Studium oder nicht?

[Alt&Neu]

...naja mit PAH hinterm Hang warten wäre in Afghanistan auch nicht erstrebenswert...und A10 ist nun mal ne ziemlich geile Kiste...da gibt es bei der Bw nix vergleichbares...in wie fern der Eurofighter für CAS geeignet is...keine Ahnung...darin "Wir fliegen mit einem Modell alles" war die Lw schon immer großartig...."was nicht paßt, wird passend gemacht"....leider is der TIGER, CAS hin oder her, ein einziges Elend...da rückt selbstständiges CSAR in weite Ferne...

[Tornado_Flow]

Also in einem muss ich euch korrigieren...

Der Stückzahl der Eurofighter die geliefert werden ist auf 143 gesunken... Die Tranche 3B wird nicht mehr bestellt.
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If flying were the language of man, soaring would be it's poetry!

Phase I: 18.03-20.03.2009
Phase II: 22.07-28.07.2009
PhaseIII: 26.10-30.10.2009(Jet-Frontseat)

[Lennart]

Um es zusammen zu fassen:

Studium nur wenn Du Dir
1. absolut sicher bist, dieses (schwerste) UniBw-Studium zu bestehen, und
2. mindestens eine der folgenden Aussagen zutrifft:
- Dir ist ein Studium als zivile Absicherung sehr! wichtig und Du willst es so früh wie möglich in der Tasche haben oder
- Du willst beim Bund in hohe oder sogar höchste Offiziersverwendungen aufsteigen

Für eine "normale" Fliegerlaufbahn ohne die obigen Zielsetzungen MUSS man das Studium nicht mitnehmen. Vor allem dann nicht, wenn man sich u.U. vorstellen kann nach der Zeit beim Bund noch mal was neues anzufangen. Früher waren die allermeisten Jetpiloten doch BO41 ohne Studium, und die haben mit 41 auch nicht aufgehört, ihr Leben zu leben. Mein Hausarzt aus Kindertagen (Landarzt) war bis Ende 30 Transall geflogen. Das erfordert zwar etwas Mut zum unkonventionellen, aber warum sollte man den nicht aufbringen? Und: wenn man nicht gerade Testpilot o.ä. wird hat man dann mit 41 ein kaum bis nie genutztes 15 Jahre altes Studium. Den zivilen Nutzen gegenüber einem etwas späteren Berufswechsel sollte man also nüchtern, aber ohne übertriebene Sorgen abwägen.

Ich rate Dir nicht ab, gebe aber zu bedenken dass man als junger Mensch auch nicht nach jeder Pfeife tanzen muss, nur weil der Zeitgeist einem eintrichtert dass auf Nummer Sicher alles am besten ist. Mach es von Deinen Zielen abhängig und davon ob Du wirklich Bock drauf hast, alles andere ist kein guter Ratgeber.

[Tornado_Flow]

Und wieder einmal: Es gibt kein Ausscheiden mit 41 Jahren mehr. Jeder Jetpilot wird als BS bis zur Dienstgradbezogenen Altergrenze verwendet.

Neueste Verwendungsrichtlinie! siehe vorheriger Post von mir!
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Phase II: 22.07-28.07.2009
PhaseIII: 26.10-30.10.2009(Jet-Frontseat)

[PsyOps]

[Bjoern]

[Tornado_Flow]

Gut zugegeben, aber es wird der mit Abstand geringste Teil sein. Angestrebt ist die Verwendung bis zur dienstgradbezogenen Altersgrenze und kein Jet-Pilot kann/darf damit rechnen mit 41 Jahren zu gehen.
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Phase II: 22.07-28.07.2009
PhaseIII: 26.10-30.10.2009(Jet-Frontseat)

[--Tommy--]