Lufthansa Cargo stellt Frachterflotte in Frage

[joyflight]

Nachtflugverbot in Frankfurt
Gestern, 19:07 Uhr

Lufthansa Cargo stellt Frachterflotte in Frage

Lufthansa Cargo sieht Frachterflotte in Gefahr.
MÜNCHEN - Sollte das Nachtflugverbot für den Frankfurter Flughafen Flughafen durch das Bundesverwaltungs- gericht am 4. April besttigt werden, steht die Frachterflotte von Lufthansa Cargo zur Disposition. Lufthansa Cargo-Vorstandschef Karl-Ulrich Garnadt sagte dem Nachrichtenmagazin "Focus", die derzeitige Lösung, Starts und Landungen auf die Zeiten vor 22 und nach 5 Uhr zu verschieben, sei nur provisorisch. "Das kostet Geld und bringt nichts."

Notfalls müsse sich Lufthansa Cargo längerfristig von seiner Frachterflotte trennen, die aus 18 McDonell Douglas MD 11 besteht.

Durch das Verbot von Flügen zwischen 23 und 5 Uhr rechnet das Unternehmen für das Jahr 2012 mit einem Umsatzverlust in dreistelliger Millionenhöhe und einem Minus von 40 Millionen Euro. Die Hälfte ihrer Fracht transportiert Lufthansa Cargo in den Bäuchen der Passagiermaschinen und lädt sie von dort in die Frachter um. Laut Garnadt scheidet deshalb eine Verlagerung der Frachtflotte etwa nach Leipzig aus, dessen Flughafen eine Nachtfluggenehmigung besitzt.


© dpa-AFX | Abb.: Lufthansa Cargo | 25.03.2012 19:07
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[Flugleiter]

wäre echt scheiße...

Aber das ist Deutschland, alle wollen die Vorteile haben, aber keiner die Nachteile. Und Fluglärm etc. gehört nun mal zur schnellen Abfertigung der Luftfracht und dem Verreisen dazu...
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Es heißt Flugleiter, nicht Flugbegleiter!!

- SPL (Segelflug)
- PPL-A incl. FI

[massi]

Meint ihr nicht, dass das nur ein geschickter Schachzug ist, um die Behörden ein wenig unter Druck zu setzen?

[flapfail]

[joyflight]

...aber man könnte teile davon integrieren/kombinieren (mit passsagierverkehr).
die aussage "nacht gehört der fracht", macht im prinzip schon sinn.

ob die zahlen nun vom buchhalter bisschen hingebogen sind, oder ob sie sich wirklich nur vom nachtflugverbot verbogen haben - das wissen nur die buchhalter und ihre chefs. tatsächlich spielt im post-/frachtgeschäft auch die alte methode rein: nachts auf strecke, tags auf der "letzten meile" (beim postboten)
die post wird sich bestimmt nicht wegen lufthansens umstellen, und die briefträger durch die nacht laufen lassen - da gibts eine sehr harte abhängigkeit, und die spielt leider gegen den "amazon-gedanken" der gesellschaft, dass alles was ich heute bestelle, morgen im briefkasten sein muss/kann/soll.
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[Mr. Burns]

die frage ist doch, ob man statt 10€ gewinn lieber 5€ Gewinn macht und sich mit dem Nachtflugverbot zufriedegibt oder 0€ Gewinn macht und einfach den ganzen Laden auflöst
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NFF

[joyflight]

nochmal kleinen widerpruch: ne gute operation "auflösen" (oder verlagern) setzt assets frei - das ist bestimmt nicht mit 0 euro verbunden.

selbst assets zum buchwert erhöhen stammkapital - erst recht wenn man preise über dem buchwert erzielt.

wenn man mit dem geld (und den neuen verfügbaren slots in frankfurt) wieder in operations reinvestiert, erhält man KGV vom kapital (ganz zu schweigen von nebeneffekten wie bessere hebel-effekte durch neue günstige fremdkapital-assoziationen)

also biuchhalterisch ne ganz andere geschichte als menschlich, vor allem für MD crews
udo
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[flapfail]

[joyflight]

theoretisch hätten die jumbolino-piloten auch zur passage gekonnt ...
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[domdom01]

[BlackEagle]

[d@ni!3l]

fest steht doch, dass die (express-)fracht weiterhin in deutschland rein oder aus deutschland raus muss. der markt besteht also. machts die lh nicht machts wer anderes, dann sind sie aber selbst schuld wenn sie sich zurückziehen und lieber keinen als wenig gewinn machen. german air cargo zb wirds freuen .

und die sachen die in den bäuchen der pax maschinen in deutschland reinkommen und mit der lh cargo weiter fliegen, fliegen dann halt von den ländern bzw städten aus halt direkt, wenns echt so wichtig ist und nicht warten kann. dann nimmt man halt kleinere frachtmaschinen und fliegt direkt. wird zwar teurer, aber luftfracht ist in der regel ja so wichtig, dass dieser mehr preis bezahlt wird - sonst würd es sie nicht geben, da andere transportwege immer günstiger sind...

oder aber die ware wird mit AF oder so transportiert - die LH soll nicht denken, dass sie wen unter druck setzen kann und drohen kann, wie manche es auffassen. aber da hat die deutsche rechtsprechung unserer industrie mal wieder ein bärendienst erwiesen, aber so ein paar wutbürger sind scheinbar wichtiger als arbeitsplätze.

wenn ich nur mal was zu sagen hät... mir ging die wirtschaft vor. finds sowieso komisch, dass gefühlt immer mehr leute protestieren als überhaupt in der einflugschneise betroffen sein können, so viele wohnen da auch wieder nicht.. nur ein gedankenkonstrukt um kurz nach 12 ^^