Ready Entry & Type Rating

[Alex2389]

Wie sieht das eigentlich aus, wenn man sich bei einer Airline als RE bewirbt und man hat (nehmen wir einfach mal an) ein Type Rating auf A320. Hat man dann die Chance, bei positiver Untersuchung, eine Umschulung auf Boeing zu machen, oder muss man dann bei der neuen Airline zwingend auf Airbus fliegen?

[Airbus1988]

Die Chance haste schon, wenn bei der Airline bedarf an Boeing Piloten besteht denk ich mal. Aber betrachte das doch mal aus deren Sichtweise, wenn sie airbus fliegen und da Piloten suchen und du schon ein Type-Rating hast dann sapren sie sich ja das Geld für dein Type-Rating und werden auch versuchen dir die Airbusfliegerei nahezulegen.
Wenn du unbedingt Boeing fliegen willst, dann würde ich nach positiver Untersuchung einfach mal fragen.

[matruex]

Man wird durchaus umgeschult.

Ich mache mein TR momentan mit einem Ready Entry FO. Er ist vorher Boeing 737 geflogen, jetzt A320.
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A320

[Flugleiter]

Die Lufthansa macht ja im mom eh keine 737 Ratings mehr - wenn du also auf die LH abzielst, da wirste aufm 320er bleiben

[damarges]

Eh der schönere Flieger *duck*
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LH-Bewerbung (11.05.2007) BU (06./07.08.2007) FQ (18./19.10.2007) Med (15.11.2007) 365.NFF (02.04.2008) BREI,PHX,BREII done (27.08.2010)
A320 TR Start 10.03.2011,A320 Second Officer (30.05.2011) A320 First Officer (21.10.2011)

[Alex2389]

[Aviator05]

Die Angelegenheit B777F ist, meiner Meinung nach, noch gar nicht so sicher. Es sind zwar wohl 5 Exemplare bestellt und laut VC werden diese wohl auch bei LH Cargo zum Einsatz kommen. Allerdings tauchen immer wieder Gerüchte auf, dass auch AeroLogic (günstigere Kostenstruktur & bereits 8 B777F) der Betreiber werden könnte.

Die ersten beiden B777F sollen, nach aktuellem Stand, Ende 2013 ausgeliefert werden.
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"We have clearance, Clarence."
"Roger, Roger."
"What's our vector, Victor ?"

[ImhO77]

Wat, Betrieb bei Aerologic aber statt wie die bisherigen acht nur am Wochenende permanent für LH in Betrieb?

[Aviator05]

Laut VC sollen die 5 B777F zur Lufthansa Cargo. Punkt. Die Info soll aus den oberen Managementkreisen kommen. Dennoch werden die Maschinen auch immer mal wieder mit AeroLogic in Verbindung gebracht (Joint venture zw. LH Cargo und DHL). Wenn's in der Luftfahrt heute heißt das wird so gemacht, dann kann das morgen anders aussehen und übermorgen nochmal anders. Warten wir also mal ab. Fakt ist aber, dass man bei AeroLogic derzeit schon 8 B777F in Betrieb hat.
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"We have clearance, Clarence."
"Roger, Roger."
"What's our vector, Victor ?"

[ImhO77]

Also ich habe es so mitbekommen dass die Flieger zur Cargohansa gehen, und dann je nach Situation mit dem Nachtflugverbot wie geplant als Flottenerweiterung rein kommen oder wenn es weniger gut läuft als Ersatz für einige MD-11.
Letzteres wäre allerdings keine so gute Idee wie ich finde, die MD-11 sind abgeschrieben aber noch nicht so alt als dass man sie ersetzen müsste.
Naja, bestellt ist bestellt.