Turbine 2013

[joyflight]

Das wird ein ganz ganz schwarzes 2013 für suchende Piloten.....
Gerade die eventuelle Streichung der Warteliste klingt übel.

http://www.aero.de/news-16098/Air-Berlin-schliesst-Cockpittueren-fuer-externe-Pilote n.html

[ImhO77]

Ist ja schon was älter, aber ich denke mal Du willst eine Grundsatzdiskussion starten und nicht nur auf den Link beziehen.

Dazu kommen ja u.a. noch die Entlassungen bei NetJets Europe, die Insolvenz von Hello und anderen die folgen werden. Nach 2013 wird es nicht gegessen sein.
Hier wird erst einmal eine enorme neue Schwemme von Piloten mit Stunden geben. Aus der privaten Schulung möchte ich im Moment nicht kommen müssen - Insofern war meine Entscheidung, damals nicht privat zu gehen goldrichtig, denn ich käme da so grade jetzt um den Dreh herum raus und würde einen noch übersättigteren Markt vorfinden als zu Beginn der Ausbildung.
Kaum eine Airline die überhaupt einlädt, Privatinsolvenz hallo.

Das Problem ist: Besser wird es erstmal nicht.
Es wird ja gern erzählt, in 2 Jahren kann alles ganz anders aussehen. Das Problem ist, dass man sich da die Situation schönredet.
In 2 Jahren wird sich im gesamtwirtschaftlichen Bild nichts gebessert haben. Ganz im Gegenteil, die Zeichen stehen auf Verschlechterung, auch für Deutschland. Griechenland wird sich nicht im Euro halten können, Portugal wird es auch schwer haben. Das trifft auch Nordeuropa inklusive Deutschland - für den konjunktursensiblen Luftverkehrsmarkt das denkbar schlechteste Szenario.
Ende des Jahres wird es auch für Air Berlin nochmal interessant, denn wenn Etihad dann kein Geld nachschießt, steht Mehdorn beim Insolvenzrichter auf der Matte.

Die Marktaussichten für angehende Piloten haben sich in den letzten 2 Jahren dramatisch verschlechtert und der Weg führt weiter nach unten.
Deshalb kann ich nur jedem, der mit dem Gedanken spielt, nahelegen: Pfoten weg von einer privaten Ausbildung auf Pump, ihr macht euch nur unglücklich. Wenn es wirklich euer Traumberuf ist müsst ihr in diesem Moment dazu bereit sein, dafür zurückzustecken und erstmal etwas sichereres zu machen. Modular kann man dann immer noch wechseln.
Die einzig gangbaren Wege um Pilot zu werden sind damit auf Lufthansa und Swiss zusammengeschrumpft, alles andere ist in der jetzigen Situation einfach grob fahrlässig sich selbst gegenüber.

[Airseb]

Ich wär mal ganz stark für nen Sticky

[joyflight]

völlig richtig, es "schwebt im hinterkopf" die ganze zeit rum, und erst heute hatte ich festgestellt dass es keine "turbine 2013" im board gibt.

ob man nun hier die "grundsatzdiskussion" aufhängt, oder es als reinen AB thread hält, ist mir erstmal wurscht - der hinweis auf die gesamtsituation ist eigentlich überall angebracht, obwohl er bestimmt schon fast nervt (vor allem diejenigen die ihn nicht hören wollen):

aber schön langsam wird's richtig ernst, die frage ist eher, ob man nun gut bei bundesbehörden oder gar auf europa-ebene gehör finden könnte, denn im ersten anlauf werden "gute ideen" sowieso abgewimmelt, um dann aber im katastrophenfall dazustehen und behaupten zu können "aber wir haben es schon 2012 gesagt".
man müsste dafür nur einen verdammt guten plan und auswege haben, mit denen man einen schönen forderungskatalog begründen könnte.

mein brainstorming so weit:
- behördliche statistiken europaweit für cockpitberufe. publizierung den ownern freigestellt, jedoch zur-verfügung-stellung für staatliche berufsberater pflicht
- abgrenzung von sittenwidrigkeit im vertragswesen (pay2fly und bonding-grenzen)
- verpflichtende neutrale (staatliche) beratungen, bevor eine pilotenausbildung begonnen wird
- standardisierung von ausbildungen bezüglich inhalte, zwischenzeugnisse und kosten
- monitoring der personenkilometer-kapazitäten
- kontrolle von preisen im sinne von wettbewerbsverzerrung (billigtickets) und wucher (privatjets) auf illegale aktionen
- kontrolle einzelner staaten auf unlautere flugplatz-politik (blockaden von gesunden airlines und förderung von ryanair-sinnlos-flugangebote, generelle "luftsteuer" oder öko-CO2-steuern die der rest der welt nicht akzeptiert)
- ...
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[ImhO77]

[Schokomuffin]

[joyflight]

aber genau das ist es, was die "staatliche beratung" macht bzw. machen soll.
sie sagt: zur zeit gibt es 500 stellen zu besetzen, aber 1000 arbeitslose piloten in deutschland. vermerk in der akte: dieser bewerber bekommt im beratungsgespräch ein klares "nein" für den pilotenjob (meinetwegen befristet für 1-2 jahre).
diese akte muss er dann bei der schule seiner wahl vorlegen, genauso bei seinen finanzierenden banken, etc. pp

dass so eine staatliche beratung nicht jedes arbeitsamt durchführen kann ist klar - es reicht, wenn man herrn bausch enabled - und dann müssen alle ihren allerwertesten nach frankfurt bewegen, oder sie machen telco mit video session

ist einfach, kostet kaum geld, schont dem staat aber jede menge privat-insolvenzen und banken und versicherungen ihre raten-ausfälle.
nachteil: macht nur im europäischen verbund sinn, weil pilotenmärkte sich nicht auf ein einzelnes (europäisches) land einschränken lassen
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[d@ni!3l]

[LH3591]

Mir stehen die Türen bei Swiss und AB noch offen, würdet Ihr es jetzt versuchen? Mit 28 werde ich nicht mehr jünger, habe aber immerhin einen Job und arbeite auf den PPL hin.

Möchte meine verbleibenden Chancen nicht verpulvern, aber genau so wenig aussitzen und warten.

[n3toX]

Mit 28 musst du doch selber wissen, was du willst. Hast du mit 28 ein Studium in der Tasche und einen Job, der dir gefällt, wieso dann Pilot werden?
Bist du 28 mit Studium und willst aber Pilot werden - dann los. Wieso warten? Das machts nicht besser.
Im Endeffekt musst du es wissen. Sich bei den beiden Kandidaten zu bewerben und rauszufinden ob es ginge, kostet dich im Endeffekt nur Geld. Du kannst danach ja immernoch nein sagen, wenn dus dann doch nicht willst.
Studium als zweites Standbein ist immer gut und sogar ein Vorteil.

[LH3591]

Was meine Motivation angeht bin ich mir sicher. Allerdings nicht wie die Lage in 2-3J aussieht. Da die LH wegfällt ist erstmal auch die Altersgrenze dahin. Also besteht auch die Möglichkeit den PPL in aller Ruhe fertig zu machen und dann mein Glück zu versuchen. Unsicherheiten spielen natürlich eine Rolle da hast Du recht.

[Schokomuffin]