 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Augusta
Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 04.02.2009
Beiträge: 2
|
 Verfasst am: Mi Feb 04, 2009 2:13 am Titel: Eignung als Pilot? Risiken? |
 |
|
Hi,
Ich brauche UNBEDINGT HILFE!!!!
Ich hab im Juni 2008 mein Fachabitur(Wirtschaft) gemacht und das nicht sonderlich gut,. 3,4. Lag wahrscheinlich an längerer Krankheit während der Schule. Mach jetzt gerade ein FSJ(gleich mit Zivi nur 12 Monate) im Rettungdienst. Bin nach Prüfungen usw. Rettungssanitäter. Meine Augen liegen bei -4 Dioptr. Mein Traumberuf is natürlich schon immer Pilot. Da mich LH aufgrund meines Schulabschlusses und meiner Augen höchstwahrscheinlich nicht nehmen würde, würde ich die Ausbildung Privat machen.
Jetzt zur Frage: Habe ich danach aussichten auf einen Job bei einer Airline bzw. Wie groß ist das Risiko keinen Job zu bekommen??? Ist mir auch ziemlich egal ob im Ausland oder in Dt.
Schon mal VIELEN DANK im voraus. LG |
|
| Nach oben |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
flapfail
Goldmember
Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 6803
Wohnort: OGLE-2005-BLG-390Lb
|
| Verfasst am: Mi Feb 04, 2009 9:11 am Titel: Re: Eignung als Pilot? Risiken? |
|
|
| Augusta hat folgendes geschrieben: | | Wie groß ist das Risiko keinen Job zu bekommen??? |
Derzeit  Sehr Groß  |
|
| Nach oben |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
coolmadmat
Captain
Anmeldungsdatum: 02.04.2007
Beiträge: 1311
|
| Verfasst am: Mi Feb 04, 2009 9:19 am Titel: |
|
|
Ja, derzeit ist das Risiko danach keinen Job zu bekommen tatsächlich hoch. Allerdings kann in zwei Jahren der Spuk der Rezession auch schon wieder vorbei sein und es werden händeringend Piloten gesucht.. wer weiß das schon!? Wie gesagt... das Passagieraufkommen ist in den letzten 50 Jahren linear gestiegen und Wirtschaftsflauten haben den Anstieg bislang immer nur kurz ausgebremst.. auf lange Sicht.. wirste daher einen Job bekommen... 
_________________
„To oberserve without evaluating is the highest form of human intelligence“. - Jiddu Krishnamurti |
|
| Nach oben |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
frumpy
Captain
Anmeldungsdatum: 29.05.2007
Beiträge: 683
|
| Verfasst am: Mi Feb 04, 2009 1:15 pm Titel: |
|
|
Dpt zu hoch, Erstuntersuchung +-3, Folgeuntersuchung +-5. Oder irre ich gerade komplett?
_________________
http://free.pages.at/dlrdownloads/ |
|
| Nach oben |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
closed
Gast
|
| Verfasst am: Mi Feb 04, 2009 1:33 pm Titel: |
|
|
| frumpy hat folgendes geschrieben: | | Dpt zu hoch, Erstuntersuchung +-3, Folgeuntersuchung +-5. Oder irre ich gerade komplett? |
Nene, irrst dich nicht, nur bei Folgeuntersuchungen, da gibt es so gesehen keine wirkliche Grenze mehr für Kurzsichtigkeit solange man bestimmte Werte erreicht wie u.a. 100% korrigiert zum Beispiel, deswegen kann bei Überschreitung der Erstuntersuchungsgrenze nach JAR von -6 Dioptrien tauglich geschrieben werden. Für Weitsichtige gilt weiterhin +5 Dioptrien. +/- 3 Diopt. für Erstuntersuchungen natürlich nur Firmenintern bei LH, AB etc.
Deswegen würde @Augusta meiner Meinung nach auch immer noch eine Bewerbung bei Swiss fürs abinitio Programm Sinn machen, von den Augenwerten ginge das auch, denn die haben Jar diesbezüglich 1:1 übernommen, bei Erstuntersuchungen +5/-6 Dioptrien.
Zuletzt bearbeitet von closed am Mi Feb 04, 2009 9:05 pm, insgesamt 4-mal bearbeitet |
|
| Nach oben |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Mercator
Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 11.01.2009
Beiträge: 11
|
| Verfasst am: Mi Feb 04, 2009 7:59 pm Titel: |
|
|
Ich habe -5 dioptrin und bin ohne probleme durchs medical gekommen. Bei der Erstuntersuchung darf man bis -6 dioptrin haben und bei den Folgeuntersuchungen sogar -8.
An deiner Stelle Augusta würde ich es auf jeden Fall probieren. Mein Traumberuf ist es nämlich auch und ich beginne jetzt im Mai meine Ausbildung bei der FFL.
