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Flugleiter Captain
![Captain Captain](images/rank/rank_plane1_5.gif)
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Anmeldungsdatum: 31.12.2011 Beiträge: 5444 Wohnort: Nordkurve Gelsenkirchen ![](templates/Cobalt/images/spacer.gif) |
Verfasst am: So Apr 15, 2012 10:26 pm Titel: |
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Soweit ich weiß ja. Condor ist dann noch offen für die REs _________________ Es heißt Flugleiter, nicht Flugbegleiter!!
- SPL (Segelflug)
- PPL-A incl. FI |
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Flugleiter Captain
![Captain Captain](images/rank/rank_plane1_5.gif)
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Anmeldungsdatum: 31.12.2011 Beiträge: 5444 Wohnort: Nordkurve Gelsenkirchen ![](templates/Cobalt/images/spacer.gif) |
Verfasst am: So Apr 15, 2012 10:42 pm Titel: |
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Jep, aber noch betrifft dich das ja nicht.
Du möchtest dich ja eh erst als Ab-Initio bewerben. Die CLH bildet ja nicht aus. Nach der Ausbildung bei der LH geht Passage oder GW _________________ Es heißt Flugleiter, nicht Flugbegleiter!!
- SPL (Segelflug)
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Flugleiter Captain
![Captain Captain](images/rank/rank_plane1_5.gif)
![](images/avatars/5832306752e95d896cfff.jpg)
Anmeldungsdatum: 31.12.2011 Beiträge: 5444 Wohnort: Nordkurve Gelsenkirchen ![](templates/Cobalt/images/spacer.gif) |
Verfasst am: So Apr 15, 2012 10:52 pm Titel: |
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N3MO hat folgendes geschrieben: | Hallo Flugleiter,
du hast Recht. Ich wollte mir lediglich einen kleinen Überblick verschaffen.
Gruß,
N3MO |
Find ich gut! Hab ich auch gemacht ![Wink](images/smiles/icon_wink.gif) _________________ Es heißt Flugleiter, nicht Flugbegleiter!!
- SPL (Segelflug)
- PPL-A incl. FI |
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ChrisC Captain
![Captain Captain](images/rank/rank_plane1_5.gif)
Anmeldungsdatum: 11.09.2008 Beiträge: 81 Wohnort: EDDH / ETNL ![](templates/Cobalt/images/spacer.gif) |
Verfasst am: Mi Apr 18, 2012 6:14 pm Titel: |
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Hey! Bevor das hier jetzt vollständig geglaubt wird, schreib ich lieber auch mal fix was dazu.
Die "Rangfolge" im Konzern ist LH-Passage --> CLH/GWI --> Condor. Eine negative Bewerbung im höheren Rang schliesst die Darunterliegenden nicht automatisch aus, ander herum allerdings schon. CLH und GWI stehen auf einer Stufe, da muss man sich dann vorher entscheiden, bei wem man sich bewerben will (so wie Ab Initio bei LH oder AUA). _________________ "Squawk 7600 and do what ever the fuck you want - woohooo!"
Cessna: "D-XXXX erbitte rollen, VFR nach Berlin"
TWR: "Jo, D-XX, ist genehmigt, aber an ihrer stelle würde ich ja fliegen" |
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spindoctor Captain
![Captain Captain](images/rank/rank_plane1_5.gif)
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Anmeldungsdatum: 11.04.2007 Beiträge: 189
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Verfasst am: Mi Apr 18, 2012 10:01 pm Titel: |
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Zitat: | Hey! Bevor das hier jetzt vollständig geglaubt wird, schreib ich lieber auch mal fix was dazu.
Die "Rangfolge" im Konzern ist LH-Passage --> CLH/GWI --> Condor. Eine negative Bewerbung im höheren Rang schliesst die Darunterliegenden nicht automatisch aus, ander herum allerdings schon. |
Also das stimmt so nicht ganz. Auch wenn ich mich wiederhole, hier nochmal die LH-Bewerbungs-Logik oder auch Zirkus für Ready-Entries im LH-Konzern:
Folgende Airlines im LH-Verbund haben ein gemeinsames Bewerbungverfahren (GU, Screening, FU): LH Passage, Germanwings, LH Cargo, LH Cityline. Die stehen bewerbungstechnisch alle auf einer Stufe. Fällt man bei einer aus, ist man automatisch auch für alle anderen gesperrt.
Zu Condor kann man immer noch gehen wenn man das obige Bewerbungsverfahren failt, das ist richtig.
Fällt man aber bei der Condor GU durch, ist man für den LH-Konzern gesperrt. Ab dem Condor-Screening ist dies nicht mehr so, soll heißen Condor Screening/AS3 fail > LH Screening/FU noch möglich.
Zitat: | CLH und GWI stehen auf einer Stufe, da muss man sich dann vorher entscheiden, bei wem man sich bewerben will (so wie Ab Initio bei LH oder AUA). |
Das passt so auch nicht:
Man kann sich auch noch nach dem Screening entscheiden, nach der FU theoretisch auch weil gleichwertig, ist aber nicht gerne gesehen und kann durch Absprachen der Firmen untereinander verhindert werden. Am besten daher spätestens vor der FU entscheiden wohin die Reise gehen soll ![Smile](images/smiles/icon_smile.gif) |
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