... mit 36 Jahre noch ATPL-Lizenz - Lohnt das?

[thepilot76]

Hallo lieb Forum-Gemeinde,

ich denke mit 36 Jahren über die ATPL-Ausbildung nach. Lohnt sich das noch?

Als CPL-H Pilot mit PPL-A ist mir die Fliegerei nich neu, jedoch in meiner aktuellen Anstellung komme ich kaum ins Cockpit.

Wie sind eure Erfahrungen bezüglich Einstellung lebensälterer Piloten.

Danke für eure Beiträge,

ThePilot76

[coolmadmat]

Sicherlich kannst Du Dir für die Ausbildung ein bisschen was an Erfahrung (IFR + CPL Theorie) anrechnen lassen.

Ich denke mal wenn du genug Erfahrung auf der Luftschraube hast, kannste in ner kleineren Firma schon n Job finden und es bei den großen nat. trotzdem probieren. Afaik hat German Wings im Moment einige Flieger aus Copi-Mangel gegroundet und für die City Line wird im Moment auch gesucht. Air Berlin braucht z.Zt. auch FOs - und das besser heute als morgen. Du musst eben den DLR oder IP Test bestehen und Deine etwaige Ausbildung auf Fläche vorher schnell fertig machen... denke dann sind Deine Chancen im Moment - selbst mit 36 Jahren - gar nicht mal so übel. Solange Du die 40 noch nicht überschritten hast... Wenn Du genug Vorerfahrung hast kannste die IFR Flugstunden jetzt im Sommer noch schnell runterhauen und nat. die ATPL Theorie auch noch... Letzteres ist bestimmt ätzender als die Flugstunden..
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„To oberserve without evaluating is the highest form of human intelligence“. - Jiddu Krishnamurti

[domdom01]

[Aussie_Flo]

Wie mein Vorredner schon sagte, es LOHNT sich auf keinen Fall (außer du hast jemanden in der Hinterhand, der dich unter Garantie zu Top-Konditionen einstellt, sobald du die Lizenz hast (was leider die Wenigsten haben dürften), also eher in der GA.

Es ist zwar nicht grundsätzlich unmöglich (ich kenne jemanden, der 34 ist und vor kurzem angefangen hat), aber du wirst wohl (mindestens) bis zum nächsten Boom warten müssen, bis du irgendwo eingestellt wirst, weil jüngere einfach bei gleicher Erfahrung immer vorgezogen werden (zumindest bei solch starker Altersdifferenz). Bessere Einstellungschancen als auf dem Heli dürftest du also eher nicht haben.

[ImhO77]

34 ist aber auch schon die alleralleroberste Grenze.
Wie gesagt, die Airlines haben auch für Ready Entries Höchstalter gesetzt, die überschritten werden wenn Du jetzt anfängst.

Realistisch wird das nichts mehr, tut mir Leid.

[MikeE_LOWI]

Naja, man findet aber auch immer mal Gegenbeispiele. Bei meiner Cityline Selektion haben sie als Einzigen den ältesten von uns mit 39 genommen. Natürlich darf man auf Basis von Einzelfällen keine allgemeinen Ratschläge geben, aber dass es gar keine Möglichkeiten gibt stimmt nicht. Allerdings und da muss ich mich meinen Vorrednern anschließen, es ist ein Rechnen mit Wahrscheinlichkeiten. Es gibt mehr Anwärter als Jobs und das wird sich in absehbarer Zeit auch nicht ändern, wenngleich die Quoten dann doch mal wieder etwas besser werden dürften. Deswegen würde ich nicht alles auf einer Karte setzen.
ABER bevor du dich von einem wannabe-Forum von einem Traum abschrecken lässt, würde ich mir deine Situation genauer ansehen. Wenn du ohnehin schon CPL-H und PPL-A hast dürfte der Weg zum ATPL für dich nicht mehr besonders weit sein. Vermutlich hast du mit 36 auch schon einen vernünftigen Lebensstandard erreicht und das finanzielle Risiko dürfte für dich überschaubar sein. Also musst du nicht unbedingt direkt nach Abschluß der Ausbildung einen KTV-Job aufreißen, damit du deine Kreditraten bedienen kannst. Vielleicht kannst du es ja sogar ohne Fremdfinanzierung durchführen und gleichzeitig den Job behalten. Damit hast du Zeit dir den Markt anzusehen und mit etwas Glück ergibt sich vielleicht was. In der GA z.B. spielt Alter eine total untergeordnete Rolle, da laufen ganz andere Spielregeln als im Airline-Business. Und im schlimmsten Fall hast du vielleicht ein paar tausend Euro versemmelt, die vielleicht sonst dein Psychologe kassiert hätte. Eine midlife crisis wegen unausgelebter Träume kann auch viel Geld kosten. Also ich denke es hängt in erster Linie von deiner Situation ab.

My two cents....
Mike
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[coolmadmat]

meine Rede ^^
Ich bin jetzt auch davon ausgegangen dass Du Dich nicht mehr enorm verschulden musst. Das sind zwei paar völlig andere Ausgangssituationen. Ab Initio oder jmd. mit viel Erfahrung und dem nötigen finanziellen Background, bzw. einer Festanstellung im Rückgrat.

[EDML]

Na ja, vom PPL(A) und CPL(H) zum ATPL(A) sind es immer noch rd. 25.000 - 30.000 EUR.

Bei den teuren Sachen (IFR, ME) wird einem nichts angerechnet (es sei denn er hat IFR(H) was ich aber nicht glaube).

Gruß, Marcus

[coolmadmat]

Da hast Du natürlich Recht.... ich bin von IFR H ausgegangen.
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[B1900D]

Ich würde an deiner Stelle beim Hubschrauber bleiben - im Ausland werden Hubschrauberpiloten mit Erfahrung gesucht - aber da bekommst du wahrscheinlich u.U. wieder Probleme mit einer Arbeitserlaubnis.

Obwohl die Vorredner hier ihr Argument teilweise mit Bockmist begründen (Ja Leute: es gibt nicht nur Airlines und Konzerne...), finde ich es auch etwas spät in dem Alter ganz frisch mit einem ATPL anzufangen - in deinem Alter wären ein paar tausend Stunden von Nöten, um überhaupt einen Fuß in die Tür zu bekommen, aber wenn du bereit bist, unkonventionelle Wege zu gehen (z.B. Buschpilot in Afrika), dann könnte es noch klappen, mit der Gefahr, daß es sich am Ende nicht lohnt - aber das kommt auf deine persönlichen Ansprüche und Ziele an. Finanziell wird es sich nicht lohnen, wenn dann höchstens nur aus Leidenschaft und jeder Menge Opferbereitschaft. Ich würde jederzeit persönlich wieder in den Busch gehen, das wird aber wie es momentan aussieht, bei mir nicht mehr nötig sein, weil ich dort lange genug geschuftet habe.

[Pascal]

[B1900D]

Das sehe ich auch so - mir ist noch eingefallen, das wegen Atomaustieg sicherlich noch einige Windparks in der Nordsee erstellt werden - die werden alle mit Hubschraubern gecheckt und gewartet - also denke ich, daß gerade hier eher Stellen für Hubschrauberpiloten entstehen werden als alles andere. Man muß sich halt mal in solchen Kreisen schlau machen. Dort liegen einige Chancen, arbeit zu bekommen - besonders, wenn man nicht mehr der jüngste ist.