EASA-Medical

[naesle1]

Hallo

ich bin momentan 16 Jahre alt und in 2 Jahren fertig mit dem Abitur.
Da nächstes Jahr das Jar-flc durch Easa auch in Deutschland
ersetzt wird, wollte ich fragen ob jemand weiß
wie es mit der Dioptriengrenze für die Piloten dann auschschaut.
Man kann hier ja schon mehrere Spekulationen lesen, (das es
zum Beispiel gar keine mehr gibt) nur habe ich mitlerweile
den Durchblick verloren.
Da ich auch über nicht wirklich gute Augen verfüge interresiert mich das
Thema sehr stark.
Ich würde mich auf eure Hilfe freuen .

[EDML]

Hallo,
die reinen Dioptriengrenzen werden sich NICHT ändern. Auch die Anforderungen an den Visus bleiben gleich.

Lediglich bei den "Specials" (Astigmatismus, Unterschied zwischen den Augen) wird es die Möglichkeit von Ausnahmen geben. Es weiss aber niemand ob und wie das in der Praxis möglich sein wird.

Gruß, Marcus

[jule123]

@ EDML: auf welche Quelle beziehst du deine Aussage?- Würde mich wirklich interessieren, weil ich vor einer Woche von einem Flugmediziner eine komplett andere Info bekommen habe.

Demnach besteht de-facto eine Limite für Weitsichtige von +5 Dioptrien. Für Kurzfristige kann eine Täuglichkeit auch bei Fehlsichtigkeit größer als -6 Dioptrien bei der Erstuntersuchung erwogen werden. Er gab mir den Hinweis, dass nach den neuen Regelungen keine Limiten für prä-operative Dioptrienwerte für Kurzsichtige vorgesehen seien, und er deswegen davon ausgehe, dass dies dazu führe, dass, um eine Ungleichbehandllung zu vermeiden, bei Vorliegen aller sonstigen Voraussetzungen (Visus etc.), eine Tauglichkeit bei Dioptrienwerten von größer -6 auch bei Erstuntersuchung vorliegen werde.

Andernfalls könnten durch refraktive Eingriffe erhebliche Vorteile resultieren.

Und wenn ich mich bei der EASA durchwühle, finde ich auch ein Dokument, welches sich eigentlich mit den erhaltenen Informationen deckt.

[EDML]

Du mußt mal hier im Forum suchen - das EASA Dokument war hier irgendwo verlinkt.

Zunächst sah es so aus als würde alles wegfallen - im finalen Text war es dann aber doch wieder drin.

Gruß, Marcus

[EDML]

Hier ist das Dokument:

http://easa.europa.eu/agency-measures/docs/agency-decisions/2011/2011-015-R/AMC%20and%20GM%20on%20the%20medical%20certification%20of%20pilots%20and%20medical%20fitness%20of%20cabin%20crew.pdf

Dein Arzt hatte Recht: Die -6 Dioptrien können mit einer Sondergenehmigung wegfallen.

Es weiß halt noch niemand wie das in der Praxis dann laufen wird.

Gruß, Marcus

[naesle1]

Danke für die schnelle Antwort,
dann werde ich mich nächstes Jahr auf jedenfall mal bei ein
paar Fluggesellschaften bewerben .
Leider wird es nur nicht für Lufthansa reichen...

[Sicherheitssalamander]

Dir ist aber bewusst, dass es auch weiterhin Anforderungen an die Augen gibt?! Wenn Du zum Beispiel die geforderte Sehstärke aufgrund Deiner Fehlsichtigkeit nicht erreichst, bringt Dir die Umstellung auch nichts.

Edit: Air Berlin hat +/- 3 Dioptrien als Grenze. Wenn LH nicht passt, passt das also auch nicht.
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Pilotenboard-Wiki

[tim543990]

Ich verstehe nachwievor nicht warum sich Lufthansa nicht an die gesetzlichen Regelungen anpasst schließlich wollen die sich die geeignete Leute auch nicht unnötig durch due Lappen gehen lassen. ( Nicht auf mich bezogen )

[Skyrock]

[tim543990]

[Skyrock]

[Sicherheitssalamander]