Germanwings vertuscht Beinahe-Absturz über Köln

[Lockheed F-16]

http://www.welt.de/politik/deutschland/article109512118/Germanwings-vertuschte-Beinahe-Absturz-ueber-Koeln.html

Der Germanwings-Flug 753 ist offenbar knapp an einer Katastrophe vorbei geschrammt. Beim Vorfall in Köln strömte giftige Luft ins Cockpit der Piloten. Die Crew bereitete sich auf das Schlimmste vor. Von Per Hinrichs

Ein Airbus A319 der Fluggesellschaft Germanwings schrammte im Dezember 2010 bei der Landung in Köln offenbar haarscharf an einer Katastrophe vorbei. Beide Piloten verloren kurz vor dem Endanflug beinahe das Bewusstsein, ein süßlicher Geruch strömte ins Cockpit.
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BU 09/2012: Bestanden!
FQ ? :

[d@ni!3l]

MMn Panikmache pur ...

[Schienenschreck]

BFU-Zwischenbericht:
Link

Edit: Link verkürzt.
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...mit Lizenz zum Fliegen
Pilotenboard Wiki

[Elmar]

[Pascal]

Naja, das interessante ist : warum kommt man erst jetzt damit raus und die zum Glück nur 6 monatige Fluguntauglichkeit des FO's
Egal obs TCP, Gifte aus der Enteisungsflüssigkeit oder sonstwas war - es wird schnell zum Politikum und zu einer Frage wer dafür haftet wenn wirklich mal jemand bei der Ausübung unheilbar Schaden nimmt ohne jetzt direkt an einen Crash zu denken.

[Dacia123]

Ein guter Freund von mir ist F/O auf einer 737, einer großen dt. Airline.

Dort gab einen ähnlichen Vorfall (klingt auf jeden Fall sehr ähnlich).
Die aus einer Kompressionsstufe der Turbine abgezapfte Luft für die Klimaanalge war (aufgrund eines nicht korrekt schließenden Ventils) kontaminiert.

Die Kontamination war nicht zu riechen/schmecken.
Nach dem eine der Flugbegleiterinnen sich dann meldete, dass viele der Passagiere über Übelkeit und Schwindelgefühl klagen, hat der F/O versucht mit dem Cpt. zu besprechen, was zu tun ist.

Das war allerdings scheinbar nicht so einfach, weil auch er schon ziemlich "benebelt" war. Zunächst wusste natürlich keiner woran es lag und letztenendes ist der F/O dann sicherheitshalber umgekehrt.

Der Vorfall wurde gemeldet, kam aber anscheinend nicht an die Öffentlichkeit.

Das Problem mit den fehlerhaften Ventilen gibt es nach wie vor.
Die Piloten der Airline wurden darauf sensibilisiert, "nicht zu riechende Kontaminationen frühzeitig zu erkennen". Wie auch immer das funktionieren soll...

Die frischluft würde halt nun mal an dieser Stelle abgezapft und viel mehr als die Ventile regelmäßig zu kontrollieren kann man da scheinbar auch nicht machen.

Bin zwar auch weder Pilot, noch Flugzeugmechaniker, aber fande es recht interessant und denke es passt zum Thema, auch wenn noch nicht klar ist, woran es bei der GWI gelegen hat.

Hoffe ich habs korrekt wiedergegeben. Wenn etwas nicht passt korrigiert es gerne!

[Doorn]

Und hier das ganze in seriös

http://www.avherald.com/h?article=434e753b/0000&opt=4096

[lhpilot_felix]

Mich wundert es, dass das Aufsetzen der Sauerstoffmaske anscheinend nur wenig Linderung gebracht hat. Hätte das nicht den Sauerstoffgehalt im Blut wesentlich stärker ansteigen lassen müssen? Und damit hätte es der Besatzung doch eigentlich auch besser gehen müssen, oder?

[Sicherheitssalamander]

[lhpilot_felix]

[Alice D.]

"Beide Flugzeugführer beschrieben ihre Verfassung kurz vor der Landung als surrealistisch und wie in einem Traum." - BFU Bericht

Bestimmte Stoffe können die Rezeptoren verlangsamen, blockieren oder den Neurotransmitteraustoß anregen. Also Sauerstoff allein bringt da nichts, wenn ein Mangel oder Überschuss an Neurotransmittern besteht.
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[lhpilot_felix]

Okay. Hätten die, falls es einer solcher Stoffe gewesen sein sollte, etwas anderes machen können?