Maßnahmen bei Ausfall des Funkverkehrs

[mbtp01]

Hallo,

Die Frage die ich mir schon länger stelle ist: Was würde passieren wenn plötzlich der gesamte funkverkehr ausfallen würde?

Ich glaube zwar, mal gehört zu haben dass Sonnenstürme den Funk zeitweilig stören können, aber jetzt den Grund mal beiseite gelassen.

Wenn es möglich wäre, dass dieser Fall eintritt müsste es doch irgendwelche Maßnahmen oder Vorgaben dafür geben, oder?

Danke schonmal im voraus für alle Antworten!

[gatta]

Dann fliegt man weiter
Was bleibt einem auch anderes übrig Da man nicht weiß ob man nur selbst oder alle betroffen sind Squawk 7600 – Funkausfall
und dann Sichtflug

Zum Landen gibts dann Lichtzeichen mit einer Lichtkanone, die muss jeder Pilot kennen!
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SWISS:
[✔]Bewerbung
[✔]Stufe 1 (Leistungstest)
[✔]Stufe 2 (Apparatetest)
[✔]Stufe 3 (PIT)
[✔]Medical
[✔]Stufe 4 (Gruppenübung)
[✔]Interview
[fail]Board

[RIBoSoME]

[Sicherheitssalamander]

Die stehen auf der Rückseite der ICAO-Karten.
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[joyflight]

1. lichtzeichen sind schon näher an der lösung, denn am problem selbst: schwierig ist funkausfall in den wolken / IMC. dazu darf man dann etwas gewissenhafter die procedures "lernen" - wird auch gerne mal beim vorstellungsgespräch abgefragt

2. wer sich lichtzeichen nicht merken kann (es gibt nur 2 farben - jede ist ein bisschen symbolisch) ... für den gibt's kniebretter zum verkaufen, wo das aufgemalt ist. im eifer des gefechts auch für gute auswendig-lerner bestimmt nicht verkehrt

3. es gibt immer noch die option, von 7600 auf 7700 umzuswitchen und runterzubrettern. ok, dann wird der report etwas ausführlicher, man sollte als begründung nicht notieren "ich hab die signal codes vergessen"



PS: ausser beim vorstellungsgespräch, kann man mit dem wissen kaum brillieren: denn wer in einem flugzeug verschieden von experimantal und UL, wirklich ausfall aller systeme / coms hat, der hat auch ganz andere probleme, neben seiner nicht-vorbereitung auf lichtsignale

PPS: salamander hatte zwischenzeitlich einen noch besseren tipp - aber nicht jeder hat "ICAO" vfr blätter dabei
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es sei denn du bist in der CTR unterwegs
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Tja, die UL Szene ist manchmal schon etwas seltsam.

Mir ist vor ein paar Jahren mal so ein Typ mit Gleitschirm + Motorrucksack in FL 100 im Airspace "C" östlich von Frankfurt begegnet ...

Der Lotse hat ihn natürlich auch nicht auf dem Schirm ...

Gruß, Marcus