How to land a 737NG?

[Alice D.]

Moinsen,

ich hab die PMDG im FSX installiert. Was ich schon immer mal wissen wollte (aber nie zu fragen wagte) - wie lande ich die denn am besten? Ist ja doch ein bisschen anders als mit ner 172er. Das ILS leitet mich ja runter zu den Aiming Point Markings - also die zwei 150x30' Balken. Ich dachte immer, das wäre auch die Touchdown Zone. Die NG floated aber ewig, sprich sie muss in den Boden geflogen werden. Alternativ kann ich auch in 50' die Throttles rausnehmen, aber im Reallife passiert das erst bei 10' oder so.
Also mal an die Reallife-737NG Piloten unter uns (müssten ja einige sein^^):

- Aimpoint mit vref+5 bei Windstille anfliegen, richtig?
- Speed über Landebahnschwelle?
- Wann throttle rausnehmen?
- wo genau aufsetzen, wieviel Floating ist erlaubt?
- gewöhnlicher vertical Speed beim Aufsetzen? (min/max/avg?)

Danke

Ach nochwas... die NG haben ja gut 4m mehr Spannweite... wie ist die maximale Rollrate bei der Classic im Gegensatz zur NG?
_________________

[flapfail]

[Alice D.]

Ja ich würd auch gern die Reallife-Version fliegen, aber bis auf eine Stunde Fullflight wirds wohl immer ein Traum bleiben. Egal, die PMDG hat in allen Performance-Parametern lt. Hersteller max. 5% Abweichung zum Original, eher weniger. Also ich denke mal das kommt hin. 3000' hinter der Schwelle ist ne Menge. Aber mit 250 ft/min krieg ich die runter. Gleich mal ausprobieren

ah hier nochmal ein Link zur PMDG:
http://www.youtube.com/watch?v=CcuAWHwyid8
_________________

[Flugleiter]

Fullflight 733 ist auch geil
_________________
Es heißt Flugleiter, nicht Flugbegleiter!!

- SPL (Segelflug)
- PPL-A incl. FI

[massi]

[brainbug]

[Pascal]

[EDML]

Der Bus sagt ja in rd. 10 ft sogar "Retard" ...

So eine Landung mit 600ft/min ist zwar Zulassungskriterium - das kracht aber schon ganz schön im Karton.

Gruß, Marcus

[domdom01]

[flapfail]

[Alice D.]

Leute, sachliche Kritik ist völlig in Ordnung, aber diese ewige Anp**erei von flapfail geht mir mal auf den Keks.
Im Sim finde ich es einfacher den Schub früh rauszunehmen, allerdings flieg ich da die -600er und brauche mir um Tailstrikes keine Gedanken zu machen. Habe das Boeing-Handbuch hier, ich guck mal genau nach ab wann man den Schub rausnimmt.

edit:
Also:
"initiate the flare when the main gear is approx. 20' above the runway" (was ja dann radar altitude sein müsste, der Sensor ist ja nähe Main Wheels); "After the flare is initiated, smoothly retard thrust levers to idle. Ideally, main gear touchdown should occur simultaneously with thrust levers reaching idle.; Speed at touchdown vref to vref-5.

Eine Wissenschaft für sich
_________________

[flapfail]