AirBerlin, Interpersonal und die Jobaussichten

[rot-weiss]

Hallo,

ich habe nur kurz eine Frage. Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass ich bei AirBerlin derzeit überhaupt in die Flightschool komme? Ich meine, die Airline hat wirtschaftliche Probleme. Stellenabbau wird wohl eher ein Thema sein, als Neueinstellungen. Lohnt es den IP-Test nun zu machen. Kann es passieren, dass man, trotz Eignung, abgelehnt wird, weil einfach kein Bedarf ist?

Mfg

[nic1412]

am besten liest du mal im forum unter "news" nach oder andere threads in diesem forum teil hier, da wurde bereits darüber diskutiert.

[LHA649]

es kann leider alles passieren! Fakt ist, dass es AB im Moment schlecht geht und es wuerde mich nicht wundern, dass sie ueber kurz oder lang Stellen ab baut und hier wohl als erstes die Ausbildung 'temporaer' einstellen wird.

Ich wuerde mich mental darauf vorbereiten und meine Plan B's auf Standby haben, denn es kann auch andere Airlines treffen. Ein Freund von mir ist 2008 wegen der GFC aus der Ausbildung bei Austrian rausgeflogen, weil sie von jetzt auf gleich die Schulung beendet hat. Qantas hat 2010 20 Bewerber fuer die Pilotenausbildung recruited und wie aus dem nichts wieder entlassen, ohne wenn und aber. Jetstar stellt zwar am laufenden Band Bewerber ein, allerdings schaffen die es nur bis zum Ende der Ausbildung, denn dann kommen sie in die grosse Warteschleife und ich kenne jemanden, der hat 2 1/2 Jahre auf eine Uebernahme gewartet.
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Lufthansa: BU - April 2012
British Airways - Waiting on assessment feedback
Jetstar: 25.10.2011
AeroLogic - ?

[rot-weiss]

ok, ich habe ja jetzt ein paar meinungen gelesen, bzw. mir mal einen Ãœberblick geschaffen. Nur kann ich es immernoch nicht so recht einordnen.

Die AirBerlin sucht für die Kurse 2012 30 Flugschüler
derzeit sind auch noch 4 Kurse in Ausblidung.

Aber dagegen stehen die wirtschaftlichen Belange des Unternehmens. Das Flugangebot, sowie die Flotte werden gekürzt. Ich schätze, dass wenn 18 Flugzeuge weniger die Flotte bereichern, dass ca. 80-100 Piloten weniger benötigt werden. Meine Angst ist eben wirklich, dass Inzterpersonal nur einläd, damit Quoten und Kasse stimmen...

...auf der anderen Seite unterstelle ich eben dem Unternehmen auch, dass es in 2 Jahren besser laufen wird und die AB bis dahin wieder massiv Piloten sucht. Außerdem dürfte es auch eine gewissen Abgang derer geben, die zu "besseren" Fluggesellschaften wechseln und manche gehen gar in Rente....

...ich weiß, ihr könnt mir das Problem nicht abnehmen. Nur, dank versch. Sichtweisen, erleichtern...

[LH3591]

Was ich weiß muss man ganz grob Flugzeug * (5 bis 6) = Cockpitcrew rechnen.

[Springbok]

[ImhO77]

[JohnMichael]

habe gestern ich in meiner Zeitung (Ruhrnachrichten) einen Artikel über die airberlin Flightschool gefunden. Dort wird über eine Art Informationstag informiert, der am 7.10. stattfinden und "Einblicke in die Ausbildung zum Flugzeugführer" geben wird.
Außerdem steht dort geschrieben, dass im Jahr 2012 die airberlin Flightschool 2 Kurse mit maximal 15 Teilnehmern anbieten wird (Januar und April)!

Waren es bis jetzt nicht immer 2 Kurse à 30 Flugschüler? Wenn ja, kann man die Reduzierung der Teilnehmerzahl als einen Teil der Mehdorn-Sparmaßnahmen sehen? Und sind diese Zahlen aus der Zeitung überhaupt richtig?

danke für die infos

http://www.ruhrnachrichten.de/anzeigen/sonderveroeffentlichungen/dortmund/osvrn/der_ausbildungsreport_170911/art112230,1415379

[-AutoPilot*]

die AB flightschool hat noch nie einen Kurs mit 30 Schülern angeboten.

Zur Zeit nehmen sie immer nur 2 Kurse á 15 Teilnehmer auf

es ist also keine Sparmaßnahme

[JohnMichael]

danke