Reportage

[Ph1l1pp]

Hallo zusammen, hab ihr grad noch was gefunden für die Leute, denen Pilotseye LH 490 noch nicht genug war
Ist eigentlich ganz cool gemacht.
http://www.vizzoom.de/Reportagen/Reportagen/Cockpitreportage/cockpitreportage.html

[arwelfly]

Schau mal hier, ein extra Sammelthread für Dokus und Reportagen zum Thema: http://www.pilotenboard.de/viewtopic.php?t=19450&postdays=0&postorder=asc&start=48&sid=28016d1f4fedb46c16386d183b967210

PS: Im letzten Beitrag ist diese Reportage schon aufgeführt, aber trotzdem Danke, eine schöne Ausgabe, fand ich
_________________
Tower : "Da brennt eine Landeleuchte."
Captain: "Ich hoffe, da brennen mehrere."

[d@ni!3l]

danke für die gute doku! endlich mal wieder eine die ich noch nicht kannte .

eine frage dazu : wie heißt das system mit dem die anfragen an iceland control geschickt werden und warum geschieht dies elektronisch?
vermute ich richtig, dass sonst zu viel voice verkehr auf einer frequenz entstehen würde?
und haben alle maschinen so ein system oder gibt es ( für ältere maschinen ) auch voice verkehr? wie sieht das vorgehen bei eilenden mitteilungen ( Zb emergencies ) aus - wird dies über funk gemacht?

lg,
Daniel

[Schienenschreck]

Klingt verdächtig nach CPDLC.
_________________
...mit Lizenz zum Fliegen
Pilotenboard Wiki

[DBate]

Korrekt, das ganze ist CPDLC (= Controler Pilot Data Link Communication).

Das System reduziert zum einen die Anzahl an nötigen Funktsprüchen auf dem Nordatlantik Verkehr und 'erleichtert' die Kommunikation, da die Sprachqualität bei Funk im HF Bereich - also so, wie auf dem Atlantik üblich - doch ein wenig zu wünschen übrig lässt (wobei die Strecken durch die 'Iceland' FIR eine Ausnahme bilden, dort hat man meistens VHF Abdeckung).

Nicht alle Maschinen haben das System eingebaut, allerdings werden es immer mehr, da dies in einigen Jahren in vielen Lufträumen der Welt (Nord Canada z.B.) vorgeschrieben sein wird. Entsprechende 'Nachrüst-Kits' sind verfügbar.

Notfälle laufen hauptsächlich über Funk - geht einfach schneller. Allerdings gibt es im NAT (= North Atlantic Track) Airspace für bestimmte Notfälle sowieso spezielle Notverfahren aufgrund der Besonderheiten der Luftraum Struktur.

Gruss,
DBate

[Zetta]

Danke, sehr schön

[vogelmann]

Piloten reden genauso künstlich geschwollen wie Polizisten, wobei das bei Polizisten noch ein ganzes Stück schlimmer ist.... herrlich

[Cody]

Denke das liegt auch an seiner Nervosität vor der Kamera...

[d@ni!3l]

denk auch. ich musste auch mal ein tv interview geben und mein gehirn lief dabei so auf hochtouren, damit ich mich ganz gut aus drücke, so dass ich im endeffekt inhaltlich totalen stuss gelabert hab

aber ich war auch sehr unter emotionen stehend, da war das eh nicht leicht ...

[cannychen]

[d@ni!3l]

mist, meine identität wurde ertarnt

nene, bloß nicht - mit diesem durchschnittlichen schalke fan ( ) hab ich nichts zu tun, bin eher aus nem anderen fanlager

[Flugleiter]