Die verdammte grenzwetrige Sehschwäche!!

[wannabeLHpilot]

Hallo Leute!

Ich habe einige dringende Fragen zum Thema Sehschwäche und hoffe, dass ihr mir weiterhelfen könnt. kann nachts schon nicht mehr schlafen deshalb!
Hab mich bei der Lufthansa beworben und wenn alles glatt läuft ist mein medical in ca 1 jahr. jetzt habe ich mal beim Optiker meine Sehschwäche abchecken lassen und auf dem linken Auge liegt sie bei -2,75 ohne Hornhautverkrümmung und -3 mit Hornhautverkrümmung. erlaub sind genau -3. meine erste Frage ist also, wird die Hornhautverkrümmung mit einberechnet?
In einem Jahr kann viel passiern und wenn sich mein Wert verschlechtert und sagen wir mal bei -3,25 liegt wäre ich dann automatisch raus, oder gibt es sowas wie eine kleine Toleranzschwelle?
ich habe auch überlegt mich einer Laserop zu unterziehen. ( noch sind meine Werte ja im erlaubten bereich) ich habe allerdings Angst, dass ich gerade durch die LaserOP "ausgemustert" werde, weil die LH keine Leute haben wollen, die ne OP gemacht haben wegen unbekannter Spätfolgen uns so.Ich hoffe so ihr könnt mir weiterhelfen!Es darf einfach nicht an den blöden Augen scheitern!!!
vielen Dank im vorraus!!!

[EDML]

Wurde hier alles schon 1000 mal diskutiert - daher nur in Kurzfassung:

- Die Hornhautverkrümmung wird komplett dazugerechnet (Nicht mit einem Faktor von 0,5 o.ä.). Entscheidend ist übrigens eine objektive Refraktionsmessung und kein Sehtest.

- Kein Mensch kann Dir sagen ob die LH -3,25 akzeptieren würde. Früher haben sie das wohl manchmal gemacht - in letzter Zeit überhaupt nicht mehr.

- Laser OPs nutzen nichts - entscheidend sind immer die Werte vor der OP. Hinzu kommt, daß man junge Leute, deren Werte sich noch ändern auf keinen Fall operieren sollte. Außerdem bleibt halt ein gewisses Risiko - also lieber sein lassen.

Gruß, Marcus

[Domte]

[wannabeLHpilot]

[EDML]

Objektive Refraktionsmessung bedeutet, daß Du in ein Gerät reinschaust (auf ein Bild) und dieses Gerät dann Dein Auge genau vermisst. - Also nicht mit einem klassichen Sehtest. Manche Optiker und jeder Augenarzt hat so ein Gerät.

Die Gesamtfehlsichtigkeit wird durch eine einfache Addition von Kurzsichtigkeit und Hornhautverkrümmung errechnet:

-2 Dioptrien Kurzsichtig + -1 Dioptrie Hornhautverkrümmung = -3 Dioptrien

Teilweise (z.B. für Kontaktlinsen) gibt es die Berechung, daß nur die halbe Hornhautverkrümmung dazugezählt wird - nicht aber für das Medical.

Gruß, Marcus

[t3rr0rwUrM]

Ich habe mit der wirklich sehr kompetenten Tante von Intercockpit geredet und die kannte sich glücklicherweise aus und hat mich erstmal 5 Minuten zu diesem Thema zugeschnackt. Ich verstehe allerdings nicht den Unterschied zwischen Kurzsichtigkeit und Hornhautverkrümmung. Kenne nur Sphäre und Cylinder (gekennzeichnet durch SPH und CYL), habe das so aufgefasst wie Kurzsichtigkeit und Hohlcylinderverkrümmung (nur bei wenigen Leuten, aber ich bin einer der glücklichen). Das ganze hat sie mir so erklärt:

für das Medical Class I (zum Beispiel für AB, IC oder FCA) darf man bei der Sphärenangabe nicht über +-5 Dioptrien haben und bei der Cylinderangabe nicht über +-3 Dioptrien.
Beim Lufthansa-Medical dürfen's für die Sphäre nicht über +-3 Dioptrien sein und bei der Cylinderangabe nicht über +-2 Dioptrien.

Ist die Sphäre schon der addierte Wert aus Kurzsichtigkeit und Hornhautverkrümmung?, habe nämlich SPH 2,25 und CYL 1,25
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386. NFF Blog -->

[EDML]

[t3rr0rwUrM]

Da muss dann wohl nochmal fix eine Überprüfung der Werte her und ansonsten kann ich mir die Zeit sparen und direkt zu Intercockpit, wa ..
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386. NFF Blog -->

[tim543990]

warum sagst du bei cylinder +2, -2 bei lufthansa und FÃœR DIE GANZE WELT?
warum sollte das weltweit so sein???

[Sicherheitssalamander]

Der Grenzwert von 2 Dioptrien für die Astigmatismus-Komponente ist nicht von LH festgelegt, sondern ist der gesetzliche Grenzwert. Was interessiert dich, was mit der restlichen Welt ist? Das betrifft dich doch höchstwahrscheinlich garnicht. In den FAQs findest Du einen Link zu den JAR-FCL 3. Das sind die gesetzlichen Vorgaben. Schau da mal rein, wenn Dich das Thema wirklich interessiert.
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Pilotenboard-Wiki

[EDML]

Rest der Welt war eine Zusammenfassung für den JAR Raum (= Europa).

In anderen Ländern (USA, Australien) gibt es keine Dioptriengrenzen.

Allerdings bringt das nicht viel da es für Europäer nahezu unmöglich ist dort Jobs zu finden. Zusätzlich ist es völlig unattraktiv (Einstiegsgehälter in den USA < 20.000 USD/Jahr).

Gruß, Marcus