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n3toX
Captain
Anmeldungsdatum: 06.03.2012
Beiträge: 1591
Wohnort: Beteigeuze
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 Verfasst am: Mi Nov 07, 2012 11:17 am Titel: Re: Emirates und Easyjet kooperieren... |
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Was war denn anderes zu erwarten? Dass Lufthansa ihr Spielchen "haha, Emirates, hier in DE dürft ihr zumindestens nicht richtig mitmischen - ist mein Hoheitsgebiet" noch lange ausüben kann? War doch abzusehen, dass Emirates sich was einfallen lässt dagegen.
Wenigstens bei 2 Firmen funktioniert das Management hier in der Branche. Da lässt man sich was einfallen, und rennt nicht so beschränkt duch die Gegend mit "Wir müssen den Mitarbeitern 40% kürzen... Wir müssen den Mitarbeitern 40% kürzen... Koste es, was es wolle" |
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Günni
Captain
Anmeldungsdatum: 19.07.2007
Beiträge: 418
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| Verfasst am: Mi Nov 07, 2012 4:59 pm Titel: |
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Welche Vorteile bringt dies für Emirates?
Easyjet fliegt keine Passagiere zu einem großen Hub. Die könnten in der Regel von 1 oder 2 anderen Städten die Leute auf einen Emirates-Flug bringen. Dann aber auch fast nur von solchen, die Emirates ohnehin selbst anfliegt.
Beispiel Zürich:
Emirates hat 2 Flüge pro Tag. Von wo bzw. wohin könnte Easyjet diese Anschlusspassagiere bringen?
Easyjet hat 3 Flüge nach London (Luton und Gatwick).
Somit gewinnt Emirates eigentlich keine neuen Passagiere, da diese auch einfach von Heathrow direkt mit Emirates fliegen könnten. |
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n3toX
Captain
Anmeldungsdatum: 06.03.2012
Beiträge: 1591
Wohnort: Beteigeuze
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| Verfasst am: Mi Nov 07, 2012 5:07 pm Titel: |
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| Günni hat folgendes geschrieben: | Welche Vorteile bringt dies für Emirates?
Easyjet fliegt keine Passagiere zu einem großen Hub. Die könnten in der Regel von 1 oder 2 anderen Städten die Leute auf einen Emirates-Flug bringen. Dann aber auch fast nur von solchen, die Emirates ohnehin selbst anfliegt.
Beispiel Zürich:
Emirates hat 2 Flüge pro Tag. Von wo bzw. wohin könnte Easyjet diese Anschlusspassagiere bringen?
Easyjet hat 3 Flüge nach London (Luton und Gatwick).
Somit gewinnt Emirates eigentlich keine neuen Passagiere, da diese auch einfach von Heathrow direkt mit Emirates fliegen könnten. |
Emirates braucht keine neuen Passagiere gewinnen. Der Schaden bei den anderen Airlines ist schon groß genug,indem man Kunden wegziehen kann von denen hin zu easyjet dann eben. |
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LH3591
Gast
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| Verfasst am: Mi Nov 07, 2012 5:07 pm Titel: |
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EK macht in Europa hauptsächlich Kohle durch hervorragende Asien und Afrika Verbindungen, Easyjet kann genutzt werden um die Leute aus Europa über Dubai weiterzufliegen.
Damit kann EK auch die "lästigen" Verhandlungen über zusätzlich Slots umgehen... |
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Günni
Captain
Anmeldungsdatum: 19.07.2007
Beiträge: 418
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| Verfasst am: Mi Nov 07, 2012 6:37 pm Titel: |
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| LH3591 hat folgendes geschrieben: | | Easyjet kann genutzt werden um die Leute aus Europa über Dubai weiterzufliegen. |
Das ist doch genau das, was ich oben "widerlegt" habe?!
| n3toX hat folgendes geschrieben: | | Emirates braucht keine neuen Passagiere gewinnen. Der Schaden bei den anderen Airlines ist schon groß genug,indem man Kunden wegziehen kann von denen hin zu easyjet dann eben. |
Ich verstehe nicht ganz, auf was du hinaus willst. Wie oben geschrieben, fliegen diese Kunden doch ohnehin schon mit Emirates. Da braucht man keine Easyjet dazu.
Oder meinst du den innereuropäischen Verkehr ohne Anschluss auf die Langstrecke? Da würde ich abwarten, ob dies großartig genutzt wird.
Aber gut, schaden wird dieses Vorgehen Emirates wohl kaum. |
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Thermikus
Captain
Anmeldungsdatum: 01.08.2008
Beiträge: 109
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| Verfasst am: Mi Nov 07, 2012 6:59 pm Titel: |
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Ein Schachzug der Druck dadurch ausübt, das Emirates "familärer" mit den europäischen Marktverhältnissen wird.
Easyjet ist ein LCC der allerdings auch "primary airports" anfliegt (im Gegensatz zu Ryanair) und auf "business clients" zielt.
Es geht meiner Meinung nach gar nicht mal so sehr um die ->nicht vorhanden "connection flights"<- sondern um die Verbindung der zwei Namen und der zwei Produkte.
Letzte Woche EZY Gatwick-Paris, dann kann ich fürs nächste mal Long-Haul auch EK nehmen.
