757 verbrauchswerte

[d@ni!3l]

hallo zusammen,

habe gestern im internet folgendes pdf dokument gefunden : http://www.boeing.com/commercial/startup/pdf/historical/757_perf.pdf

hier sind recht einfach die verbrauchszahlen der jeweiligen serie und triebwerk pro 500nm und 1000nm abzulesen ( zu erkennen schonmal : es sind keine verbrauchswerte nur im reiseflug, dann wären die 500nm und 1000nm werte ja linear ).

ich wollte dies mal pro sitz auf liter/100km runter rechnen.
also habe ich die 19,4 kg kerosin für die 500nm für die 757-200PW genommen.

500nm entsprechen ca 900km
19,4 kg entsprechen 24,25 l kerosin.

also 24,25 l / ( 9 * 100km ) = ca 2,7 l / 100 km

soweit müsste ja alles richtig sein. allerdings ist dieser wert für mich außerordentlich gut. gerade wenn man bedenkt, dass die 757 ja als nicht mehr wirtschaftlich gilt. wie kommt das nun genau zu stande ? wenn man dies für die -300er oder die 1000nm strecken macht werden die werde ja noch besser..

ich weiß, es enthält aspekte der boeing werbung und die wollen ja gut da stehen, allerdings können sie keine unerreichbaren zahlen angeben ...

wäre für ein paar ideen sehr dankbar.

lg,

daniel

[joyflight]

1. ist pro sitz theoretisch - es kommt noch die auslastung dazu
2. ist spritverbrauch nur 30% der wahrheit - 70% der kosten definiert sich eben über alle anderen posten
3. sind 2strahlige mittel-langstreckenflugzeuge vom prinzip her sparsam
4. bin ich auch überrascht von den guten spritverbrauchswerten
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