Follow me - wer hat ne Ahnung?

[dittrich10]

Hallo liebe User,

ich habe ne kurze Frage: Bin vor kurzem mit ner C 172 einem Follow Me Fahrzeug auf einem Verkehrsflughafen exakt gefolgt, mit der Folge, dass ich mit Schrittgeschwindigkeit mit einem kleinen Lichtmast kollidiert bin, der für mich aufgrund der Abdeckung durch die Tragfläche nicht sichtbar war.

Hat jemand Erfahrungen? Ist einem Follow Me Fahrzeug bedingungslos (wie ichs gemacht hab) auf einem Verkehrsflughafen zu folgen?

Bin gespannt auf eure Info.

[Flugleiter]

Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Follow Me Fahrer jetzt Schuld hat

Ob dir etwas im Weg steht musst du schon selbst sehen.



Das ist wie beim Navi - wenn der "fahren Sie gerade aus" sagt und da ist ne Kurve, du fährst gerade aus nd ab in den See, kannst du ja auch nicht das Navi dafür verantwortlich machen

Bin mir aber nicht zu 100% sicher
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Es heißt Flugleiter, nicht Flugbegleiter!!

- SPL (Segelflug)
- PPL-A incl. FI

[Speedbirdy]

Wie kann man denn auf einem Verkehrsflughafen in einer C172 mit einem Lichtmast kollidieren, den man nicht sieht?

[massi]

Bist du denn auch in der Mitte des Taxiways gerollt?
Darf man fragen an welchem Verkehrsflughafen?

[dittrich10]

danke euch für die schnelle Nachrichten. Aber ich muß und will das noch näher präzisieren:

Der Flughafen ist in Ostdeutschland. Die Abstellung des Flugzeugs sollte auf einer Fläche geschehen, die normalerweise für Containercaddys genutzt wird und auf der keine Leitlinien vorhanden sind. Das Follow Me Fahrzeug hatte die Lichter "Follow Me" die ganze Zeit über an und hat mehrere Richtungsänderungen vorgenommen, mit der Absicht, das Flugzeug an dem Rand dieser Fläche abzustellen. Dieser Mast war rechts vom Flugzeug, das Follow Me Fahrzeug führte eine Linkskurve aus, die Augen waren auf das Fahrzeug gerichtet. Licht- und Wetterverhältnisse waren so, dass der Mast nicht mehr sichtbar war.

Nach der LuftVO (§ 21 LuftVO Anlage 2) § 7 Satz 4 heißt es:
Um Zusammenstöße zu vermeiden, stellt der Einwinker vor Anwendung der in Absatz 5 dargestellten Zeichen sicher, dass der Roll- und Schwebebereich, in dem das Luftfahrzeug geführt werden soll, frei von Hindernissen ist.

und...
§ 22 LuftVO:
Wer ein Luftfahrzeug auf einem Flug-platz oder in dessen Umgebung führt, ist verpflichtet,
...
2. die Verfügungen der Luftaufsicht und die Anweisungen des Flugplatzunternehmers zu beachten;

Was sagen die Profis?

[Schokomuffin]

[EDML]

Hmm, das gesamte Verfahren ist unüblich.

Normalerweise holt einen der Follow Me auf einem Rollweg ab und man folgt ihm auf dem Rollweg. Beim eigentlichen Parken steigt dann der Marshaller aus und weist den Piloten auf die Parkfläche.

Wie es jetzt genau aussieht wenn niemand aussteigt - schwer zu sagen. Meiner Meinung nach ist dann aber der Pilot verantwortlich.

Gruß, Marcus

[Cloudwalker]

Guten Abend, eigentlich bin ich hier, um mich über eine ATPL zu informieren und sah dabei dieses Thema und wollte gerne auch mal was sagen.

Ich arbeite als Bodenabfertiger auf dem Flughafen TXL und SXF, wobei auf TXL die Bodenabfertigung das Marshalling übernimmt und beim SXF macht es die BFG selber.

Sollte kein Marshaller anwesend sein bzw. rollt die Maschine eigenständig vom Taxiway auf die Position und dabei passiert was, so ist der Pilot selbst dafür verantwortlich. So wurde es mir beim Training des Marshallings erklärt.

Ich hoffe, ich konnte somit etwas Licht ins Dunkle bringen.

[dittrich10]

[B1900D]

Mal ganz generell bist du verantwortlich, das Flugzeug auch am Boden jederzeit sicher zu führen. Den Follow-Me's und Marschallern einfach blind zu folgen oder zu vertrauen: AUF GAR KEINEN FALL. Am Boden musst du als Pilot zu jederzeit wissen WO du bist und ob der Raum, den dein Flugzeug (bis hin zum Abgasstrahl) einnimmt sicher ist - sobald das nicht mehr der Fall ist, läuft schon etwas schief und du kannst eigentlich nur noch stehenbleiben, bis du selber wieder die 100%ige Gewissheit hast, daß alles in Ordnung ist.

Warum der Flughafen Dir eine ungeeignete Parkposition zugewiesen hat oder zuweisen wollte, steht auf einem ganz anderen Blatt geschrieben und das müssen die auf jeden Fall auch rechtfertigen und wenn dies durch Sachverständige nachgewiesen wird, natürlich dementsprechend für dadurch entstandene Schäden aufkommen.

Dieser Sachverhalt müsste nun natürlich geklärt werden - für mich ein ganz klarer Fall für die Versicherungen beider Seiten - Fahrlässigkeit ist leider definitiv im Spiel. Shit happens...

[flapfail]

Also irgendwo MUSS man sich schon auf einen Marshaller verlassen können, wenn ich mit einem A346 einparke, und Zeichen bekomme, dass ich vorrollen soll, obwohl links von mir eine Fluggastbrücke steht, und ich nicht erkennen kann wie weit diese noch von den Engines entfernt ist, rolle ich solange, bis er "halt" zeigt.
Man hat ja gar keine andere Möglichkeit ab einer gewissen Größe des A/C´s, von Einwinkersignalen abhängig zu sein
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**Happy landings**

[B1900D]