"Kurze Frage, kurze Antwort"-Thread

[Burak]

[Flugleiter]

in der modularen Ausbildung bekommt man sowas natürlich nicht

Man hat in der modularen Ausbildung üblicherweise auch keine Uniform
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Es heißt Flugleiter, nicht Flugbegleiter!!

- SPL (Segelflug)
- PPL-A incl. FI

[Alexh]

Bekommt man sowas überhaupt irgendwo? Ich kenne solche Anstecker nur vom Segelflug. In den Ausbildungen die ich kenne bekommt man höchstens Schulterstreifen. Und die richtigen Ansteckflügel dann erst nach bestandener Linieneinführung.

Gruß Alex
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Stur lächeln und winken, Männer! Lächeln und winken!

[Burak]

[Flugleiter]

[Burak]

[Tilmo]

Kann man machen, ist dann halt nicht so schön.

Mal ganz ehrlich: Wenn du im Klassenverband eine Uniform trägst ist das okay. Dafür sind sie da.. Aber als Einzelperson sich selber die Streifen zu verleihen kommt dann doch eher lächerlich rüber.

Zumal du mit einem Streifen eher für einen Flugbegleiter als für einen Piloten gehalten wirst (was dir bestimmt nicht gefallen würde..)

[flapfail]

also wenn schon dann NUR mit 4 Streifen
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**Happy landings**

[Karlchen]

Hallo

ich habe zwei Fragen.

1.
Bei einem 13 Stunden Flug zBsp. macht ja eine Crew von 3 Pilioten immer mal Pause, so ca. 2 Stunden außerhalb des Cockpits. Werden im Piloten-Logbuch dann 13 Flugstunden eingetragen, oder nur 11, die ein Pilot auch tatsächlich im Cockpit anwesend war?

2.
Wie lange dauert die Schulung zum Senior First Officer? Man muss ja dann lernen mit der linken Hand (Airbus zum Beispiel) fliegen zu können und Schalter und Knöpfe befinden sich ja dann auch erst mal auf der ungewohnten rechten Seite.

Grüße

[Charlie Hotel]

Ich denke die Fragen werden dir hier die wenigsten beantworten können, weil hier mit sehr wenigen Ausnahmen praktisch keine Berufspiloten mehr unterwegs sind. Frag am besten mal in der Facebookgruppe "pilots and students" nach, da tummeln sich unzählige Piloten
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FO 737/777

[Karlchen]

ok habe jetzt noch ein bisschen weiter gesucht. Gibt wohl unterschiedliche Handhabungen. SFO nach 2(Ryan)-5 Jahren zBsp,
bei manchen Airlines auch schon nach 1500 Stunden mit 500 als pilot in command. Manche verlangen 3000+.

Was das logbuch angeht gibt es Unterschiede. Bei manchen japanischen Airlines darf man den crew rest nicht mit einrechnen, nur wenn man auf einem Pilotensitz sitzt. Bei einigen europäischen und amerikanischen Linien darf der Captain die komplette block time eintragen, egal ob er im Cockpit ist oder nicht, der Co-Pilot und relief pilot nur die Zeit auf einem Pilotensitz. Andere asiatische Airlines wiederum erlauben für alle Piloten an Board die komplette block zeit aufzuschreiben, da man ja immer in Verantwortung als Pilot sei, auch dann, wenn man mal in der Kabine die Beine hochlegt.

cheers

[d@ni!3l]

Sicher, bei Ryanair ? Machen dort SFOs Sinn ? Auf welchen Strecken sollen dort SFOs für n CPT einspringen?!