Was "braucht" man alles für die FQ

[Rockhound]

Hallo,

zu beginn möchte ich mich recht herzlich bei diesem bord bedanken, da ich durch die hier vermittelteten tipps, hilfe usw. meine bu bestanden habe.

ich habe z.b. mitbekommen das man ausschließlich mit den DLR CBTs lernen sollte und nicht mit sachen wie skytest und konsorten, was ich am ende herausfand.

jetzt steht noch eine letzte hürde vor mir um an meinem kindestraum anzukommen -die FQ

ich wollte euch leute in diesem board, die mein vertrauen haben, fragen,
wie ich mich am besten für die fq vorbereiten bzw welche lernmaterialien ich benötige???

muss ich mir sorgen machen das ich in physik/ tvt bei der bu nicht so gut war?


über ein feedback würde ich mich wie immer freuen

thx und mfg
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Off we go into the wild blue yonder climbing high into the skuny

wahre kunst ist es nicht an die spitze zu gelangen...
wahre kunst ist es an ihr zu bleiben

BU - Check
FQ - Fail
airberlin - set

[kirax]

Ist nicht verkehrt, nochmal das ein oder andere im Bereich Technik nachzuholen, falls man das Gefühl hatte, dass es in der BU nicht so pralle lief. Diverse Geräte erklären z.B. Oder Flugzeuge erkennen.
Macht auf jeden Fall immer einen guten Eindruck.

Stärken / Schwächen finden, nochmal die 10 Fragen und das Mot.-Schreiben durchlesen, sich selbst kennenlernen, usw.

Für den SIM das Skript kennen(!). Wenn du noch nie an nem Flusi saßt, schadet es nicht, da ein paar Runden zu drehen (mit Joystick), aber nicht zu exzessiv. Einfach um ein bisschen ein Gefühl zu bekommen.

Mehr braucht man nicht. Und sollte man auch nicht.

[Arty87]

[LH3591]

[Scoop]

[ImhO77]

[LH3591]

Eine variierende Sensitivität wär eine tolle Sache um im FSX zu üben. Werd mal schauen ob das realisierbar ist.

Wenn man noch kein Yoke in der Hand hatte schadets sicher nicht das man zu versuchen, ist mMn doch was ganz was anderes als ein Joystick.

[ImhO77]

Es schadet der Geldbörse überproportional.

Ich sehe es ja schon seit ich mich hier angemeldet habe.

Aber es ist einfach nicht mehr normal, welche Beträge hier einige zu investieren bereit sind, um sich einen marginalen Vorteil (wenn es denn überhaupt einer ist) zu erkaufen.

Das fängt bei Seminaren an und hört bei Yokekäufen für die FQ noch lange nicht auf.

Sicher ist der Wunsch, Pilot zu werden, groß bei vielen hier, aber über tausend Euro in einen sich im promillbereich abspielenden "Vorteil" zu stecken grenzt schon an Paranoia.

[MetalMike]

[ImhO77]

Klingt doch schon gut.

Skytest für die FQ ist die reinste Abzocke, 50 Euro für die 2 Tests die man ohnehin nicht groß üben kann sind eine Frechheit.

Wenn Du den DCT in Hamburg gemacht hast wirst Du Dir denken "Was? Für den einfachen Mist hab ich geglaubt üben zu müssen?"
Und den SIM übt man am besten, indem man das Skript auswendig kann. Hast Du ja wie ich das sehe.
Anderweitig kann man sich nicht groß vorbereiten.

[MetalMike]

Abzocke ist wohl ein wichtiges Argument, aber ich kann trotzdem nicht bestreiten, dass ich mich jetzt besser fühle, dass ich bereits die Floskeln (initial Call usw.) mit Partner üben konnte. Wer weiß, ob mir das nicht evtl zu schnell gehen würde innerhalb der FQ? Jeder braucht unterschiedlich viel oder wenig Zeit, um sich auf einen bestimmten Test einzustellen. Manche verstehen es sofort, die anderen brauchen ein Weilchen länger. Ich möchte nur ungern "Punkte" verschenken und auch sagen können, ich habe alles wichtige in der Vorbereitung getan. Trotzdem legitimiert es keine 50€...
kann ich jetzt auch nicht mehr ändern ^^
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BU: 02.02.2011 [x]
ABI: 23.06.2011 [x]
FQ: 12.7 & 13.7. [-] failed
----------Reload-----------
Phase I: 23.10. - 25.10.2011 [x]
Phase II: 17.11. - 23.11.2011 [x]
Phase III: 05.02. - 10.02.2012[ ]

[ImhO77]

Den DCT kriegt man in der FQ ne Stunde lang erklärt und kann sich danach noch mal ewig lang im Wartezimmer die Anweisungen durchlesen und sie sogar während des Tests vor sich hinlegen und ablesen.

Der Test ist so dermaßen simpel, den nicht zu verstehen grenzt an Idiotie.