Frigate Ecojet

[iberia]

Und noch ein radikal neuer Flugzeugentwurf, soll schon 2014-16 in Serienproduktion gehen...

http://en.wikipedia.org/wiki/Frigate_Ecojet

http://www.aerotelegraph.com/frigate-ecojet-neues-russisches-wunderflugzeug

[A320-Pilot]

was ich komisch finde ist, dass der extra viel platz und eine enorme kapazität hat, dafür aber nur kurz- und mittelstrecke bedienen soll ....

[iberia]

Vielleicht ist ja eine Langstreckenversion in Planung, aber generell ist das etwas skuril. Quasi als würde man eine neue Concorde bauen, um die Strecke HAM-PMI zu bedienen.

[Flugleiter]

Ich muss mich da erstmal an den Anblick gewöhnen - diese eliptische Form sieht komisch aus...
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Es heißt Flugleiter, nicht Flugbegleiter!!

- SPL (Segelflug)
- PPL-A incl. FI

[iberia]

[Flugleiter]

[iberia]

[Flugleiter]

[iberia]

[Cody]

Ich erachte 2-3-3-2 als viel komfortabler als beispielsweise 3-4-3 (747, A380) oder 2-5-2 (manche 777). Fenster sind den meisten Passagieren doch sowieso egal und bei der Ecojet Anordnung muss man jeweils maximal einen Passagier "aufscheuchen" wenn man raus muss.

[n3toX]

Ob jetzt jede dreiviertel Stunde ein A321 von München nach Hamburg fliegt, oder zukünft alle eineinviertel Stunden so ein Teil - dafür mit wesentlich mehr Sitzplätzen, ist dem Passagier unterm Strich wohl eher egal, nur mal als Beispiel. Unterm Strich spart man sich eine Menge Kosten, und Kerosin ist nur ein Bruchteil davon.
Die Passagierzahlen werden von Jahr zu Jahr mehr, das sieht man ja auch. Die Möglichkeiten, mehr Starts und Landungen durchzuführen beschränken sich allerdings. Flughafenausbau München - Fehlanzeige. Nachtflugverbot Frankfurt... etc. pp.
Wie kann man dann noch wachsen? => Nur über größere Flugzeuge.
Dass dieses Teil on top noch effizienter sein soll, bis zu 30%, als vergleichbare Flugzeuge. Nicht schlecht, sag ich da.

[Elmar]

Ich finde auch, dass das neue Konzept was hat. Die russische Flugzeugindustrie bekommt wohl frischen Schub in den letzten Jahren, was man am Sukhoi Superjet sieht. Das Potential ist da, Neuentwicklungen auf den Markt zu bringen, warum nicht mal was anderes probieren, solange es funktioniert?
Auch was das Design betrifft, finde ich die fließenden Formen des Ecojets nicht unpassend, Airbus geht in die Höhe, das russische Konsortium in die Breite. Airbus hatte glaube ich als Vorstufe zur A3xx/380 eine Anordnung zweier A330/340-Röhren nebeneinander sich überlegt.

Alles Gute!
Elmar
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Altitude, Airspeed, Brain - You need two of them to survive.