Ineinandergreifende Meilen-System ist wirklich attraktiv und ich bewerte dieses Bündnis als stark.
Middle-East und Europe sind sich nicht mehr so fern, jetzt heißt es Partner schließen, first come first serve.
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Sky is no limit. |
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n3toX
Captain
Anmeldungsdatum: 06.03.2012
Beiträge: 1591
Wohnort: Beteigeuze
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| Verfasst am: Mi Nov 07, 2012 8:29 pm Titel: |
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Sehe es genauso wie Thermikus.
@Günni: Es reicht für Lufthansa - größten Konkurrenten gegen Emirates - schon aus, wenn nur einige, wenige von Lufthansa zu Easyjet wechseln würden. Das würde Lufthansa schon in Schwierigkeiten bringen.
Das Bündnis Emirates - Easyjet ist nicht zu verachten. Das kann der Lufthansa unter Umständen noch ordentlich einheizen. Wenn noch mehr auf den Zug Emirates aufspringen...? |
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ImhO77
Captain
Anmeldungsdatum: 16.06.2010
Beiträge: 6373
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| Verfasst am: Mi Nov 07, 2012 8:40 pm Titel: |
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Ich halte das ganze Thema für massiv überbewertet. Ich sehe das einfach als Partnerschaft zur Meilenentsorgung zum Vorteil für Emirates. Da groß was Zubringermäßiges zusammenzudichten passt weder ins Konzept von Emirates noch sonstwas.
Den Markenverknüpfungseffekt würde ich auch eher als schwach bewerten. Das kriegt jetzt natürlich grade ein wenig Presse, aber in einigen Tagen ist es vergessen und dann ist das nichts anderes mehr als eine Entsorgungspartnerschaft. |
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Günni
Captain
Anmeldungsdatum: 19.07.2007
Beiträge: 418
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| Verfasst am: Mi Nov 07, 2012 11:27 pm Titel: |
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| n3toX hat folgendes geschrieben: | | Es reicht für Lufthansa - größten Konkurrenten gegen Emirates - schon aus, wenn nur einige, wenige von Lufthansa zu Easyjet wechseln würden. |
Somit meinst du wohl wirklich nur den europäischen Direktverkehr, abgetrennt von Emirates und der Langstrecke?
Dass dies den anderen Airlines nicht schaden würde, habe ich hier nie behauptet. Mir es darum, dass Easyjet als Feeder für die Emirates-Langstrecke kaum etwas bringt. D.h. die bekommen dadruch fast keine neuen Kunden von irgendwo.
Wie viele Emirates-Kunden so ein LCC-Ticket innerhalb Europa nutzen, bleibt auch erst noch abzuwarten. Und ob diese Kunden ohne das Gratis-Ticket überhaupt geflogen wären, bleibt dahingestellt. (Ich habe kein Ticket, also fliege ich nicht <-> Ich habe ein kostenloses Ticket, also nutze ich es.) So würden die anderen Airlines immerhin keine Passagiere verlieren.
Klar, Emirates verliert hierdurch kaum etwas und Lufthansa gewinnt nichts. Aber ich finde, der "Schaden" ist überschaubar. |
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EDDF
Gast
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| Verfasst am: Do Nov 08, 2012 8:53 am Titel: |
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Na ja, auch eine Easyjet kann sich vermutlich bewegen und auf Emirates einstellen. Dort wo EK hinfliegt kann man ja aufstocken. Wenn ich sehe, was Easyjet täglich in Mailand treibt... warum sowas nicht auch woanders aufziehen?
Ich sehe da durchaus potential. Keine Ahnung, z.B. am Willi Brandt gibt es doch bestimmt bald genügend Slots, um aus Europa zu feeden und LH zu ärgern?
Selbst wenn es nur die Meilen sind, auch damit ist schon was gewonnen. Den ein oder anderen Passagier wird das in seiner Airline-Wahl beeinflussen. |
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ImhO77
Captain
Anmeldungsdatum: 16.06.2010
Beiträge: 6373
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| Verfasst am: Do Nov 08, 2012 9:33 am Titel: |
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| EDDF hat folgendes geschrieben: | Na ja, auch eine Easyjet kann sich vermutlich bewegen und auf Emirates einstellen. Dort wo EK hinfliegt kann man ja aufstocken. Wenn ich sehe, was Easyjet täglich in Mailand treibt... warum sowas nicht auch woanders aufziehen?
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Weil Mailand eine der wirtschaftsstärksten Städte Europas ist und es diese Nachfrage nicht überall gibt.
Seitens Easyjet eine Umstellung auf Emirates zu betreiben macht weniger als gar keinen Sinn. Kurzstreckenzubringer lohnen sich nur für Hubs, für einzelne Langstreckenflüge ist das völliger Hirnriss.
Auch Easyjet muss bedenken, dass die Nachfrage in Europa weitgehend gedeckt ist.
Erst kürzlich hat man bei Easyjet Abstand davon genommen, in den Norwegischen Inlandsmarkt einzusteigen - weil sich dort Norwegian und SAS bereits bis aufs Blut bekriegen und es nichts zu holen gibt.
Die europäischen Märkte sind weitläufig gesättigt. Klar kann Easyjet etwas starten und wird auch Passagiere haben, aber Gewinn macht man so nicht und darauf kommt es an. |
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