Lohnt es sich noch Pilot u werden ?

[the_transporter]

Hallo,

Ich will nicht lange um den heißen Brei reden und stelle mein frage direkt.

Das Öl ist bald alle und deshalb wollte ich fragen ob es sich überhaupt lohnt noch Pilot zu werden ?

[Flugleiter]

[Ösilot]

Flugzeuge werden immer geflogen müssen. Es wird ja bereits vehement an alternativen Antrieben gearbeitet mit anderen Energieträgern bzw. Antriebstechniken.


Nichtsdestotrotz was eine komische Frage - man wird nicht Pilot, weil es sich "lohnt" sondern weil man es sich wünscht!
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[✔] BU [✔] FQ [✔] Medical
[✔] Swiss Stufe I: 02.04.2012
[✔] Swiss Stufe II: 23.05.2012
[✔] Swiss Stufe III: 31.10.2012
[cancelled] Swiss Stufe IV

[n3toX]

[vogelmann]

[Mr. Burns]

"lohnen" ist natürlich Definitionssache. Natürlich sind die goldenen Zeiten der Fliegerei vorbei, und auch bei traditionell guten Arbeitgebern wie Lufthansa wird versucht zu sparen.
Man verdient hoffentlich in Zukunft als Pilot (bei LH und AB zB) noch mehr als ein Bäcker, aber ob man sich in 30 Jahren vom Kapitänsgehalt noch einen Jaguar kaufen kann bleibt fraglich.

Meine Ansicht ist, dass Pilot zwar ein Traumberuf, aber gleichzeitig auch ein unsicherer Beruf (im Sinne von Arbeitsaussichten) ist. Ich persönlich finde es empfehlenswert vorher ein Studium abzuschliessen. Dann hat man noch was in der Tasche - falls der Vorstand auf einmal beschliesst, dass Piloten unerwünscht sind (wie zB bei der AUA derzeit) oder man fluguntauglich wird.
Aber das ist natürlich Geschmacksache!
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NFF

[Flugleiter]

[Flugleiter]

[n3toX]

[Pascal]

Ja prinzipiell lohnt es sich noch. Es gibt gutes Gehalt bei einer vergleichsweise kurzen Ausbildung von oft unter 2 Jahren. Die Gehälter schaffen oft Akademiker nicht und zusätzlich aufs Lebensgehalt gesehen holen die einen auch nicht mehr ein.
Das Problem : Das Risiko keinen Job zu bekommen oder nach 2-3 verbockten Assessments nur irgendwo im Tümpel der "Klitschen" zu schwimmen ist verdammt hoch. Es gibt halt wenige gute und viele schlechtere mit
- magerem Gehalt bei hohen monatl. Kreditkosten
- vielleicht nur Turboprop oder kleine Bizz Jets (diese Stunden werden oft von vielen nicht anerkannt und man kommt nicht weg)
- keine Gewerkschaftliche Rückendeckung in Sachen Vergütung, Bedingungen, Arbeitsbelastung, Flugdienstzeiten....
- keine social benefits, Altersversorgung für die Versorgungslücke....

Wer in D,CH oder AT versucht Fuß zu fassen bei einer halbwegs soliden Company hat 3-4 mögliche Assessments, wenn die vertan sind hat man lebenslang keine Chance mehr! Und zum Thema Ausland, da gibts in anderen Threads Infos, vergesst den Traum von Emirates und co - da gehts ab 4-5000 Stunden auf großem Gerät überhaupt los mit einer Chance zum Test. Und die muss man erstmal haben

Tipp: Versucht eine Ausbildung bei LH,AB,Swiss etc zu bekommen. Dann weiß man wenigstens dass WENN Bedarf ist nicht erst nochmal durch ein AC muss.
Ins Blaue hat hohes Risiko!

[der alex]

[Sicherheitssalamander]

Falls es jemand noch nicht kennt: http://de.wikipedia.org/wiki/%C3%96lkonstante .
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