Elektrisch angetriebenes Bugrad im a320

[A320-Pilot]

[ImhO77]

Klar, nen Walk-out-Assistant spart man damit nicht ein, wohl aber den Pusher und sein Equipment.

[kirax]

Mit ner Brennstoffzelle Energie aus Wasser gewinnen?
Schau dir das Prinzip derselben lieber nochmal an...

[d@ni!3l]

aber ne brennstoffzelle als batterie ersatz wäre gut und wird bestimmt in der zukunft noch interessant

[massi]

um so viel Energie zu erzeugen, müssten viel H und o2 an Bord sein. Das kostet platz

[kirax]

Erst der Aufschrei, wenn das mal hochgeht.....
Was ist, wenn einer der Tanks im Flug mal ein Leck hat?...

[d@ni!3l]

[numblog]

[kirax]

Aber wo kriegt der seine Energie her?

Kerosin ist explosiv, ja. Gab genug Zwischenfälle, wo diverse Tanks explodiert sind. Am Boden und im Flug.

[numblog]

Ach stimmt, die APU soll ja wegfallen wie ich gerade lese... Ne, dann macht das an Bord keinen Sinn. Dann muss tatsächlich Wasserstoff mitgeführt werden. Naja, Airbus plant/hat geplant ein ganzes Wasserstoff-Flugzeug zu entwickeln, da werden die schon für das kleine bisschen eine Lösung finden.

LG, numblog

[kirax]

Aber auch mit APU wäre die Energiebilanz ziemlich beschissen.

[cannychen]

Zwar kein elektrisches Bugrad, geht aber in eine ähnliche Richtung.

Ab September werden in Frankfurt Schlepper eingesetzt, die die Maschinen bis kurz vor die RWY ziehen. Gesteuert wird nach wie vor vom Cockpit aus, in dem der Schlepper die Impulse über Sensoren aufnimmt und entsprechend umsetzt. Es ist von einer Einsparung von 800 kg Kerosin pro Start die Rede (kommt das hin, erscheint mir ziemlich viel?).

http://www.lufthansagroup.com/de/presse/meldungen/view/archive/2014/july/22/article/3094.html

http://www.aero.de/news-20016/Neue-Flugzeugschlepper-sollen-Kerosin-sparen-helfen.html