Callsign ????

[LHFreighter]

Hallo liebe Boarder,

ich habe mal ne Frage bzgl. des Callsign.

Bin letztens mit im Cockpuit geflogen und konnte daher auch die Gespräche zw. Piloten und FS mithören. Und von dem Flug FRA-HAM, da wurde immer mit dem callsign "Lufthansa 6tangoyankee".

Wo ist da die Verbindung mit der Flugnummer oder Registrierung?

Vielleicht kann mich ja jemand aufklären?

[massi]

LH 6TY war das callsign. Bei einigen Flügen werden auch wie in diesem Fall Buchstaben verwendet. Das ist sicherlich auch leichter für die Lotsen aber bestimmt nicht der Hauptgrund.
Das Callsign kann sich auch aus der Flugnummer ableiten: DE 7836 , DE ist die Airline (Condor). Das Callsign wäre dann DE(Condor)836. Die erste Zahl gibt den Wochentag an. 1=Montag...7=Sonntag

[der alex]

Die alphanumerischen Rufzeichen wurden eingeführt um Verwechslungen besser zu vermeiden. Man kann ein Callsign schon einer Flugnummer zuordnen, aber ich glaub da gibt es keine Veröffentlichungen dazu. Sprich, die LH2345 wäre dann immer das callsign LH1AA (als erfundenes Beispiel).
Diese Callsigns wie z.B. LH6MM, LH2CK etc. sind "erfunden" und haben keinen Bezug auf die Flugnummer oder die Registrierung. Irgendwo in Frankfurt gibt es dafür einen ganz dunklen Keller wo sich ganz fiese Menschen die übelsten Zungenbrecher für uns ausdenken.

Wie man die Buchstaben des Alpabets in der Flieger aussprich findest du hier, nur so am Rande
http://www.die-marine.de/_deutsch/sonstiges/alpha_e.html

[k7-flyer]

Und auf dem Papier steh DLH6YT und bei Condor CFG7856 (whatever)

*duckundweg*
_________________
ABI: expected 2045
LH Infotag: checked
BU: juni 2045
FQ: ???
Medical: ???

[massi]

stimmt, DE ist der IATA-Code und CFG der ICAO-Code

[massi]

das dürfte deine Fragen beantworten:
http://www.pilotenboard.de/viewtopic.php?t=25173&highlight=flugnummer

[LHFreighter]

Wer legt den denn Fest und wann erfahren die Piloten den? Ist der Callsign für hin und rückflug der selbe?

THX

[der alex]

Festgelegt wird das wie schon gesagt von ganz fiesen Menschen die spezialisiert sind auf das Ausdenken von Zungenbrechern. Sollte das nicht der Fall sein, wirds wohl nen Computer machen schätz ich mal
Man erfährt sein Callsign durch sein Briefingpaket, der Papierstapel wo alles bezüglich Route, Wetter und co. draufsteht.
Das Callsign ist für hin und Rückflug nicht gleich, weil jede Flugnummer ihr eigenes Callsign hat.

[massi]

Das Callsign von Hinflug und Rückflug sind oft ähnlich. CFG 836 und CFG 837

[Alphadex]

Bei Bedarf kann die Flugsicherung auch im Flug noch Callsigns ändern. Wenn der Lotse der Meinung ist, dass zwei Maschinen in seinem Sektor zu ähnliche Callsigns aufweisen und es zu Missverständnissen kommen könnte, kann er einer der Maschinen ein neues zuweisen.

[Speedbirdy]

[EDDF]