Airbus / Boeing Steuerung

[ONID]

Hi, bei den modernen Airbus Flugzeugen greift der Computer (wie heißt der?) massiv in die Flugzeugsteuerung ein - verhindert also gefährliche Schräglagen oder Anstellwinkel.

In wie weit ist das bei Boeing auch der Fall?

Seit wann bzw. welche Boeing-Muster nutzen auch die Fly-By-Wire-Technologie? Ab der 777?

Wie funktioniert der Autopilot bei Boeing? Meines Wissens nach wird doch per Seilzug gesteuert, wier kann dann der Autopilot eingreifen? Elektromotoren?

Finden diese Eingriffe in die Flugsteuerung bei Airbus seit der Einführung des Sidesticks (A320) statt? Bzw. heißt FBW = Computereingriffe? (egal ob Boeing oder Airbus)


Viele Fragen, die möglicherweise schoneinmal beantwortet wurden, ich habe nichts gefunden. Falls jemand der Auffassung ist, ich solle doch erstmal meine FQ bestehen, solle er doch bitte einfach nicht antworten. Das hier ist ein Forum und für genau solche Fragen da


Danke schonmal!
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402. NFF

[ImhO77]

FBW heißt einfach nur, dass die Steuersignale elektrisch direkt an die Flächen übertragen werden, wo Servomotoren die Signale in eine Bewegung umsetzen.
Boeing nutzt FBW bei der 777 und der 787. Die 747-8 hat aber immernoch Seilzüge.
FBW heißt nicht automatisch, dass der Computer auch eingreift. Das bezieht sich erstmal nur auf die Form der Signalübermittlung.
Bei Airbus allerdings (Boeing verzichtet darauf) ist in das Computersystem eine flight-envelope-protection integriert, die dafür sorgt dass bestimmte Steuerbefehle nicht umgesetzt werden, weil der Computer sie nach Prüfung für unsinnig oder gefährlich erachtet.

[Allesflieger]

Bitte erst die FQ bestehen
alterniv im web recherchieren, und nicht andere die Arbeit machen lassen
lg

[matruex]

[ONID]

Danke! Was FBW ist wäre damit geklärt, auch wo Boeing das einsetzt weiß ich nun und dass das nichts mit dem Eingreifen des Computers zutun haben muss.

Weiß jemand eine Antwort auf die restlichen Fragen?
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402. NFF

[arwelfly]

[Schienenschreck]

[Thomas463]

FBW= Fly-by-Wire (also frei übersetzt Fliegen mitels Kabel => alle Steuersignale werden elektrisch vermittelt)

Hat einige positive Seiten (falsche befehle durch den Piloten werden verhindert), stellt aber auch eine große gefahr dar, wenn es noch (unentdeckte) Programmierfehler geben sollte.

lg

[kirax]

[ONID]

Wieder hilfreiche Antworten, danke!

Wir der Pilot bei einer Boeing mit Seilzügen denn in irgendeiner Weise beim Steuern unterstützt oder muss er die gesamte Kraft selbst aufbringen?
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402. NFF

[SlayEngine]

Natürlich wird der Pilot durch Elektromotoren unterstützt, wie eine "Servolenkung", wie bereits Schienenschreck mitteilte.

[Thomas463]

Was verstehst du unter alles?

Wenn bei ner Boeing die Seile reißen (im vgl. dazu das bei dem Airbus die Ratte defekt ist), kannst auch nix mehr machen.

und in einem Flieger sind ja eh alle (wichtigen) Systeme 2-3 fach vorhanden. Da ist also ein Totalausfall sehr unwarscheinlich.