werden. Je länger die Krise andauert, desto mehr kippt das Verhältnis.

Ich tue mir da sehr schwer, das langfristig optimistisch zu betrachten!

[Max Payne]

An dieser Stelle lohnt es sich vielleicht, auf folgendes Thema zu verweisen: http://www.pilotenboard.de/viewtopic.php?t=30217
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Global Express XRS

[Roman1989]

@LH3591: Du sprichst von der jetztigen Zeit. Jetzt würde ich auch nicht 60.000 für eine Ausbildung ausgeben, ist verdammt riskant jetzt, für die Zukunft aber sprechen ganz andere Indizen. Wenn du mal etwas Recherche bzgl. zivile Luftfahrt weltweit und ihre Aussichten betreibst, sei es in Literatur oder dem Netz, wirst du schon feststellen, dass es wohl alles andere als bergab gehen wird. Sich jetzt zu verschulden zu 60.000 Euronen, halte ich ebenfalls für riskant, aber warum nicht in 10 Jahren, wenn man z.B. sein Ingenieursstudium hinter sich hat, vllt. 2-3 Jahre sich einiges an Geld angespart hat, somit ein stabiles Standbein hat, dann kann man immer noch den modularen Weg gehen. Ich ich bin mir sicher, die aktuell beschissene Lage auf dem Piloten-Arbeitsmarkt ist derzeit nur eine Delle, die sich in ein paar Jahren aber legen wird. Langfristig gesehen, sehe ich die Sache optimistisch.

[LH3591]

Ich beschäftige mich seit gut 10j mit dem Thema und bin genau an dem Punkt, von dem Du sprichst. Arbeitskonditionen werden immer schlechter. Studien à la monströses Wachstum stammen meist von Boeing und Airbus - langfristig veschlechtern sich die Aussichten auch bei uns. Gibt es denn Quellen die optimistisch aber neutral sind? Da ist mir nichts bekannt.

Wenn es nicht irgendwann bergauf geht, ist der Arbeitsmarkt für Pilote in EU ähnlich übersättigt wie in den USA.

Bei dem Thema habe ich den Eindruck als ob die goldenen Jahre einfach vorbei sind. Wer jetzt nicht irgendwo drinnen ist, wird es auch schwer haben noch wo rein zu kommen. Und bei nicht wenigen Airlines, herrschen mittlerweile schon solche Konditionen dass ich mich gar nicht reißen würde dort einen Job zu bekommen - ich sehe nicht wie und wieso sich das bessern sollte, lasse mich aber sehr sehr gerne vom Gegenteil überzeugen

[joyflight]