JAR vs. EASA ATPL- Unterschied?

[ander]

Hi, mich würde interessieren, worin der Unterschied zwischen EASA und JAR beim ATPL besteht. Bin darauf gestossen, weil es bei Büchern für beide eine eigene Ausgabe gibt.


Danke, Grüße!

[kirax]

Was für Bücher?

JAR sind Regulations, herausgegeben von der JAA, welche als europäischer Gegenpol zur amerikanischen FAA gegründet wurde, aber nicht dieselben Kompetenzen hat (FAA ist im Gegensatz zur JAA eine Behörde).
Die EASA wurde später ins Leben gerufen und hat mehr Rechte als die JAA, um dem Problem, dass die JAA keine Behörde darstellt, die verbindliche Regeln definieren kann, entgegenzutreten.

[ander]

Sorry, ATPL Theoriebücher. Heisst das also dass auch bei den Lizenzen da was umgestellt wird?

Danke.

Grüße

[kirax]

Jetzt weiß ich was du meinst...

Derzeit werden die JAR-FCL in EU-FCL umgeschrieben und werden damit dann gültige EU-(Verordnungen?).
Mit den JAR-OPS ist das schon passiert, die wurden mehr oder weniger einfach übernommen. Schätze dass das bei den FCL auch so ist.
An den bisherigen Lizenzen wird sich wohl kaum was ändern, eine neue soll dazukommen. LPL, Leisure Pilot License. Ist unterhalb vom PPL angesiedelt.

Da ist aber schon jemand früh dabei mit Stoff

[ander]

haha, ich hab mich da einfach ma informiert was es an Büchern gibt, aber wir ham ja eh die eigenen Skripten so wie ich das gelesen hab.

Grüße!

[Aussie_Flo]

Was ist'n der Unterschied in der Theorieschulung zwischen JAR und EASA? Die Nordian Bücher bspw. gibt's ja mit dem Vermerk der Versionen V und VI je für JAR und für EASA. Gibt's da nur bei Air Law inhaltliche Unterschiede?

[kirax]

LFT hat eigene Skripte.

Sollen die auf EASA beruhenden Bücher die Inhalte nach EU-FCL vermitteln?
Dann könnte ich mir vorstellen, dass die EASA-Bücher die JAR-Bücher ablösen werden.

[Domte]