Gruß |
|
| Nach oben |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
closed
Gast
|
| Verfasst am: Mi Feb 04, 2009 9:20 pm Titel: |
|
|
| Mercator hat folgendes geschrieben: | Bei der Erstuntersuchung darf man bis -6 dioptrin haben und bei den Folgeuntersuchungen sogar -8.
|
Wie gesagt, so eine klar definierte Grenze ist für Kurzsichtige nicht mehr vorhanden bei Folgeuntersuchungen:
| Zitat: |
Klasse1:
Wenn bei Verlängerungs- oder Erneuerungsuntersuchungen der Refraktionsfehlrer -6 Dioptrien überschreitet, kann die Tauglichkeit Klasse 1 durch ein flugmedizinisches Zentrum oder einen flugmedizinischen Sachverständiger Klasse 1 erteilt werden, wenn die folgenden Voraussetzungen erfüllt sind:
* es sind keine signifikanten krankhaften Veränderungen der Augen nachweisbar
* die Fehlsichtigkeit bestmöglich korrigiert ist
* augenärztliche Kontrolluntersuchungen in zweijährlichen Intervallen durchgeführt werden, wenn ein Refraktionsfehler 6 Dioptrien überschreitet.
|
|
|
| Nach oben |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
flybuoy
Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 30.12.2008
Beiträge: 12
Wohnort: Kalifornien
|
| Verfasst am: Sa Feb 07, 2009 5:01 pm Titel: Re: Eignung als Pilot? Risiken? |
|
|
Mein lieber Freund,
ganz schoen gewichtige Fragen, besonders wenn ich mal davon ausgehen darf, dass du bereit bist +EUR100.000 dafuer auszugeben. Well, leider kenne ich Dich nicht persoenlich, also lass mich mal deine Zeile analysieren:
| Augusta hat folgendes geschrieben: |
Ich brauche UNBEDINGT HILFE!!!!
...Lag wahrscheinlich an längerer Krankheit während der Schule.
|
Ausrede? Lass mich das kristalklar sagen: In Aviation entweder du machst die Number oder nicht. Wir alle haben Ausreden fuer Dinge, die wir nicht erreicht haben. Wenn Deine Gesundheit so wackelig ist, dann sollst du es dir ueberlegen Pilot su werden. Im Augenblick wenn du den Karriereweg eingeschlagen hast, kannst du dich nicht mehr entschuldigen. Entweder Du kannst laufen oder nicht - period
| Augusta hat folgendes geschrieben: |
Da mich LH aufgrund meines Schulabschlusses und meiner Augen höchstwahrscheinlich nicht nehmen würde, würde ich die Ausbildung Privat machen.
|
Hast Du eine Aufnahmepruefung versucht? Bevor du das Taschentuch herausnimmst und nur in der "Moeglichkeitswelt" lebst, solltest Du konkret werden. Anrufen, sich konkret erkundigen und dann eine Entscheidung treffen. VERSUCH' ES ZUNINDEST!
| Augusta hat folgendes geschrieben: |
Ist mir auch ziemlich egal ob im Ausland oder in Dt.
|
Ist dir egal? Boy, der Aviation ist es auch egal. DU musst dich bewegen, die professionelle Fliegerwelt wird sich nicht bei dir melden.
So, mal so durch deinen Post gelesen: Die professionelle Fliegerei ist nicht fuer dich (im Moment). Professional aviation is brutal - Im Moment sieht es nicht danach aus, dass du den noetigen Biss hast, es zu machen. ich sprecht mal von den Handicaps die dich beleiten.
Also entweder Hosen hoch und hart arbeiten (nicht weinen) oder etwas anderes lernen. EUR100.000 bringen dich sehr weit wenn es um andere Studiengaenge geht.
Well, ich bin ehrlich zu Dir - you asked for it
Cheers
_________________
Capt. W
135, 141
JAA
CAA
FAA |
|
| Nach oben |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Mercator
Bruchpilot
Anmeldungsdatum: 11.01.2009
Beiträge: 11
|
| Verfasst am: So Feb 08, 2009 1:42 pm Titel: Re: Eignung als Pilot? Risiken? |
|
|
| flybuoy hat folgendes geschrieben: |
| Augusta hat folgendes geschrieben: |
Da mich LH aufgrund meines Schulabschlusses und meiner Augen höchstwahrscheinlich nicht nehmen würde, würde ich die Ausbildung Privat machen.
|
Hast Du eine Aufnahmepruefung versucht? Bevor du das Taschentuch herausnimmst und nur in der "Moeglichkeitswelt" lebst, solltest Du konkret werden. Anrufen, sich konkret erkundigen und dann eine Entscheidung treffen. VERSUCH' ES ZUNINDEST!
|
Man kann sich bei LH nur bewerben, wenn man die +/- 3 dioptrien erfüllt. Andern Falls müsstest du eine falsche Aussage machen und damit würde dich keine Firma dieser Welt einstellen. Also war die Entscheidung von Augusta sich bei LH erst gar nicht zu bewerben absolut korrekt.
Gruß |
|
| Nach oben |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
Du kannst keine Beiträge in dieses Forum schreiben.
Du kannst auf Beiträge in diesem Forum nicht antworten.
Du kannst deine Beiträge in diesem Forum nicht bearbeiten.
Du kannst deine Beiträge in diesem Forum nicht löschen.
Du kannst an Umfragen in diesem Forum nicht mitmachen.
|
|
|
|
Wiki
Chat
FAQ
Suchen
Benutzergruppen
Einloggen, um private Nachrichten zu lesen
Login
Registrieren
