XL Airways Germany

[Recall]

Hallo
Ich bin auf Interview mit XL Airways eingeladen und habe mich gefragt, ob jemand mehr Informationen über ihre Auswahl hat und vielleicht etwas erklären kann?
Thanks!

[meisterlein]

D.h. du hast ein 737 Rating?

[Recall]

Ja das ist richtig

[meisterlein]

Okay, danke für die Info!

Bzgl. Assessment kann ich dir leider nicht weiterhelfen, ich war dort nicht bisher.

[Daedalus737]

Finger weg von dieser Airline!

[LH3591]

Genauer? Dann hat vielleicht die Nachwelt auch etwas davon!

[Jesuslatsche]

[Daedalus737]

OK, ihr wollt Details...
Bis zu dem Airbus Absturz war es ein sehr guter Arbeitgeber was vor allem dem Flugbetriebsleiter zu verdanken war. Er war in der Lage Menschlichkeit und Führung im Gleichgewicht zu halten und versucht es jedem so recht wie möglich zu machen. Darüberhinaus war er sehr locker, kumpelhaft und humorvoll.

Was man dort als Nachfolge installiert hat, war ein schwerer Fehlgriff. Einst als nette umgängliche z.T. auch humorvolle bekannte Kollegen waren nicht mehr wiederzuerkennen. Der Umgangston sowie das Klima haben sich erheblich erkaltet. Als erstes wurden unliebsame Mitarbeiter entsorgt, mit an den Haaren herbeigezogenen Argumenten oder konstruierten Fallen. Dabei wurde alles vergessen und außer Acht gelassen was der ein oder andere für die Firma getan hat, was über die vertraglich vereinbarten Tätigkeiten hinausgeht. Und das funktioniert ganz einfach: Die Konstruktion (juristische Trennung) von Fluggesellschaft und Zeitarbeitsfirma (bei der alle zweitklassigen Mitarbeiter angestellt und an die XL ausgeliehen werden) erlaubt Kündigungen ohne Disziplinarverfahren oder Abmahnungen. Du wirst einfach an die Gerpecom zurückgegeben und die kündigt dir dann betriebsbedingt, da sie keine Arbeit für dich hat. Aus meiner Sicht ein erhebliches Sicherheitsrisiko da du mit der Kündigung bei jeglicher Äußerung, Kritik oder Anmerkung rechnen musst was dem Flugbetrieb mißfällt. Vor allem da man den exGF Herrn G. von der HI dazugeholt hat, der nun nicht gerade zimperlich ist. Momentan leiht die XL Mitarbeiter und Flugzeuge an CanJet nach Kanada aus und Mitarbeiter die dort auf Grund ihrer Stunden hindürfen aber nicht wollten werden kurzerhand entsorgt, egal wie viel Jahre sie loyal zur Firma standen. Der Rest ist auf Zwangsteilzeit. Die einzigen die sicher in der Firma sitzen sind die Alten, die sich alles erlauben dürfen, es gibt Geschichten über Tailstrikes, Terrainwarnungen, Querrudertrimmung bei eingeschaltetem Autopiloten, gefährliche Gleitweg- und Geschwindigkeitsunterschreitungen. Aber diese alten Herren haben dort Narrenfreiheit, vor allem ein Herr W. der dort alles wie ein Feigling vom Untergrund aus steuert. Ihm selbst spielt ein Russe, Herr R. zu (verkauft Kollegen). Ich nenne es das "Rattendezernat"... Ausgebildet und gelehrt wird dort nach extrem veralteten Trainings und Lehrmethoden, im Simulator Multiple Failures (3-4 Finger im QRH) und auf der Linie wirst du teilweise angebrüllt und niedergemacht.

So, reicht das fürs erste?

[Recall]

Alles ist besser als kein Job...

[bearbus]

[Daedalus737]

Also ich gebe die Fliegerei im Mai mit 4500 Stunden auf, da ich keine Perspektiven in Deutschland für die nächsten Jahre sehe. Und ich weigere mich wehement Geld für Vorbereitungsseminare auszugeben. Unzivilisierte, unfreie und richtig ferne Länder kommen für mich auch nicht in Frage. Immerhin habe ich es geschafft die Ausbildungsschulden vor der Privatinsolvenz abzuzahlen und konnte in den letzten 2 Jahren genug finanzielle Mittel für -EINEN- Schuss in die Selbstständigkeit zu sichern.

Ich hab echt kein Bock mehr auf ein scheiss Pilotenleben!

[Recall]

Wer ist auch am 20. Februar für das Simulatorscreening eingeladen?