Ryan, be fair!!!

[jonas]

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Ryanair kämpft gegen den Wind von vorn

Der Billigflieger hat Ärger mit der EU-Kommission - In der Belegschaft gibt es Unmut
von Inken Prodinger

London - Michael O´Leary präsentiert sich gewohnt hemdsärmelig. Kunden, so der Ire auf einer Investorenkonferenz in London, laufen zur Not auch barfuß über ein freies Feld, nur um dadurch am Ticketpreis zu sparen. In keinem Fall aber werden seine Passagiere 15 Jahre im Voraus für irgendetwas bezahlen. Der Adressat dieser Ansprache ist klar: O´Leary legt sich mit dem britischen Flughafenbetreiber BAA an. Der nämlich will den Chef der Billigfluglinie Ryanair dazu bringen, von 2007 an höhere Gebühren für die Flughafenbenutzung zu entrichten. So soll langfristig die Infrastruktur an den Airports Stansted, Heathrow, Luton und Gatwick erweitert werden. Das aber sieht O´ Leary gar nicht ein. Passagiere sollen bei Ryanair fürs Fliegen bezahlen und nicht für die Parkmöglichkeiten ihrer Autos oder Zubringerverbindungen für den Zug.


Ärger hat O`Leary derzeit wahrlich genug. Mit der EU-Kommission streitet sich der Ryanair-Chef um Beihilfen der belgischen Regierung, die sein Unternehmen zurückzahlen soll. Schon im Februar hatte das EU-Gremium festgestellt, dass bis zu vier Mio. Euro der insgesamt 18 Mio. Euro in den Jahren 2001 bis 2003 zu Unrecht an Ryanair gewährt worden sind. Dabei geht es um Verträge zwischen der Airline und dem 50 Kilometer von Brüssel entfernten Flughafen Charleroi. Nach Meinung der Kommission sind die Beihilfen beispielsweise in Form von Ermäßigung der Flughafensteuer und geringeren Gebühren für die Bodenabfertigung gewährt worden. Die Aufforderung zur Rückzahlung ging diese Woche an die Iren raus. Die Frist dazu läuft Mitte Oktober ab.


O`Leary zeigt sich gelassen, sein Unternehmen werde nichts zurückerstatten. Jeder Cent werde auf den Konten bleiben. Immerhin, so O´Leary deftig, habe man selbst mehr als 100 Mio. Euro investiert, um Charleroi zu einem frequentierten Airport zu machen. Der EU gehe es doch nur darum, den anderen Brüssler Flughafen, Zaventum zu, schützen, der unter der erstarkten Konkurrenz leidet.


Für die belgische Regierung sind die Vorkommnisse äußerst unangenehm. Zum einen ist sie den Vorschriften der EU verpflichtet, zum anderen will sie Ryanair an dem Flughafen halten - das sichert Tourismus und Arbeitsplätze. Kommt es zu keiner Einigung, hat O`Leary schon den Gang zum Europäischen Gerichtshof angekündigt.


Gegenwind bekommt der Millionär, der die Billigfluglinie 1985 gründete und 1997 an die Börse brachte, neuerdings auch im eigenen Unternehmen. Teile der Belegschaft zeigen sich zunehmend unzufrieden mit den Arbeitsbedingungen. Gewerkschaften lehnt der Unternehmenslenker aber kategorisch ab. Nach eigenen Angaben ist er dabei gar nicht gegen Gewerkschaften, sondern einfach nur für Arbeitnehmer. Wenn bei Gehaltsverhandlungen, so die Begründung, eine organisierte Arbeitnehmervertretung mit am Tisch säße, dann könnte die Bezahlung in ihrer jetzigen Form nicht mehr gewährleistet werden.


Unter den Mitarbeitern rumort es. Seit gut zwei Wochen können die Angestellten auf der Internetseite www.ryan-be-fair.com ihrem Ärger über ihren Arbeitgeber Luft machen und tun dies reichlich. Initiiert hatte diese Seite eine Arbeitnehmervereinigung namens International Transport Workers Federation (ITF). Sie prangert an, dass es bei vielen anderen Low-Cost-Carriern eine engere Zusammenarbeit mit den Arbeitnehmervertretern gebe. Der smarte O´Leary sieht es entspannt. Die Mitarbeiter bei Ryanair würden besser bezahlt als bei der Konkurrenz.


Nicht mehr ganz so gelassen werden die Nachrichten an der Börse gewertet. Allein in diesem Jahr hat sich der Wert der Papiere an der Börse in London fast halbiert. Der hohe Ölpreis und der wachsende Konkurrenzdruck macht Ryanair eigenen Angaben zu Folge zu schaffen. Zu Beginn des Jahres mussten sogar die Prognosen zurückgenommen werden. [/hide:46ffb9a2fa]


http://www.welt.de/data/2004/09/18/333859.html



Schaut euch wirklich mal die Seite www.ryan-be-fair.com an, dort könnt ihr euch selbst ein Bild über die vorherrschenden Arbeitsbedingungen machen. Kleiner Auszug gefällig?

Zitat einer Flight Deck Crew, United Kingdom:

"We can have 12 hour days and no breaks, no water on-board for staff, we pay for our own uniforms, car parking, medicals, licenses and lots more, it’s not management’s brilliance that allows Ryanair to sell seats cheaply, it’s the staff: those cheap tickets come from our wages."

Zitat-Ende



Krass. oder?!
Und dann kommt da noch die RWL daher und preist ihr tolles Performance Evaluation Program in den Himmel!
Die Schüler fallen darüber her, zahlen für die Teilnahme daran, um einen Interviewplatz für Ryan zu bekommen und um schliesslich auch noch das 737-Rating auf eigene Kosten und eigenes Risiko zu finanzieren!!!
Leute, Leute, wo soll das noch hinführen???

