Airbus Displays

[Black Mamba]

Hätte mal eine Frage zu den Displays. Im Simulator selber und im Fernsehen, habe ich gesehen, dass die Displays im Cockpit eines Airbus LCD Displays waren und nicht Glasdisplays. LCD sind ja entspiegelt. Dient dies also zur besseren Ablesbarkeit oder ist das ein neues Layout?

[Scoop]

Ich würde mal sagen, dass die Umstellung hauptsächlich aufgrund von Gewicht und Wartungsvorteilen geschehen ist.

[O.B.]

Dazu noch die höhere Einbautiefe von CRTs und die notwendige Kühlung.
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A320

[joyflight]

und nicht zu vergessen, kein wechselstrom!
für viele airliner kein großes thema, aber eine firma garmin zb, die lcd sowohl in jets als auch in propellermaschinen verschraubt, wird dadurch skaleneffekte gewinnen, wartungen werden vereinfacht, unfallgefahren vermieden, letztendlich gewinnt unser aller sicherheit.

PS: verzerrungen und fehler wie "x-ableitung defekt" (oder y-ableitung) erhöhen auch die operationelle sicherheit - auch wenn ich davon bisher nur von seneca-wetterblidschirmen gehört hab.
gewicht und stromverbrauch wären weitere (manchmal unwichtige) nebeneffekte

udo
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http://www.facebook.com/groups/pilotsandstudents/

[Speedbirdy]

LCD sind den alten Kathodenstrahlröhren (CRT) in fast allen Disziplinen überlegen. Vor allem sind sie gefühlt größer und leuchten mehr, was bei Sonnenschein ein Vorteil ist. Der einzige Nachteil ist der fehlende Kontrast, wenn man sie nachts herunterdimmt. Dann ist die schwarze Fläche leider ein schimmerndes Grau.

[joyflight]

oh, da gibts nochwas:
bei c172SP mit G1000 läuft ja der motor untertourig, wenn man gas ganz rauszieht (am boden, nicht in der luft).
und dann wird's dunkel (extrem runtergedimmt, wahrscheinlich auf "spar-modus" oder so).

ich hätt vielleicht auch das manual lesen sollen, wie man die helligkeit reinkriegt - aber bissi gas geben reicht dann wieder vollkommen aus


nachteile mit denen ich leben kann

udo
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[B1900D]

Kolbenschüttler ziehen bei niedrigen RPMs eh an der Batterie und das wirkt sich auf das gesamte Bordnetz aus - deswegen ist dein Garmin dann auch in Mitleidenschaft gezogen.

CRTs schaffen es in 15 Minuten zwei fette NiCad Batterien leerzusaugen - bei einer LCD Umrüstung gewinnt man dagegen ein paar Stunden hinzu - aber dadurch gleitet der Flieger bei einem solchen Totalausfall sämtlicher Generatoren auch nicht länger...

[joyflight]

[coolmadmat]

CRTs ersetzen die allseits beliebten Footwarmer.
Keine CRTs und keine Footwarmer bedeuten kalte Füße auf längeren Flügen.
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„To oberserve without evaluating is the highest form of human intelligence“. - Jiddu Krishnamurti

[B1900D]

Es gibt auch CRT Flugzeuge mit Footwarmer - also stimmt das nicht so ganz...

[coolmadmat]

ach nee.....
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[imp]