Gehalt und Arbeitschancen

[n3toX]

[FliegerFabi]

sehe ich genau so!

[B1900D]

Das Geld muß irgendwie erstmal reinkommen, bevor es überhaupt verteilt werden kann und die Rechnung aufgeht. Deswegen verdienen die meisten von uns zu wenig - sind aber froh und dankbar, dass wir überhaupt einen Job haben. Profitmargen in dieser Branche sind extrem gering - das war schon immer so.

Wenn ein Unternehmen profitabel ist, sollen alle etwas davon haben - und nicht nur die Aktionäre und umgekehrt genauso. Aus diesem wirtschaftlichen Gesichtspunkt verdienen manche so gesehen derzeit eigentlich zu viel (nationale Airlines, die mal Staatsunternehmen waren oder es noch sind, mit entsprechenden Tarifverträgen) - andere verdienen hingegen zu wenig, was jedoch auch Schuld des kapitalistischen Systems und der Globalisierung ist. Liegt in der Natur der Sache.

Annmerkung: ich finde nicht daß die jüngere Generation bei LH zu viel verdient (das ist ein angemessener Lohn für das, was man leistet) - die Senioren allerdings schon - das passt zeitgemäß irgendwie nicht mehr so ganz.

[schweigl]

Naja, lieber BD1900D, du bist anscheinend sehr der aktuellen Debatte in den Medien bzgl. Personalkosten und Sparpakten bei z.B. LH aufgesessen.

Berechne mal ganz grob, wie hoch der Einfluss einer Kürzung der Pilotengehälter (oder ähnliches) an den Gesamtkosten ist. Na? Richtig! Da kommt nich viel bei rum. Jeder Ausschlag im Ölpreis, der täglich passieren kann, kompensiert schmerzhafte Straffungen an den Personalkosten mehr als deutlich. Es ist nun allerdings so, dass wenn grad die Alarmglocken im Unternehmen schrillen die Gehaltsdebatte gleich mit einem Schlag mitgeht, da es dem Unternehmen "ja so schlecht geht". Es ist natürlich einfacher, erstmal irgendwo zu kürzen, als zu überlegen wie man das Unternehmen insgesamt wettbewerbsfähiger machen könnte. Also fängt man dort erstmal an. Der Effekt davon macht sich vielleicht kurzfristig minimal bemerkbar, langfristig macht das ein Unternehmen aber nicht wettberbsfähiger. Der Slogan vom "Gesundsparen" ist eigentlich ein Witz und hat mit Nachhaltigkeit nix zu tun. Wettbewerbsfähige Kostenstrukturen - ja und wichtig - aber da gibts andere Hebel die mehr bewirken als Gehälter. Eine nachhaltige gesunden Aufstellung eines Unternehmens gelingt nur wenn man auch auf der Einkommensseite (also ein wettbewerbsfähiges und strategisch kluges Produkt anbietet) arbeitet.

Generell muss ich noch abschließend den meisten anderen Postern hier recht geben. Eine Debatte, dass jemand zuviel verdient ist überflüssig und lächerlich. Was ist objektiv zu viel und was ist objektiv angemessen? Ein LH Pilot verdient (noch) ein gutes Gehalt. Aber a.) zuviel ist es nicht und b.) sooo super-extrem-überdrüber-mega-hammer-krass hoch ist es auch wieder nicht wenn man ein bisschen über den Tellerrand guckt. Gut, ja. Aber wenn man sich anschaut was wirklich hohe Gehälter sind (Unternehmensberater, Investmentbanking, Akademiker in höheren Positionen, erfolgreiche Selbstständige), dann relativiert sich vieles.

[n3toX]

[ImhO77]

[B1900D]

wo habe ich was von "kürzen" geschrieben ?

Ich habe lediglich behauptet, daß die oberen Gehaltsschichten der Senioritätsliste im Verhältnis sehr hoch sind für das, was geleistet wird - ein "junger" Kapitän leistet im Prinzip das Gleiche, wie ein "alter" Kapitän. Posten wie Flugbetriebsleiter etc. natürlich ausgeschlossen, weil durch die Mehrarbeit und Mehrleistung gerechtfertigt.

[Mr. Burns]

[Amok]

Vielleicht mal wieder ein Dämpfer, welche nach einer privaten Ausbildung von (den noch aktuellen) LH Gehältern träumen:

http://www.pilots.de/ubb/NonCGI/Forum4/HTML/007222.html

gerade die Beiträge aus 2012 sind mal wieder interessant

[ImhO77]

[EDDF]

es spiegelt halt trotzdem nicht die Realität...

[malte]

Aber generell hat imho ja schon Recht. Von der Arbeitszeit und der Anzahl der freien Tage im Monat haben wir Piloten im LH-Konzern es schon nicht schlecht getroffen Wir arbeiten natürlich von den Stunden mehr, als viele andere Berufe. Aber genau so gibt es auch Berufsbereiche, in denen für bspw. unser Einstiegsgehalt um einiges mehr geschuftet wird (reine Arbeitszeit). Natürlich darf man nicht die Höhe eines Gehaltes nur mit der Arbeitszeit in Relation stellen. Verantwortung, Arbeitsbelastung und und und muss auch alles betrachtet werden.
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FO A319