P.S: Schaut mal auf die HP von AB, die führen das jetzt auch ein. Jeder Bewerber muss 400,- EUR abdrücken, um an der RWL oder der IC am FNPT2 als PF/PNF seinen Leistungsstand zu zeigen.
Erst nach einem positiven feedback geht´s ins Screening und dann ins Interview!

Gruß, jonas

[Starlet]

[Lucas_aus_Köln]

nur ein kurzes statement:

bis auf weiteres gibt es wohl nur noch 2 attraktive optionen, in die fliegerei zu kommen, entweder unsere lufthansa, oder die Luftwaffe! alles andere macht im moment wenig bis gar kein sinn, wobei letzteres wohl eher zutrifft! das schimme an dieser sache ist, dass es leider noch genügend leute gibt, die diese einstellung seitens des arbeitgebers unterstützen, wenn auch niocht ganz ungewollt - aber irgendwie muss man ja den schuldenberg tilgen man kann nur hoffen, dass sich das irgendwann mal ändert, wenn wir an einem punkt angekommen sind, wo sich keiner in die hände solcher abzocker begibt - und die fluggesellschaften wie ryan&co die arbeitnehmer nicht mit dem status "enemy mine" versehen.


ich gebe zu, gestern habe ich den zero-g airbus bei schönstem wetter von der esa hautnah erlebt und mich überkam sofort dieses gewisse etwas - denke jeder kennt das..... hab die ganzen kiddies und teenager gesehen und auch ein wenig beobachtet - kein wunder, das pilotendasein hat immer noch etwas sehr elitäres - aus meiner sicht. leider ist das ganze mehr schein als sein, es sei denn, man kommt bei einem der oben genannten arbeitgeber unter.

natürlich gibt es auch noch andere unternehmen, die weitaus besser bezahlen, bessere arbeitsbedingungen für die crew stellen, aber das ist widerum ein anderes thema...

und ich geh jetzt an die frische luft und danke ikarus&osiris das es mir jut jeht

ich wünsche noch einen schönen sonnigen sonntag!
_________________
Two wrongs don't make a right, but two Wrights made an aeroplane.

[Warringer]

Das fatale ist dass die Kunden (und einschlägige Teilnehmer in diesem Forum offenbar auch)
inzwischen ernsthaft glauben, dass sie für zehn bis fünfzig Euro (one way) über den Kontinent fliegen
können. Ein realistischer Durchschnittspreis für einen solchen Flug liegt bei etwa 100€, was für viele
bereits überteuert scheint - obwohl hier noch keinerlei Marge enthalten ist.

Immer mal wieder ist davon die Rede, dass seit Beginn der zivilen Luftfahrt kaum Gewinn eingefahren
werden konnte. Nach 11.09.2001 und LCC ist eine Negativbilanz an der Tagesordnung.

Die Fluggesellschaften stehen deswegen unter enormen Druck. Und weil ein Teil der Carrier nun an
Stellen spart, die eigentlich keine Ersparnis erlauben: Flughafensubventionierung, Arbeitszeiten und
Gehälter, Finanzierungspoker als Stichworte. Die kommende Marktbereinigung also unter keinem guten
Stern steht.

Seit beinahe fünfzig Jahren ist die Luftfahrt einem internationalen Wettbewerb ausgesetzt wie kaum
eine andere Branche. War zu Zeiten der lonestars Hapag Lloyd, Lufthansa und LTU Fliegen uneffektiv
oder unwirtschaftlich?

[jonas]

Da geb ich dir recht, warringer!

[Warringer]

Ist leider wirklich so - Zukunft ungewiss. In ein paar Jahren werden wir mehr wissen.
Das betrifft die Luftfahrt zwar wesentlich direkter (indikatorisch) im Vergleich mit anderen Branchen,
aber das Gleichgewicht zwischen identischen Leistungen auf einem interenationalen Markt ist für
jeden Wirtschaftsbereich bestimmend.

Einem Ingenieur einfach die Hälfte zu bezahlen weil sein Kollege in Polen die gleiche Arbeit für einen
Bruchteil leistet kann doch z.B. nur negative Konsequenzen für alle haben.

[wannabee]

[Lucas_aus_Köln]

edit:


jetzt hab ich erst gerafft, was du geschrieben hast - wünsche dir viel erfolg beim dem, was du auch immer vor hast! eventuell bwl studieren!
_________________
Two wrongs don't make a right, but two Wrights made an aeroplane.

[blablubb]

*HEEEEUUUUUUULLLL* jetzt sag bloß, du willst uns allen lieben kindern hier erzählen wanna, das dich ein anderes board mehr braucht als wie hier ?????

geh zum arzt -sofort!!!


wir sind deine familie!


*G*


lg


und vergiss nicht: toni hat dich schonmehrfach auf ein kühles kölsch eingeladen - wehe du meldest dich nicht´, wenn du mal in der gegend bist!!

[Starlet]

[LHDaniel]

Ja wie jetzt wannabee?? Muss man dich verstehen oder machst du nur einen Scherz??

Bezüglich Ryanair:
Ich zitiere O'Leary: " Wir sind froh, als erste Gesellschaft auf Kurzstrecken (Low Cost) die letzten Filme aus Hollywood in´s Flugzeug zu holen."

Das ganze soll nur 7 € kosten. Gar nicht verrückt, nein nein.
Das ganze soll jetzt erst mal getestet werden ob dafür Nachfrage besteht.
Bei großer Nachfrage soll das System im ganzen Flugzeug eingerichtet werden. Wie gnädig .